引起行星轉向車輛制動轉向不靈故障原因是什麼？
劉重發
1 故障現象
某履帶式車輛採用行星轉向器轉向，使用浮式制動器和操縱桿操控。當一側操縱桿在制動位置時，大制動帶抱緊大制動鼓，行星轉向器的動力被切斷，制動側履帶停駛，另一側履帶正常行駛，車輛進行制動轉向。在車輛運行過程中，進行制動轉向時，大制動帶抱不死大制動鼓，稱大制動器制動不住。故障現象是:該側操縱桿拉至制動位置時，車輛不能制動轉向;用制動器制動停車不及時，且偏駛。故障實質是:大制動器的制動力矩(摩擦力矩)下降或行星轉向器的動力未切斷。[吉山花瑤自媒體網絡首發]
2 故障原因
(1)制動帶與制動鼓的摩擦係數下降。其原因有:
①摩擦接觸面有油。
②制動帶與制動鼓之間的滑動速度過高。使用中，車速快，制動帶與制動鼓之間的滑動速度高，而摩擦係數隨滑動速度的提高而下降，當滑動速度大於 6 m·s－1 時，摩擦係數急劇下降。
③制動帶與制動鼓的溫度過高。
(2)制動帶與制動鼓的貼合面減小。其原因有:
①制動帶與制動鼓之間的間隙調整不均勻。
②制動帶磨損不均。浮式制動器工作時，固定端比活動端所承受的單位壓力大，磨損較快，使貼合面減小。
③制動帶變形。修理中掛拉力彈簧時，錯誤地用撬槓撬制動帶而使其翹曲變形;使用中，制動帶溫度過高時，也易翹曲變形。
④制動鼓表面產生燒傷和剝落。這是使用不當、溫度過高造成的。產生燒傷和剝落後，使制動帶與制動鼓之間的間隙不均，貼合面減小。
⑤安裝時調整不當，使制動帶與制動鼓的偏移量過大。
圖 制動轉向不靈故障檢查處理流程圖
(3)摩擦表面的正壓力下降。其原因有:
①操縱力減小。當操縱桿或腳制動器踏板的總行程過大時，駕駛員不便操作，操縱力減小，使作用在雙臂槓桿上的力減小，制動帶活動端的拉力減小，摩擦表面正壓力下降。
②操縱裝置傳動效率降低。使用中，由於操縱裝置潤滑不良、髒汙，聯動機構鬆動等，均會使操縱費力，操縱力損失大，效率降低，使作用在雙臂槓桿上的力減小。
③助力彈簧彈性降低或調整不當，助力作用減弱。
④大制動器連接銷彎曲、過髒、生鏽或弧形孔磨偏。此時，連接銷在弧形孔內移動阻力增大，使制動帶活動端的拉力減小，甚至卡住連接銷不能制動。
⑤大制動器間隙過大。使用中因制動器磨損或調整不當，使大制動器間隙過大，操縱桿拉到底，但大制動器間隙沒有完全消失，使制動帶摩擦表面對制動鼓的正壓力幾乎為零而不能制動。
⑥大制動帶斷裂或其調整螺栓折斷。
(4)使用中因調整不當使大制動器間隙過小時，造成操縱裝置工作不協調，即小制動器未完全鬆開，太陽齒輪繼續給行星齒輪提供一定的力矩，仍有一定的力矩作用在大制動鼓上。此時，不但加速大制動帶的磨損，而且制動不可靠。若閉鎖離合器分離不徹底，也會造成上述後果。
2 檢查與處理
制動轉向不靈故障檢查處理流程如圖所示。
①檢查調整轉向拉桿總行程。
②若制動帶與制動鼓間有油，應查明油的來源，排除漏油故障。制動帶與制動鼓間的油，可用注油氣槍注入煤油進行清洗，也可繼續使用，讓其自行消失。
③檢查發現某側大制動帶過熱時，若在炎熱的夏天使用時間較長，說明制動器使用次數過多，應儘量減少制動器的使用次數。若使用時間不長，制動帶就過熱，可能是制動帶間隙不均勻，應予檢查調整，如制動帶翹曲，可用小撬槓概略將它撬勻。
④若操縱費力，應清潔、潤滑操縱裝置或檢查調整助力彈簧。
⑤若前進擋制動不住，而倒擋正常，則可能是弧形孔磨出凹槽，應修理排除。
⑥若制動帶已嚴重磨損或斷裂，應予更換。
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