2020 年註定是載入史冊的一年。
隨著新冠肺炎疫情的蔓延，3 月 9 日，國際油價發生 31% 的斷崖式暴跌，美股三大股指開盤暴跌，道瓊斯指數迅速跌超 1800 點，標普 500 指數暴跌 7%，觸發了第一層熔斷機制（一種自動停盤機制），創造 2008 年以來最大單日跌幅，自 1997 年以來的第二次熔斷。
衝擊之下，全球股市跳水，英、法、德、意等市場紛紛暴跌。3 月 12 日，道瓊斯、納斯達克、標普 500 三大指數悉數大幅度跳空暴跌，再次觸發熔斷。
一直被視為避險資產的比特幣，在金融危機面前，也無法倖免。3 月 12 日至 13 日兩天內，比特幣暴跌近 50%，最低報價 3800 美元，24 小時內蒸發近 4300 億人民幣，創造 6 年來最大一次單日跌幅。合約市場上，全網遭遇爆倉的人超過 10萬人，爆倉總額約 29.3 億美元。
隨著用戶大量的轉賬，補倉，充提行為，以太坊交易手續費升至 10 倍左右，一度達到需要價值 1 個 ETH 的 Gas才 能被成功打包一筆交易。當天，以太坊的交易費用高達 56.4 萬美元，即便如此，提高手續費仍然無法解決 ETH 系統原生性能的問題。
隨著比特幣，以太坊等數字貨幣的市場波動，被譽為“未來金融科技”的“DeFi” ，也顯得如此脆弱。如果說公鏈是地基，那麼搭建在上面的 DeFi 應用就如積木一樣。地基不牢固，再高的積木都會迎風而倒。
據 Debank 平臺統計，3 月 12 日 DeFi 的總鎖倉量一度下降至 6.6 億美元，與 2020 年的 DeFi 鎖倉峰值相比減少了 46%。DeFi 的清算總金額超過 2300 萬美元，是前一日的 15 倍。以太坊的大堵塞也為整個 DeFi 市場的清算總金額貢獻了一份力量。
DeFi 之王，以太坊上的“央行” MakerDao 在這次震盪中也難獨善其身。3 月 12 日晚，MakerDao 清算金額超過 1000 萬美元。由於 Maker 的清算程序是以抵押拍賣的形式進行，市場行情的低迷導致拍賣期間，清算人員普遍以撿漏的心態參與競價，部分清算人員通過提高 Gas 費，以 0 刀空手套白狼拍賣了價值達 800 多萬美元的抵押物 ETH，直接導致了 500 多萬枚 DAI 的不良債倉。
500 多萬美元的不良債倉導致 Maker 不得不開啟自救模式，將 DAI 的穩定費率從 8% 將至 4%，3 月 16 日，Maker 基金會再次根據投票將 DAI 的穩定費率降低至 0.5%，並計劃於 3 月 19 日拍賣 MKR 來償還抵押不足的債務。
市場暴跌下的以太坊用戶就如坐在老爺車上躲山洪的逃難者。
老爺車速度慢，非常時期一筆轉賬交易遲遲無法上鍊，借貸者無法及時補充抵押物，只能眼睜睜看著賬戶被清算。
老爺車油費激增，逃難用戶心疼割肉卻只能把牙咬碎吞入腹中。
老爺車導航也跟不上環境變化，大量的預言機喂價無法及時更新，交易者無法及時現貨價掛單交易。暴跌當晚，MakerDao 預言機的價格就懸停了一段時間。
整個業界對更優性能的底層網絡的需求日益強烈：
地基不穩，上面的生態建設再繁榮，都只是鏡中花水中月，脆弱性一覽無餘。如果地基足夠穩健，所有的交易都能在不受帶寬限制的情況下有序進行，那麼 DeFi 必將在時代風雨中經受考驗，屹立不倒。
很多人都說，比起生態建設，性能沒那麼重要，每個新的公鏈都說自己的性能高，可哪條鏈上的生態比得過以太坊的繁榮？
這次大瀑布面前，更凸顯了底層基礎設施的性能尤為重要。這已不是第一次以太坊發生擁堵了。18 年 1 月份以太貓（CryptoKitties）遊戲剛上線時，大眾爭相擼貓，導致以太坊出現第一次擁堵，交易手續費首次達到 0.02 美元的高價。18 年 7 月，一個名為 Fomo 3D 的資金盤遊戲上線後，直接導致以太坊待確認交易數突破 7 萬，再一次出現堵塞。
2008 年的金融危機，給全球金融帶來的經濟損失高達 8 萬億歐元，2020 年的幣圈清算擁堵，峰值也僅是 1600 萬美元。比起傳統金融市場規模，以太坊上的金融資產規模是如此渺小，可如此渺小的交易規模，以太坊都無法承載，不僅無法經歷市場變動的考驗，也讓人們觸到了以太坊生態的天花板。
業內形成這樣的共識：市場需要一個高性能同時不失安全性的底層網絡設施（採用DPOS共識或者過度依賴Layer2架構的所謂公鏈，是無法承載萬億規模價值市場的，Steem事件已經清晰地告訴了我們）。只有足夠牢固的地基才能搭建足以抵抗山洪暴雨的鱗次大廈，只有足夠寬闊的跑道才能承載住無數豪華賽車的奔馳。
前兩日的數據顯示，以太坊由於性能低下阻塞了近 8 萬多筆交易，平均上鍊時間為 4 小時。MakerDao 大量的清算拍賣追加出價交易 3 小時內無法上鍊，導致最早出價 0 DAI 的幸運兒零成本獲得了價值 400 萬美元的抵押物。
試想一下，如果 MakerDao 構建在 Conflux 這樣的新一代公鏈上，基於真正去中心化的POW與樹圖共識，3000+TPS 的處理速度和秒級上鍊的性能，阻塞的 8 萬多筆交易上鍊僅需 1 分鐘，清算過程將如絲般順滑。
在 Conflux 底層網絡上，跑車的油費，將會大幅下降，Conflux 上的開發者可以通過為用戶代付的形式大幅降低交易手續費。跑車的速度，將會是百倍以上的提升。
Conflux 目前已實現區塊秒級上鍊，分鐘級確認，直接解決網絡擁堵的本質問題，可以讓去中心化的體驗媲美中心化。跑車的安全性不容置疑，
POW 機制下永不停止的世界服務器，讓用戶在去中心化的 DeFi 中如履平地，每個人都能享有類似軟件開源運動的文明碩果。最領先的技術，總需要一個社會認知接受過程，其產業發展速度還與社會認知和政策開放程度息息相關。 DeFi 的開發者們，即使開慣了以太坊的老爺車，也應當嘗試下新車和新的賽道。Conflux 也將以共同促進去中心化生態的發展繁榮為目標，持續支持政策扶持、社區建設、資金扶持和技術扶持！
——隨著 Conflux 區塊鏈研究院在上海的落地和揭牌，Conflux 區塊鏈研究院將會孵化更多去中心化的初創機構，為開發團隊提供辦公場地，合規路徑的規劃以及財政撥款支持。
——Conflux 將積極與生態夥伴做 AMA，和公眾號的文章，科普去中心化的基礎知識，吸引更多人投入到去中心化生態的建設中。目前，Conflux 已與多家 DeFi 平臺，dForce，chainlink 等開展活動，未來將會舉辦更多宣傳佈道類的活動。
——Conflux 會準備一筆生態基金，為去中心化生態的運營啟動墊資。在這次 DeFi 大考之前，Conflux 曾在 Lendf.me 借貸平臺存入 50 萬 USDT，在 DDEX 借貸平臺存入 10 萬 USDT，助力他們更快速地成長！未來在 Conflux 平臺上生根發芽的 DeFi，基金會將竭盡所能，注入啟動所需的運營資本，讓去中心化金融在早期時快速建立資金的壁壘和流動性的護城河。
——Conflux 將兼容以太坊 EVM 方便開發者遷移，同時支持開發者為用戶代付 Gas 費用，而 Conflux 基金會則會全額補貼開發者合約鏈上交易產生的手續費，免除一些用戶和開發者的一切手續費。
面對蓬勃興起的DeFi市場，可以說，從來沒有哪一條公鏈，如此地令人期盼！
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