在此之前，通用系走高端路線的子品牌只有旗下的Denali，雖然在中國市場並沒有多少知名度，但在美國，Denali品牌可以算是把這個主品牌，建立起了高端豪華的形象，並以此開拓美國市場，以此類推，別克此舉的目的也同樣如此。
就目前來說，Avenir旗下僅有別克GL8 Avenir和Avenir兩款，一面用GL8拳打中國高端商用MPV市場腳踢美國高端旗艦SUV市場。就在中國兩開花的時候，別克才突然發現，兩大領域都能落實腳跟了，轎車領域呢？也正是這樣，在以君越為原型車的基礎上推出了君越Avenir。但在年輕化的大環境下，單純玩高端當然是不行的，所以新款君越Avenir便就此誕生了。
Avenir究竟特殊在哪
如果要從豪華角度來看，豪華車通常都是不具備性價比的，畢竟它強調的是“用最少的投資買到最大的價值”，但Avenir卻偏要嘗試打造出“最具性價比豪華車”的這一概念。
如果簡要概括下君越Avenir和普通版的區別：比普通版更大的輪轂、更具豪華感的中網、衍生出更高級的專屬車漆，這些都是在外表上所能看到的。相比舊款，前臉精簡了較多無用的格柵設計，尾部也用上了當下流行的貫穿式鍍鉻設計。至於車身尺寸方面，新款君越Avenir只有車長增加了12mm，其餘尺寸沒有進行改動，但這並不妨礙它仍是同級別競品中數一數二的存在
內飾設計同樣如此，雖然和舊款設計保持一致，但其各方面用料上，依舊是極盡可能地要表現出不同：菱格紋內飾面板、打孔通風真皮座椅、車頂麂皮絨面材質、32oz長絨腳墊等，另外，在用戶體驗上，別克更是希望讓所有Avenir的車主都能享受超VIP級的待遇，以至於你能擁有專屬的私人車輛管家、專屬的接待休息區、甚至免費機場接送等待遇。種種“獨特和專屬”，是別克希望消費者看到君越Avenir這款車的第一眼，就能意識到這是一臺別克君越，但一定不普通
所以，別克的Avenir和其它豪華品牌不同，它並非通過配置堆積，而是通過提升各方面細節，去儘可能的表現出有品位的精緻感受。即便設計上並沒有多少改變，但所碰之處都能取得觸感愉悅；所看之處都能獲得視覺滿足，這便是實用性奢華了。
在新款君越Avenir上，搭載了和拉克XT4同款的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率177KW，最大扭矩350N·m，在高速巡航下會關閉兩個缸，最高能節省15%的油耗，此外繼續沿用了9AT變速箱。雖然動力參數相比上一款要低，但最大扭矩的輸出平臺下調至1500-4000rpm，換言之在中低速下，能夠獲得更好的油門響應減少渦輪遲滯現象
底盤方面依舊採用了前麥弗遜後多連桿的懸掛，此次君越包括Avenir全系標配了可調懸架功能，濾震表現上能夠帶來更加出色效果。當然了，自從新一代君威起，別克當年“嘎嘣脆”的底盤便已不復存在，換來的是更加富有韌勁，更符合中國道路的底盤調校，這也是美系車的一大改變。
點評：簡單來看，Avenir僅僅是提供大量豪華配置的品牌，複雜來看，Avenir是基於別克高端車型打造的一款更加專注於營造出“包裹式”豪華感的子品牌。不過原本以為大咖會認為君越、GL8就已經能夠完全確立起Avenir的矩陣了，但隨著君威Avenir的官圖發佈，大咖又會覺得，礙於成本因素，往更低級別車型滲透，是否會為此失掉Avenir的精髓呢？
往更低級別車型滲透，是否會為此失掉Avenir的精髓呢？
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