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如果你問保時捷的產品線中還缺少什麼車型，得到的答案很可能是皮卡。我知道這聽起來很瘋狂，但似乎這是眾多汽車製造商的終極企業夢想。近日，我們從海外媒體獲悉了一組保時捷電動皮卡的圖片，雖然接受起來有些費勁，但誰又能保證它不會大賣呢，就像特斯拉所生產的cybertruck，一開始誰都接受不了，如今訂單瘋長。閒言少敘，就讓我們通過下文看看保時捷生產的電動皮卡到底怎麼樣吧。
首先它的外觀絕對是顛覆的，有人說這是Taycan與皮卡的融合，但我卻絲毫沒看出保時捷以前的影子，反而更覺得它有一些領克的設計元素。前臉青蛙元素不復存在，兩側LED光源大燈通過中間的貫穿式燈帶相連接，起到延展視覺寬度的效果。下方搭載了一對兒圓形投影式霧燈，內部為四點式設計，這讓我想起了Alpine-A110的設計。除此以外，新車還裝備了銀色底盤護板，這讓它的整體氣勢看上去兇了許多。
車身側面的肌肉感很強，這得益於從前輪拱貫穿至後尾燈的腰線設計以及下方紅黑配色的五輻大尺寸輪轂。車尾造型上，新車並沒有選擇當下流行的貫穿式LED尾燈設計，不過兩側配有燻黑尾燈並由“Porsche”相連接，同樣可以起到貫穿式設計所帶來的視覺效果。排氣方面，雖然是電動車，不過仍然配備了雙邊共兩出式圓形排氣，而且尺寸巨大。另外，尾部同樣搭載了銀色底盤護板，與車頭保持高度一致。
動力方面，目前保時捷Taycan 4S 搭載79.2kWh的電池組，最大輸出功率530馬力，可以在4秒內完成百公里加速，而Taycan Turbo S車型更是搭載了93kWh的電池組，最大輸出功率616馬力，可以在2.6秒內完成百公里加速。目前我們還沒有相關消息稱保時捷的電動皮卡會搭載同樣的動力，不過相信保時捷會選擇一款最適合未來皮卡的純電系統，畢竟93kWh的電池組過於沉重，這會讓車輛的行駛里程急劇縮減。
總的來說，我並不反對保時捷製造皮卡，每一輛車的存在都有它的道理。不過話說回來，我更期待看到它能儘量保持傳統的設計元素，從目前曝光的圖片來看，這款電動皮卡設計的有些不倫不類了，如果說特斯拉的Cybertruck大膽新穎的設計讓人難以接受，那麼保時捷這款電動皮卡則給人一種將好幾輛車的設計糅合在一起的雜亂感，這更難贏得消費者的認可。當然，這僅僅是我的個人觀點，你們在看到這款車後有何感想？
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