- 觀點摘要：無論是氣球、飛艇還是飛機，每一類飛行器誕生之後都無一例外地應用於軍事領域，導致空中軍事行動和早期空戰的問世。儘管早期空戰是原始的，對於戰爭進程和結局的實際作用也十分有限，但是從根本上引發了人類戰爭形態的巨大改變。本文研究了氣球、飛艇和飛機在軍事領域的早期應用，有助於分析武器裝備應用規律，對於航空歷史研究具有借鑑意義。
早期熱氣球，網絡圖
一、氣球在軍事領域的早期應用
熱氣球是人類最早發明的飛行器。1783年，當蒙哥爾費兄弟研製出熱氣球之後，很快就被應用於軍事領域，成為武器裝備家族的新成員。
早期戰爭中的熱氣球得到充分運用，資料圖
熱氣球最早應用於軍事偵察和通信聯絡。法國是最早實現氣球升空的國家，也是最早把氣球用於軍事活動的國家。1785年，兩位法國人成功搭乘氫氣球飛越英吉利海峽後，引起了法國當局的高度重視。1789年，法國政府首次成立氣球學校；1793年設立了氣球部，專門負責製造、裝備和維修繫留氣球；1794年組建氣球偵察分隊，並在當年的奧法戰爭中使用氣球進行陣地偵察和炮兵校射等活動，為福留拉斯戰役的勝利提供了重要條件。這是世界上最早的氣球偵察分隊，也是世界上最早利用航空器進行軍事活動的部隊。
早期用氣球進行軍事行動，資料圖
1859年6月24日，在奧地利入侵薩地尼亞的戰爭中，法國氣球部隊首次使用繫留氣球對奧地利軍隊陣地進行照相偵察。這是人類第一次在戰爭中使用繫留氣球進行照相偵察活動。在1861年開始的美國南北戰爭中，北方軍依靠氣球使寮南方軍的行動，獲得了重要的情報。1892年，美國通信隊設立了氣球科。1898年的美西戰爭也曾經小規模地使用氣球。
隨著氣球性能的不斷改進，熱氣球的軍事作用也在逐步擴大。在1848年至1849年的奧意戰爭中，奧地利軍隊首次使用熱氣球實施有目的的轟炸。數百個掛有30磅重的定時引信炸彈的熱氣球被順風自由放飛到意大利的威尼斯上空，雖然由於風向變化的影響，氣球沒能實現預期的轟炸目的，但是這次行動實際上展示了空中威懾的可能性，敲響了空襲戰的警鐘。
繫留氣球可用於多種用途，網絡圖
1870年的普法戰爭，是氣球軍事應用的典型戰例，也成為氣球軍事應用快速發展的重要轉折點。1870年下半年，法國首都被普替士軍隊包圍。為恢復與外界的聯繫，9月23日，法國飛行員朱爾·迪魯弗駕駛氣球從被圍困的巴黎起飛，飛越巴黎城外的普魯士軍隊陣地，3個小時後安全降落在目的地，及時傳遞了重要情報。在此後的4個月時間裡，法國首都幾乎完全依靠氣球與外界保持聯繫，共升空"個氣球，成功率達到88；空運155人、393只信鴿及重達9噸的電報和信件，在運送的人員中包括法國共和派政治家、法國臨時國防政府國防大臣、法國軍隊將領等重要人物，使陷入危險任局的戰爭出現了轉機。
普法戰爭是氣球軍事應用的典型戰例，網絡圖
普法戰爭中的氣球使用讓世界上許多國家認識到氣球的軍用價值，紛紛在軍隊中設立氣球隊編制，成立專門的氣球管理機構。在1899年至1902年的英布戰爭、1904年至1905年的日俄戰爭、1911年至1912年的意土戰爭中，氣球都被頻策地運用於各種襲擊、偵察及保障行動。對此，當時的英國陸軍少將莫尼曾經高瞻遠矚地指出，在今後的戰爭中，哪個國家先佔領和控制了天空，哪個國家就將佔據世界貓主地位。
二、飛艇在軍事上的早期運用
氣球的軍事作用以及對地面造成的威脅畢竟是有限的。作為有動力裝置的航空器，飛艇比氣球具有更多的優點，因而也更適合於擔任空中偵察和轟炸任務。1895年，飛艇發明不久，波蘭人波里約克就撰文指出：飛艇將很快被應用於地面轟炸，戰爭將增加一維空間。19世紀末，有些人已經預感到空中戰場可能會由於飛艇的出現而發生改變。
20世紀初，"齊柏林"飛艇試飛成功。1907年，德國軍事委員會開始購買LZ-3型飛艇裝備部隊。1908年，又購買了LZ-5型飛艇。這時，飛艇的速度已經達到每小時90公里，飛行高度3000米，有效載重1.1噸。飛艇上裝有機槍並可攜帶炸彈，能在執行空中偵察任務的同時對地面和海上目標實施轟炸。
齊柏林飛艇被廣泛運用於軍事行動，網絡圖
到第一次世界大戰前，德國、法國、俄國、英國、意大利等國家都爭先恐後地製造和裝備各式飛艇，併成立了飛艇部隊。在1911年的意土戰爭中，意大利首次將飛艇運用於軍事活動，使用3只軟式飛艇對地面部隊進行偵察和轟炸，人類戰爭史上第一次出現了飛艇作戰。
氣球和飛艇的相繼問世並進入戰爭領域，在宣告人類軍事活動由平面走向立體的同時，也讓很多有識之士看到了這些輕於空氣的航空器自身固有的缺陷。由於氣球和飛艇體積大、容易遭到地面火力攻擊，在操縱性、機動性和靈活性等方面還存在很多弱點，使它的作用侷限在簡單的空中偵察、炮兵校射、通信和運輸等方面，難以給對方造成直接的火力威脅。飛機的出現使氣球和飛艇在戰爭中的地位和作用逐漸降低.
三、軍用飛機的最初使用
軍用飛機出現後，各國軍方逐步開始建立隸屬於陸軍的軍事航空部門，為軍用飛機的使用提供了重要平臺。與此同時，軍用飛機的配備和飛行員的培訓工作也陸續展開。1907年8月1日，美國陸軍通信兵團成立了航空科，這是世界上第一個軍事航空部門。同年8月2日，美國陸軍購買了一架寇蒂斯D型雙又機，這是世界上最早的軍用飛機之一。1910年，美國陸軍軍官本德·法洛斯在豪斯登堡閱兵場上空通過了政府對他的第一次單獨飛行考核，成為世界上第一位軍隊飛行員。不久，法國海軍也購買了一架水上飛機並專門編制了7名軍官，這是世界上最早的海軍航空兵。
早期飛機，網絡圖
然而，這時的軍用飛機只能完成偵察、炮兵校射和空中運翰等簡單軍事任務，構造與性能方面的缺陷使其還不能進行攻擊性軍事活動。在這一時期，飛行員在執行軍事任務時絲毫不必擔心會遭到對方飛機的襲擊，因為飛行員和工程師們還根本沒有把武器與飛機聯繫在一起。即使有人將武器帶上夭空，也只是為了在迫降時防身自衛。各國軍事當局雖然承認飛機的軍用價值，但是普遍認為它只是陸軍的附屬兵器，並沒有在作戰中給予更多重視。
1910年，墨西哥革命戰爭爆發，資產階級領袖馬德羅發動了反對波菲里奧·迪亞斯政府的武裝起義。在戰爭中，墨西哥政府軍首先從美國的萊特兄弟公司購買一架飛機，主要用於空中偵察活動。不久，革命軍也購買了一架美國的"寇蒂斯"式飛機，並僱傭了一名美國飛行員。這是戰爭史上交戰雙方第一次有目的地使用飛機執行軍事任務。
早期軍用飛機，網絡圖
在後來的意土戰爭和巴爾幹戰爭中，軍用飛機有目的地執行了多項軍事任務，如開展晝間和夜間偵察、協助炮兵和戰列艦進行校射、嘗試從空中對地面進行轟炸，從而創造了人類空戰史上的多個首次紀錄。
早期軍用飛機在戰爭中雖然處於從屬和輔助的地位，但是人們仍然充分感受到了空中力量的獨特作用。早期軍用飛機的使用在改變人們戰爭觀念的同時，也揭開了人類空戰的序幕。
四、軍用飛機的最初空中格鬥
軍用飛機最初的空中格鬥是在早期的空中偵察過程中形成的。飛機投入戰爭之初，執行陣地偵察任務的交戰雙方飛行員，逐漸不再滿足於簡單的偵察任務，開始尋找適合在飛機上使用的武器。不久，用於自衛和進攻的各類武器開始被帶上飛機，空中衝突不可避免地發生了。飛行員們將磚頭、石塊、鐵塊、小鋼箭等一切具有攻擊性的物體投向對方以阻止其飛行，或者朝對方飛機的螺旋槳拋擲魚網使其墜毀，甚至不借用自己的飛機去阻擋對方飛行。
早期空中格鬥，網絡圖
1910年的墨西哥革命戰爭，是原始空中格鬥演變升級的重要轉折點。在戰爭中，執行空中偵察任務的雙方飛行員駕駛飛機相互追逐，並用手槍進行對射，首次上演了人類戰爭中使用武器裝備進行空中格鬥的一幕。
此後，許多國家的飛行員都獲得了靈感，開始將手榴彈、炸彈、雷管和迫擊炮彈等一切可用的陸戰武器都帶上飛機，在飛行中尋找時機攻擊對方。
閱讀更多 走進航空史 的文章
