天涯7210914351306
针对产生这样的现像有以下几种情况:
一，缸垫冲了。
二，水泵坏了。
三，水路循环堵了。
四，水管，暖水箱，冷却水箱，及水堵有漏点。
五，水箱盖损坏。
六，冷却风扇坏(或线路故障)。
所以要逐一排查，最终找出故障点
用户6052820328
汽车往外喷冷却液，风扇工作正常，换了节温器也不行。看起来简单一句话，实际上没说清楚。
是从水箱外喷，还是副水箱外喷？现在很多车水箱没有加水口，只是从副水箱加水的。那么如果从水箱加水口外喷，说明有水箱盖。
当防冻液从水箱排水口排出时，可以打开水箱盖，怠速时看水流情况，如果正常，再加油门也正常，那么说明发动机无故障，水箱盖故障可能性大。
别看水箱盖，它很重要。它由弹簧，垫圈和盖组成。如果胶垫坏了，当水压高了以后，防冻液会从此排放。
如果弹簧失去弹性或折断，水压高了后会从旁边排气孔排防冻液的。本来排气孔是排水箱气压的。
所以此情况说明水箱盖坏了。
当拿掉水箱盖时，如果水循环有水泡冒出，或者用手按住水箱口，明显有气体或者按不住。此时发动机有故障，应该是水道和气道有串通可能。
如果严重的话，机油会变质。不严重的话应该是气缸垫轻微呲了，或者缸盖有裂纹，那么防冻液肯定会从水箱口排出。特别是加油门时，防冻液排出越多。
如果水箱没有盖，那么防冻液从副水箱外溢，那么，应该是回水管堵塞，或者发动机故障了。
正常情况下，只要水温表不显示高温或者不开锅，这种情况与节温器没多大关系的。
个人维修经验，与大家分享！
汽车机械事故鉴定
我的车车是柴油货车，没有加水口，只有副水箱加水，冬天没有喷水情况，夏天重载爬陡坡要喷，换了新水箱一样喷，其他部位一切正常，水温也就80到90度，习惯了，懒得折腾了
钓鱼的人110943951
你说检查了风扇正常，节温器也更换了，还是往外喷冷却液。
水箱往外泄流和喷冷却液是两个不同的慨念
汽车发动机的冷却系统是由：散热器，水泵、风扇、节温器、连接水管、回流壶、缸体缸盖内的循环水道，以及水温传感器和水温表等组成。
冷却液加入过多：因发动机在工作时温度不断升高，直到发动机的正常工作温度后，由节温器控制在85至90度之间。由于温度升高和水泵叶轮高速旋转，冷却液在温度和压力的作用下产生气压澎胀，使冷却液面升高从加注口往外泄。（这种原因是冷却液加得过多所至，这不用担心，泄流到正常的液面位置，他就不会往外流了）。
冷却液往外喷原因较多
你已检查了风扇、节温器正常。首先就要看发动机在运行过程中温度是否高达100度，因100度发动机就开锅了，高温产生气体形成高压，在压为的作用下，冷却液就会从加注口喷射出来。
一：在发动机启动前，静止状态下检查，水泵、水管、散热器和其它连结部位有无漏水情况，若无漏水，排出问题。
二：从加注口观察冷却液是否循环（水温待80度以上），将发动机来回加大油门几次，若无循环首先检查皮带，是否完好和打滑现象，排出问题。
三：水泵轴和叶轮损坏，造成冷却液不循环（更换）。
四：散热器管道堵塞，造成冷却液不循环（清洗或更换）。
水温正常，冷却液往外喷
在发动机水温正常的情况下，加油门，冷却液从加注口往外喷，油门加得越大就喷得越凶，则说明气缸垫冲了，气缸内的高压气串入水道，将冷却液从加注口挤压喷出。
这样问题必较严重，当活塞向上运动时，气缸内产生压力，进、排气门都关闭，气缸内的高压从缸垫冲的缺口进入水道，将冷却液从加注口强行压出，产生冷却液喷射。当活塞往下运行时，气缸内产生往下吸气，冷却液进入气缸内，流入机油室使机油迅速变质稀化，造成发动机轴瓦烧坏的严重后果，必须及时更换气缸垫。
希望回答对大家有所帮助，开车前勤检查，行驶中多观察，及时排出问题。
一路诚实140
简单地说
看一下水箱散热器是不是堵了？有的在外面有土有草有飞虫堵了，外面可以看出来，还有一种是里面堵了，在外面看不出来，看看你的冷却液，是不是发混，这个应该找修水箱的去洗一下
再一个就是，有一个东西叫风扇离合，温度低的时候，风扇转的慢，温度高的时候，风扇开始工作赚的就特别快，看是不是你的中山离合坏了？
第三个看看是否你的水泵有问题？时间长了以后，水泵叶子都碱了，有的叶子，剩半个了，到那个时候就循环不太好了
再一个看看你的水泵皮带是否松？这个简单，用手按就可以知道了
如果是带气泵的汽车，你还要考虑一下，它的气泵的高压气体是否和水泵的水道连在一起了？这个检查起来有点麻烦，先检查前面的，最后再检查这个
祝一路平安
豪华活动房仁贵
汽车往外喷冷却液这个故障属于散热系统比较常见的故障，总结起来就这几点：
1、水箱盖损坏
2、冷却液过多
3、管道接口处泄露
4、水箱破损
比如上图这种情况就是水箱盖底座破损泄露，这种情况需要更换水箱。
如果你的车是上图这种膨胀水壶而且从盖子里喷冷却液一般有两种情况，一是水箱盖损坏无法保压，因为冷却系统工作时是有压力的，盖子起到限压作用，损坏后无法承受压力，冷却液都喷出来了。还有一种情况就是膨胀壶里冷却液太满，系统工作时冷却液升温膨胀进入膨胀水壶将多余冷却液顶出来。
还有一种无压力式膨胀壶，如果你的车是这种膨胀壶而且冷却液从这里泄露的话一个原因是冷却液太满导致膨胀时多余冷却液溢出。另一个原因就是水箱盖损坏导致膨胀出来的冷却液无法返回散热系统，结果膨胀壶里冷却液越积越多开始泄露。这种情况最常见停车后泄露，发动机运行时不会泄露。
爱车大家说
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本文观点：按照题主所说，应该是散热系统有堵塞的地方或是缸垫的水道呲了。
首先，发动机的水道散热系统是一个密闭的循环系统，是由水泵的运转来驱动循环的。主要作用是把发动机工作时产生的热量由防冻液吸收，通过循环进入水箱，然后由水箱和散热风扇进行散热，之后再把散热后的防冻液再循环进入发动机进行下一轮的吸热散热。所以如果循环系统内部出现堵塞，防冻液的热量散发不出来就会造成开锅喷水的现象。
其次，还有一种情况就是发动机缸垫的水道呲了之后，燃烧室内的高温高压废气就会从破损处窜入散热循环系统内，这就造成了系统内部的温度和压力急剧升高，所以这些高温高压的气体就会在打开水箱盖时窜出来造成开锅喷水的现象。
希望我的回答能够帮助到你。
质信车服
水箱节温器也更换了。再检查一下冷却風叶，仔细观察興发电机，水泵连动三角带是否松动，水箱对流孔有否堵塞，另外行驶中有否过载或長时间高速行驶。排气门开启过早，点火滞后，会引起水温，机温，油温超过正常值。建议夏天高温季节跑长途適当中途休息降温。备注：不能急速仃车，仃前必须怠速运转片刻。仅供参考。
胡德云1
如果水箱水管循环没有问题，查一下缸盖缸垫（先拔出机油尺，看看机油量）
用户4114827301486
百分之七十的可能性为缸垫坏了，百分之30的可能性为其他的故障，如高温，襂漏，等其他的原因。机油进水箱不怕，水进机油底壳就有点严重了。具体情况要看师傅扒开机头判定故障原因，对症排除故障。
