3月12日，國內的豪華品牌緊湊型SUV市場迎來了一個“新面孔”，它就是指導價24.68萬-34.58萬元的林肯冒險家。作為林肯在國內的首款國產車型，配合全新的設計語言、全系2.0T+8AT的動力組合，以及之前公佈的24.8萬起的預售價，林肯冒險家在上市之前便受到了消費者的持續關注。
現如今林肯冒險家的價格已經塵埃落定，很多人心中可能都會有這樣一個疑問：林肯冒險家這款車到底值不值？它未來的市場前景如何？今天我就來聊聊自己的看法。
儘管2019年國內的汽車銷量同比下降了9.6%，但是以BBA為首的豪華品牌在2019年呈現出了逆勢上漲的姿態。其中2019年奔馳在國內的銷量同比增長了6.2%、寶馬同比增長了13.1%、奧迪同比增長了4.2%、雷克薩斯同比增長了24.9%、沃爾沃同比增長了23.6%、英菲尼迪同比增長了21.4%，而紅旗甚至同比增長了203%。
由此可見，豪華品牌車型在國內的需求並沒有因為車市的冷清而減弱，這也符合我國目前汽車市場的大環境——存量時代競爭加劇，增購換購用戶明顯增多。而增購換購用戶對於豪華品牌肯定會更加青睞，所以林肯選擇在這個時候進行國產化，時機把握得還算準確。當然林肯如果能夠早幾年國產化，時機可能會更好，不過
時間無法倒退、世上也沒有那麼多如果。
接著我們回到林肯冒險家本身，其所處的是豪華品牌緊湊型SUV市場，目前這一市場的主力車型主要有寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4和沃爾沃的XC40。至於奔馳GLA，目前已經臨近換代，月銷量可以忽略不計。如果單看上圖中四款車型的2019年銷量，我們可以發現寶馬X1達到了9萬臺、奧迪Q3達到了6萬臺、凱迪拉克XT4接近5萬臺，而沃爾沃XC40近期的平均月銷量也在2千臺左右。可以看出，20-30萬級的豪華品牌緊湊型SUV市場還是有很多用戶基礎的。
另外我們換個角度思考，隨著豪華品牌緊湊型SUV價位的不斷下探，可能會對普通合資品牌的20萬級SUV造成不小的壓力。比如大眾探嶽、本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型可能也會被這些豪華品牌緊湊型SUV搶奪部分客戶資源。所以綜合來說，我還是相當看好國內的豪華緊湊型SUV市場的。
既然市場有需求，那麼林肯冒險家自身的產品力如何呢？關於這點，小智先給林肯冒險家下一個結論，那就是“A+級豪華SUV”。這裡的“A”指的是緊湊型，而“A+級”是指介於緊湊型和中型之間。
首先從尺寸上來說，林肯冒險家在豪華品牌緊湊型SUV市場中絕對算得上是數一數二的“大”，特別是車長和車寬完全可以和中型SUV相媲美。而且拋開尺寸參數，但從視覺效果上來說，如果硬要將林肯冒險家定位成豪華品牌中型SUV，其實我認為也毫無違和感。值得一提的是，雖然凱迪拉克XT4的尺寸也不小，但是其C柱的設計總讓人感覺這款車不夠大，而林肯冒險家C柱和D柱之間的設計得就很討巧。
其次我們來看動力，單就全系2.0T+8AT的動力總成，我認為林肯冒險家就完全撐得起“A+級豪華SUV”的名號。畢竟奧迪Q5L 40TFSI、寶馬X3 25i、奔馳GLC 260 L等豪華品牌中型SUV的動力參數還不及林肯冒險家。當然強勁的動力往往意味著稍高一些的油耗表現，如果和寶馬X1 1.5T、奧迪Q3 1.4T這種小排量渦輪增壓相比，林肯冒險家的油耗確實會略高一些；但是如果和同級別的2.0T對手相比，林肯冒險家的油耗表現合情合理。另外更重要的是，林肯冒險家全系都支持92#的汽油標號，這在同級別還真的少見。
林肯冒險家除了在尺寸和動力方面稱得上是“A+級豪華SUV”之外，我認為它的內飾設計、乘坐空間、配置水平在同級別也絕對是中上游水平。特別是在配置方面，指導價25.98萬元的2.0T兩驅尊享版基本就能給你配齊。這個級別的常規配置不再贅述，像是膝部氣囊、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風、車內氛圍燈、前排隔音玻璃等高級配置統統都有，同級別可能也只有同為美系豪華品牌的凱迪拉克XT4能和它掰掰手腕了。
當然也不是說林肯冒險家的產品力就沒有短板，因為品牌力也是產品力的一部分。如果單論品牌調性，林肯還是為人稱道的；但是如果說品牌影響力的話，林肯在國內相比一線品牌還是稍有欠缺，這需要時間的積累。不過值得一提的是，林肯的服務水平還是很到位的，特別是“林肯之道”絕對能給你帶來完全不一樣的購車、用車體驗。
前面我們說了林肯冒險家的產品力可以稱得上是“A+級豪華SUV”，但是它的指導價可一點也不“A+”，甚至有些“A-”的意思。林肯冒險家在上面這5款車中擁有最低的起步售價、次低的頂配售價，如果再結合它的產品力，只能說一句“真香”。
當然話也不能說得太滿，畢竟寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40目前的終端優惠真的是相當給力，基本都能做到8折上下。比如寶馬X1的sDrive20Li時尚型優惠完的裸車價在23萬元左右，凱迪拉克XT4的28T兩驅技術型優惠完的裸車價甚至僅為21萬元左右。如果算上競品的終端優惠，林肯冒險家的價格突然就沒有那麼香了。
至於林肯冒險家後期會不會有大幅優惠，我認為還是要根據市場反饋和廠家的銷售策略來看。如果以林肯冒險家的產品力來說，論空間、論動力、論顏值、論配置，它能夠撐得起現在的價位。不過在大多數潛在消費者的眼裡，豪華品牌緊湊型SUV肯定是有大幅優惠的，因為國內的市場競爭實在是太激烈了。如何改變消費者的固有認知、避免掉入“以價換量”的漩渦，是林肯冒險家亟待解決的問題，當然這也不可能是一蹴而就的。
林肯冒險家產品力夠強，價格也合理，接下來要做的就是研究好消費者的購車心理了。消費者為什麼放著終端價格更便宜的寶馬X1 1.5T、奧迪Q3 1.4T、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40 1.5T不買，非要去買林肯冒險家？我認為品牌在宣傳的時候可以從“A+級豪華SUV”的角度入手，不斷向消費者灌輸這樣的理念：因為林肯冒險家顏值高、尺寸大、動力強、內飾豪華、配置給力，再加上“林肯之道”的尊貴服務體驗，所以林肯冒險家就應該值這個價。
如果說得通俗點，那就是讓消費者認同林肯冒險家比寶馬X1 1.5T、奧迪Q3 1.4T、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40 1.5T這些車型“高半級”。說起“高半級”的打法，凱迪拉克這幾年玩的倒是挺溜兒。
其次我認為林肯冒險家最好能做到“售後服務透明化”。首先林肯的品牌給人感覺格調很高，與普通老百姓會有一定的距離感，距離能產生美，同時也能產生嫌隙。再加上之前林肯品牌的市佔率較小，大家對於林肯可能會存在這樣那樣的誤解。比如“林肯的維修保養費用是不是很貴？”關於這種問題，林肯應該通過官網、媒體等渠道，向潛在消費者進行知識普及，讓大家做到明明白白消費。
另外雖然說購買豪華品牌的消費者在資金方面相對寬裕，但是選擇30萬級豪華緊湊型SUV的消費者，他們對於車輛後期費用的敏感程度可能會比廠家預想的高得多。所以如何將林肯冒險家後期的維護保養費用降下來，並且讓這些信息觸達正在猶豫的潛在消費者，也是林肯需要考慮的問題。至於維修費用，發生事故的話正常來說都會由保險公司買單，關鍵零部件的延保對於車主來說就已經基本夠用了。
以上就是我關於林肯冒險家這款車的產品力解讀和前景分析，它的產品力不錯，價格也比較合適。現在要做的可能就是樹立好“A+級豪華SUV”的產品形象，同時讓售後服務透明化，幫助更多潛在消費者堅定購買林肯冒險家的決心。總體來說，我還是非常看好林肯冒險家後期的市場表現。你認為林肯冒險家值得買嗎？
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