哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，別看我外表高大，但內在心細如針。我既是一個有著多年汽車維修經驗的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
隨著全國疫情逐步清零，小王我在隔離期結束後馬上就投入了心心念唸的檢測工作。在隔離期間，收拾房間時看到了這個東西，突然想起來了之前檢測時發生的一個小故事，小王覺得很有趣，有必要給大家分享一下。
去年12月份的一天，小王我收到了一個檢測福克斯的訂單，聯繫客戶後添加了微信，客戶看到了我微信名字“檢車家GTwang”就莫名的激動，表示之前看過我寫的關於911、M5、福克斯RS的文章後非常有感觸，檢測見面時說啥也要送我一個禮物，也就是上面的這個瑪莎拉蒂紀念款鑰匙扣。雖然只是小小的一個禮物，但是小王我卻是莫大的感動，在檢測工作和文章方面有了巨大的精神鼓舞，誓要更加努力工作提高自己專業水平，為了支持我以及支持檢車家的粉絲們，同時為大家購車旅途保駕護航。
好了，再多說就顯得有點矯情了，小王我今天檢測車型是一臺2011款英菲尼迪QX56，引進國內後也就是現在的QX80，同樣都是基於日產途樂的平臺打造出來的。為什麼這車叫QX56呢？非常簡單，這輛車的發動機排量達到了5.6升，採用V8佈局，因為日本國內對於大排量的限制，所以QX56的設計和生產全部在美國密西西比進行，正因為純正的美國血統，所以這輛QX56有著美系全尺寸SUV的特點：大排量、身材龐大、外形兇猛、內部空間大。
先來看一下這輛QX56的基本情況：
車型年款：2011款 QX56 5.8L V8
車身尺寸：5290*2030*1935 5門7座全尺寸SUV
上牌日期：2011年3月
表顯里程：11w公里
新車指導價：149.8w
賣家報價：36.8w
9年車齡就虧掉120多萬，再加上油費、保險、維修等等這些費用，怎麼也得200萬了吧，想到這裡，小王就感覺頭皮發麻，看來這車沒個幾千萬的身價還真是開不起啊~
感嘆過後，還得老老實實的搬磚。看到這臺大傢伙小王我立馬著手開始檢測，因為是黑色的漆面，所以劃痕瑕疵還是挺明顯的，前後槓都有噴漆修復，這也很正常，畢竟有9年車齡了。
接下來檢測全車的外觀金屬件，用漆膜儀檢測一週下來，發現全車漆面幾乎都有噴漆，其中右後門是鈑金噴漆，位置正好在內側門檻邊的位置，打開車門發現右後門門檻邊有鈑金修復，這種程度的損傷修復屬於車身結構件損傷，嚴格意義上屬於事故車的範疇了。
內側門檻漆面峰值數值顯示為2001μm，一般這種修復是由於側面撞擊導致，影響程度不高但是會嚴重影響再次出售的價格，還會在一定程度上影響車身結構的剛性強度，如果同部位二次碰撞肯定會導致更加嚴重的形變。
全車的玻璃生產日期都沒問題，不過在前擋風玻璃上有不少的炸點，應該是高速時被彈起的石子打中，還是很影響美觀的。
外觀檢測後，接著馬上是機艙內的檢測，打開機蓋，可以看到這輛QX56的機艙內有很多的飾板覆蓋，整體還是很規整的。這款QX56搭載的是一臺型號為VK56的5.6L V8自吸發動機，這臺發動機最大功率為441匹馬力，最大扭矩555牛米，除此之外，還擁有缸內直噴技術，進排氣連續可變正時控制系統，可變氣門升程技術，最大555牛米的扭矩在轉速達到4000轉時就可以全部爆發出來，與之相匹配的是帶有自適應學習程序的手自一體7速變速器。
機艙檢測發現左前大燈有修復痕跡，水箱框架以及前水箱冷凝器都有拆卸的情況。
前防撞鋼樑也有拆卸痕跡，部分固定螺絲已經鏽蝕，看到這裡，小王我想到的第一個念頭難道這輛車前部有碰撞事故？
不過好在左右兩側的翼子板內襯以及大梁都沒問題，看來只是小碰撞，不是很嚴重。
對發動機進行檢測的時候小王我發現了問題，發動機正時側蓋螺絲有拆卸維修的痕跡，並且密封膠很粗糙，應該是後期重新塗抹的。心想一般德系車十幾萬公里才會有換正時鏈條的情況，這臺日系品牌的車得多少公里了，小王我感覺應該有調錶的可能，待會得仔細看看內飾的情況。
全車的油水檢測都沒啥大問題，都有些不同程度的變質老化，後期如果要入手的話，還是做個全車大保養才放心。
來到車內，可以看到這輛QX56的內飾還是很豪華的，雖然沒啥科技感，但是整體的用料搭配上簡潔的設計，看上去就很舒適。不過，今天這輛QX56內飾可以是很久沒有清洗過了，顯得有點髒。
表顯里程118868KM，到底有沒有調錶呢？下面檢查細節...
四個車門的門把手的都有不同程度的破損，其中主駕和副駕的格外明顯，已經掉皮。
可以看到方向盤是重新包的保護套，原廠方向盤外側是桃木裝飾的。
真皮座椅的磨損也挺嚴重的，座椅中部已經凹陷。
最最最直觀的磨損就是檔把，檔把表面的塗層都已經磨掉了，看來這塊擋把被盤得不少啊。種種現象表明，這輛QX56肯定是有調錶的情況了，看樣子真實的公里數推測應該上20w公里了。
安全帶的生產日期為2010年10月，符合車輛的出廠日期，安全帶表面沒有發現水漬黴斑。
車內地毯摸起來沒有發硬的情況，座椅滑軌內無鏽蝕泥沙，座椅填充物以及座椅骨架都沒有發現泡水的痕跡，可以排除這輛QX56有泡水的嫌疑。
通過OBD電腦檢測故障碼，發現都是一些功能性方面故障碼，數量還比較多，好在絕大部分都能清除。
內飾檢測完，下面就是路試環節，考慮到安全性，公司規定路試不允許拍照。這輛車QX56開起來感覺跟開船差不多，坐姿很高，視野很不錯，懸掛很軟，晃晃悠悠的，400多匹馬力放在這輛車上感覺不是很暴力，可能是車子太重的原因，感覺很普通2.0T的動力差不多。一圈路試下來，這輛QX56沒有發現啥大問題，就是剎車有些偏軟，後期還得檢修調整一下。
在路邊找一家修理店，和老闆談好後就把車舉了起來。第一眼看到底盤，就發現地盤上有很多泥沙堆積，不少裸露的金屬部件已經鏽蝕，看來這輛車有過不少的野外越野經歷。
底盤上沒有發現大面積的拆卸維修的情況，不過右前半軸油封漏還是很嚴重的。
方向機固定螺絲有拆卸痕跡，應該維修過方向機，問題不大。
由於客戶說輪胎剎車片因為入手就要換掉，所以這一塊兒就沒讓我檢測。到此，這臺QX56就全部檢測完畢了，下面總結一下車況：
外觀檢測：全車多處鈑金噴漆修復，前檔玻璃炸點，右後門檻鈑金修復，屬於事故車的範疇；
機艙檢測：水箱框架以及水箱冷凝器拆卸，發動機正時鏈條更換，全車油水不同程度變質；
內飾檢測：磨損嚴重，有明顯的調錶痕跡；
路試檢測：剎車偏軟；
底盤檢測：多處部件鏽蝕，方向機維修，右前半軸漏油。
整體的車況只能說有些差。
和客戶大概說了一下情況後，客戶居然表示還能接受，突然搞得小王我還有些震驚，一般來說，這種車況很少會有買家願意。不過，後來客戶解釋到這輛車不是幫自己買的，而是幫公司來看車的。由於客戶所在行業的特殊性，需要長期往偏遠山區跑，所以打算買輛工作車，之前也看了陸巡之內的，不過價格方面確實太高了，07.08年的都還要賣20多萬，所以找到了這輛QX56。以來尺寸更大、二來品牌力更強，如果平時在城裡面開的話，我感覺會更有面子一些。
隨後，小王我和客戶在一旁聊了起來，客戶也問到我這輛QX56按照現在的車況還能值多少錢，小王我解釋道：這個沒辦法細說啊，主要還得看你的接受程度，不過可以給你一個參考價，儘量往30w砍價。和客戶簡單聊了幾句，小王我就收拾東西離開了，而客戶也和賣家自行商量去了。
可能很多人一聽到有事故調錶就會退而遠之，但是小王我想說的是像今天這種QX56小事故車，只要對車身結構安全性影響不是很大的情況下，也是可以選擇的，當然價格方面要使勁往低了砍。相信現在很多人買二手車就怕商家隱瞞車況，所以大家在購買二手車的時候最好找個懂車的朋友來把把關，如果身邊沒有這樣的朋友，那麼你可以找個像我們檢車家這樣的獨立第三方專業檢測機構來幫你把關，我們不會隱瞞車況，能讓你心裡有個底，所謂知己知彼才能花合理的預算買到自己心儀的車輛。
各位粉絲，今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的一名檢測技師GTwang，如果您有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題需要諮詢，請關注“檢車家”，我們會全力幫您解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
審核：大力
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