開拓者,是不是七座SUV的正確答案?

開拓者,是不是七座SUV的正確答案?

可能是因為美劇裡見得太多,內心一直以為,Suburban才是真正的雪佛蘭。所以當時雪佛蘭在中國市場最大的SUV探界者上市的時候,我堅定地將鈔票投給了它,2.0T+9AT,亦使得當時的探界者成為通用在中國首款使用這一套全新動力總成的車型。

時至今日,探界者依然沒有如我所願贏得穩定月銷過萬的戰績,更高一級的開拓者已經到來,這也是雪佛蘭在中國市場SUV序列中的全新旗艦車型。

內飾更有設計感,做工材質均有穩步提升,配置加足馬力,加上家族中最為激進的設計。

毫無疑問,開拓者擔當得起“旗艦”的身份。

事實上,七座SUV究竟是不是一個偽命題?我對此一直深有疑慮。尤其是在深度測評了漢蘭達、途昂這些市面上最能打的合資品牌七座SUV車型之後,操控上的平庸和第三排在動態體驗時的不舒適令我心有餘悸,進而開始懷疑“究竟你讓誰坐在第三排”?

直到,我自己長期開了一部五座以上的車。

我目前開的是一臺六座SUV,來自上汽大通。它也是我們公司自購的長測車中最便宜的一臺。實際證明,六座“真香”——當你把增高坐墊或者兒童座椅安裝在一個獨立座位時,4歲孩子會因為這個“專座”而感到雀躍——而幾乎所有非大型車的有娃家庭都知道,只要安裝了孩子的座位,一臺五座車其實也就變成了四座。

所以我發現,六座才是我家這種常住人口4人之家的白月光。第三排座椅確實用不上,然而誰會拒絕翻倒第三排之後那個闊綽的後備箱空間呢?

進而我的思考則是,又有多少人是像我這樣的家庭結構呢?現在更多人家裡會有兩個老人甚至還會有兩個孩子。這個時候,七座車對於他們的意義就相當於六座車對於我家。那就是平時翻倒第三排,然後在有需要的時候,令全家人各安其位。

那麼,其實非常重要的問題就在於:

第三排是否真正能坐?第二排和第三排是否真正舒適?可拓展空間是否真正闊綽?翻倒座椅的操作會不會十分麻煩?

開拓者,是不是七座SUV的正確答案?

而從這個評價體系上來看,開拓者是一個高分答案。

幾個細節:

1、第二排有獨立空調調節及出風口,位於第二排車門上方,一邊一個。而同樣的空調出風口在第三排也有——這就保障了第三排乘客在燥熱的夏天或是寒冷的冬季,不用成為車內的“三等公民”。

2、我們所看到的這款RS版本車型應該也是頂配,第二排擁有座椅加熱,這是同級別中非常罕見的配置。這個配置的搭載,說明開拓者是充分考慮後排乘客的舒適性的。

3、第二排有兩個手機充電插口這很正常,但是有230V的三孔插座,以及一個很大的抽屜,這就很硬核了。

4、第三排的儲物空間實用,有能放杯子和手機的地方。

5、對第二排和第三排的座椅進行翻倒或翻起時,都能夠在後備箱的右側進行電動操作。從凱迪拉克到別克再到雪佛蘭,不得不說這一配置真心良心。對比漢蘭達接近30萬元的車型連尾門都是手動的來說,電動翻倒/翻起兩排座椅應該成為市面上所有中大型SUV的標配。

開拓者,是不是七座SUV的正確答案?

因為這幾個硬核細節,開拓者在“真正讓人坐”這一點的誠意是很足的。這也反映了七座SUV市場的一個變化:竭盡全力貼近甚至創造消費者的七座使用場景(比如電動翻倒/翻起,其實也就是在設計的時候考慮到使用者會高頻使用),而不是“多兩個板凳”來作為噱頭。

簡而言之,我們的消費者配得上越來越好用和實用的車型。開拓者在這個層面上,至少要比上市更早的標杆車型們更貼近這個時代。車機系統和人車互聯使用方便,車內設計也更年輕化。

另外,探界者車主眼中的開拓者,內飾無疑進步顯著(你也可以說雪佛蘭在內飾方面的起點略低),無論是空調出風口的全新設計,還是空調整體調節系統的簡潔實用之餘還兼顧了好看,以及大面積皮革和軟性材質的使用,都讓這臺RS車型稱得上“有設計感”。

開拓者,是不是七座SUV的正確答案?

升級的材質+不錯的設計,為這臺雪佛蘭營造了難得一見的“高級感”。

即使,在雪佛蘭面前談不上“奢華”這樣誇張的用詞。但RS版本的開拓者,繼承了一貫而來的“個性”,甚至還能匹配“精緻”這個關鍵詞。

外觀方面見仁見智。但我想即使是最挑剔的消費者,也不太會排斥這樣氣質的一臺七座SUV。運用“上部日行燈、下部大燈”的分體式大燈,開拓者不是第一個,但我相信它是目前對此設計處理最好的之一。不突兀,也不奇怪。而是呈現出一種犀利的氣場。這種犀利從前臉到側身延伸到尾部,一氣呵成的程度令那些前臉犀利尾部平庸的對手自愧不如。

開拓者,是不是七座SUV的正確答案?

是的,這段寫的比較浮誇。但這是我的真實感受。

總而言之,這是一款有個性的車。它有想象力。有足夠可供想象的空間——而不是像漢蘭達和途昂那樣,一看車一上手就知道,它們會賣給誰。

我不敢預言開拓者會贏得多大的市場,因為這終將由它的價格來決定(探店拍攝一天下來,我也接觸了兩位已經交了錢訂車的準車主)。但我預言,這會是未來七座SUV市場上的一個樣本——關於不甘於平庸的設計,也關於不甘於平庸的靈魂。

畢竟還是有那麼些人,認為自己不僅是為家庭而活。一輛車在工具屬性之外,它勢必承載一個人的審美品位甚至個性主張。它不是車海中那個需要看清楚車尾銘牌才能確認的芸芸眾生,它是一眼就能認出來的那一個。

不僅是車。對於我們這一代人,內心奔騰的理想,不也正是不要活成成功的某某,而是活成鮮活的自己麼?

祝開拓者成功。也祝每一個不甘於平庸的我們,活出自己。

文|趙小查

視頻|張師 道道


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