家長學前班
轎車與SUV的事故死亡人數的確相差了50%，這個數據是準確的，是由美國的IIHS所提供出來的，嚴謹程度是沒有問題的，但重點在於這個“整體”死亡人數轎車比SUV要多50%，而不是“同級別”的轎車與SUV事故的死亡率相差50%，我們不能否認同級別的SUV在整體上的確比轎車事故死亡率要低，但低的比例絕對沒有這麼大，這裡面其實有個文字的把戲，下面先上一張圖吧。
通過這張圖，我們首先能看到一個數據，那就是死亡率最高的是“小型”轎車，而在小型這個級別上，無論是普通品牌、豪牌都沒有相對應的車型，這就導致了死亡率最高的“小型”轎車的死亡人數直接轉加到了其它級別轎車之上。所以在死亡總人數上的對比，轎車的比例就上去了，如果有小型SUV相對應，小型SUV由於空間的不足，事故死亡率一樣不會低，這樣就可以拉高SUV的死亡率，也就能使得轎車與SUV的整體死亡率不至於像差50%了。 但我們不能否認的就是，同級別相比較下，轎車的事故死亡率的確要比SUV要高一些，但單論轎車，事故死亡人數是隨著車輛級別增加而減少的，這可以證明一點，內部空間越大，事故存活的機會就越大。SUV也基本符合這個道理，隨著級別變大，進而空間變大，死亡率也是逐漸降低的，但需要注意的是大型SUV無論兩區、四驅的死亡率反而比其它級別的SUV要更高一些，這能說明的問題就是大型SUV在碰撞事故發生之後，更容易發生失控，產生二次碰撞，甚至多次碰撞而致人死亡，說白了就是SUV大到一定程度，操控就跟不上了，不能對突發的碰撞進行及時、精確的規避的動作，但轎車在這方面相對要好一些。
總而言之，同級別比較SUV與轎車的事故死亡率，轎車必然高於同級別的SUV（但達不到50%），隨著級別增加最好也就是持平，這主要取決於中大型轎車具備與SUV一樣的空間優勢，而在操控方面又好於SUV，但由於同級別SUV往往比轎車更重、車身更高，所以死亡率終究要比SUV高上一些。（在SUV中致死率最高的是翻車，這同樣是SUV的劣勢）
非專業車評
這個說法有太多太多的因素了，說別的或者拿出數據，都是來作為一個參考，我就不列出死亡率的主要數據了，第一我認為這個數據的來源是否權威，第二列出一堆密密麻麻的數據，最後也不一定能證明什麼。我個人認為，死亡率取決於車的質量，你拿一臺五六萬的小型SUV，對撞一臺十幾萬的緊湊型轎車，SUV未必佔便宜，同理，你拿一臺十幾萬的緊湊型轎車，對撞一臺二十幾萬的中型SUV，轎車一樣會吃虧，總結：一分價錢一分貨，安全性越高的車，成本絕對也會隨之增加。更何況一些所謂SUV的拉皮產品，甚至有的麵包車加高底盤，變個殼子就敢美曰SUV，這都是需要綜合考量的。
還有一點，車禍死亡率肯定是發生了重大事故，導致重大事故發生的原因，恰恰又是一重要因素，我們知道，轎車的底盤重心低，操控更出色，特別在一些單方事故中，躲避突發障礙物，轎車比起SUV更加穩定，而且速度越高差距越明顯，同樣的道路、同樣的操作，轎車可能化險為夷，SUV很有可能因為重心高，車身自重影響剎車距離等原因，導致翻車事故或別的險情，所以，在操控方面，轎車優勢更大，減少了事故，哪來的死亡。然而站在另一種角度分析，無法躲避的事故發生，SUV底盤高，坐姿也高，要害部位受到的傷害程度理論上是比轎車要低的，特別是如果是追尾大貨車，SUV嵌入車底的程度要比轎車低，對人員要害的傷害程度也要低；另外，兩個移動物體的碰撞，無論是對向還是同向，都是質量大的較有優勢，還有一些非承載式的設計，安全係數更高了，在碰撞上傷害程度會減低。所以，到底轎車安全還是SUV安全，因素真是太多太多了，以上說的只是相當少的一部分，像汽車本身自帶的主被動安全配置等，還有很多種因素決定，沒有誰敢直接定論具體哪個更高。
但是，很多人說買車不是用來撞的，這一點我不贊同，從今年9月份京港澳高速河南段，大貨車衝向對面車道，導致正常行駛的車輛相撞，12人死亡多人受傷，再到前幾天安徽高速特大交通事故，18人死亡多人受傷，這些事故中，所有人都沒有想到會發生事故，都知道買車不是用來撞的，可是偏偏就發生了，所以誰也不敢保證災難什麼時候到來，一輛車的安全性不言而喻，上面說的一句非常重要，一分價錢一分貨，用料充足的自然不會便宜，就目前來看，不管是轎車還是SUV，國產車中都有一些做的不錯的，像比亞迪、長安、長城、奇瑞、吉利這五大車企，在同級別中表現都不錯，新聞中常看見的事故真實案例，也讓這些品牌屢屢為自主爭光。
另外，你說的家庭用轎車好還是SUV好，這個也完全取決於你自己的定位，安全固然重要，但是最主要還是看哪款更適合你自己，用車環境、購車意圖等綜合考量，僅用為城市上下班使用，作為家用代步來說，轎車足夠條件了。如果使用環境路況不好，追求通過性強，要求大空間舒適性，或者經常旅行，SUV可以作為參考對象，就目前來看，經濟性方面，轎車自然佔據上風，特別在燃油經濟性方面，而SUV綜合性能更強一些。
Ease清風
很多人一定都覺得SUV看起來高大威猛，一定比普通的轎車更安全，但是汽車的安全性能如何，顯然不是從外表就能看出來的 。首先要明確的是，SUV在全球乘用車中的佔比還是很有限的，起碼不會到一比一的程度。假設SUV只佔所有乘用車的30%，那麼從理論上講，SUV出現交通事故後，造成的絕對傷亡人數應該會比其他乘用車低很多。
但是如果在SUV中進行統計，在絕對傷亡人數不變的情況下，SUV出現交通事故後造成的死亡率一定不會低。
這就相當於100輛出現交通事故的汽車中，70輛非SUV乘用車造成了50人死亡，而30輛SUV造成了20人死亡，從死亡人數的絕對數量上看SUV確實不多，但是在SUV中進行比較，死亡率就變得相當高了，當然這只是打個比方。
而在現實中SUV安全性能到底怎麼樣呢？這就可以先從以安全為第一追求的沃爾沃說起了，沃爾沃在開發首款SUV也就是XC90的時候就相當謹慎。
在投入市場之前，XC90進行了一項當時讓人匪夷所思的被動安全測試，那就是側滾試驗。也就是在測試軌道上將一輛測試用的XC90高速推出，在軌道的末端車會在攔阻裝置的干涉下發生側滾，這樣的測試又有什麼意義呢？
應該是沃爾沃經過研究發現，SUV發生的交通事故中側向翻滾造成的傷亡最為嚴重，為什麼這麼說呢？那就是因為SUV的重心高，懸架的運動行程長，高速動態突變之下，比如躲避障礙物、緊急變線超車等情況，SUV出現翻車的可能性要比常規的乘用車更高。
側向翻滾（翻車）的破壞力不言而喻，汽車拉力賽中賽車翻滾幾圈之後，幾秒鐘就變成了一堆廢銅爛鐵，車內乘員為什麼可以安然無恙呢？那是因為賽車內部焊接著防護能力很強的防滾架，不過普通汽車是不可能有防滾架來保護的。
哈弗H6在今年10月13日進行的翻滾試驗，也是為了驗證車輛在這方面的安全性能。不過在現實的交通事故中，SUV出現翻滾事故時的車速肯定會比試驗中高，道路的實際情況也要複雜得多，所以提高SUV被動安全性能的道路還是很長的。
沃爾沃在全新XC90上市之前又進行了一項更讓人摸不著頭腦的試驗，那就是時速80公里/小時過溝試驗。也就是將試驗車輛通過牽引裝置加速到80公里/小時，直接開進一條鄉間常見的V字型排水溝中，車輛遇到水溝末端埋在地下的水泥排水管隨即被彈起，落地後最終撞在不遠處的土堆上。這樣的試驗有何意義呢？恐怕沃爾沃是為了證明全新的XC90具有很強的穩定性，就算以這個速度徑直開進水溝也不會翻車或失控。
而說到美國汽車品牌SUV的安全性能，Jeep大切諾基進行麋鹿測試時險些翻車，還是讓人們為這款車捏了一把汗，在相同的測試中，大部分SUV都表現得比較正常，並未出現什麼異常。麋鹿測試正是為了躲避突然出現的障礙物而進行的車輛主動安全性試驗，這也是日常駕駛時非常容易出現的緊急情況，對於SUV而言，這樣的試驗還是非常生死攸關的。
車知嘛
SUV和轎車哪個安全，這個事是受到很多條件和因素的影響的，主要是車型的價位，尺寸，結構材料，碰撞位置碰撞速度等方面，具體的說價位這一點好理解，三十萬級別的轎車和十萬左右的SUV正面對撞，大多是十萬的SUV後果嚴重，三十萬的在車身結構和製造材料上肯定比十萬的更好，車身尺寸也更大，當然安全性相對高；第二點尺寸，在其他因素接近的前提下，尺寸越大的車，碰撞潰縮空間相對大，成員的空間也大，安全性也越高；第三點結構材料，各廠家車型的結構各有不同，這和廠家的研發團隊水平和製造成本的控制有關，材料一樣的車，是否安全就看結構了，比如前幾天看的歐美25％碰撞測試，寶馬越野車A柱沒有變形，氣囊彈開正常，假人與氣囊接觸位置合理，車門損壞很少，再看同級別的雪佛蘭和三菱和福特，都A柱變形或者車門損壞嚴重，價位和級別類似，結果卻有差距，說明在結構設計和材料上有不同，還有碰撞位置和速度的影響，如果用同價位轎車的正面撞擊SUV的側面，那麼很可能SUV損壞更重，如果是正面對撞或者是SUV撞擊轎車側面，那麼一般是轎車損壞嚴重，還有就是速度，超過一百公里時速，估計哪個車的結果也強不了什麼，綜上所述，在同價位同級別同國家的車對比，SUV相對轎車一般在碰撞時更加安全，SUV底盤高，防撞梁也高，大多高於轎車防撞梁，無論正面還是側面撞擊的都是轎車的薄弱要害部位，而如果是轎車追尾SUV如果速度過快，可能會車頭嚴重損壞，而且可能把SUV剷起來，新聞報道過類似的，SUV後輪侵入轎車駕駛室的，如果是考慮操控性，不考慮碰撞，那麼在都有ESP，底盤一樣，並且調教都一樣的情況下，轎車底盤低，轉彎離心力比SUV小，所以操控比SUV好，但是現實中大多數人開車是正常開，不會去像賽車那樣開，再加上ESP的作用，再考慮碰撞的安全性，個人認為在價位和級別結構材料類似的情況下還是SUV總體更加安全，個人看法自己判斷 性格選擇決定命運人生
一個看似簡單的問題，覆蓋人群應該非常廣。現在的確很多人買車都會考慮買轎車還是SUV，甚至把兩者完全混在一起考慮的也不在少數，經常就有人先問我某款轎車怎麼樣最後去買了一臺SUV。
轎車和SUV的優缺點說來很簡單：轎車重心低，過彎更穩定，濾震和隔音效果都更好。一句話，行駛質量更佳。SUV的底盤比轎車更高，走爛路通過性更好，坐姿高視野好，空間更大，尾廂更能裝大件東西。一句話，用途更多功能性強。
上述差異是小學生都知道的（不是誇張，身邊有些幾歲小孩真的很懂車），重點應該是您問題裡的第二句：有人說SUV更安全。這是真的麼？
我認為不是。SUV並不比轎車更安全。
其一，主動安全性。SUV重心高，激烈過彎和變線時容易發生側翻。以我們常做繞樁、變線測試的經驗，在平地上想要開翻一臺SUV是分分鐘可以做到的（聲明我沒有做過，只是看過不少實例），但你想要在平地上開翻一臺轎車，基本上是不可能的。論轉彎靈活性、緊急剎車距離，SUV也普遍不如轎車。所以主動安全性，也就是避免發生事故的能力，SUV不如轎車。或者換個角度，SUV因為自己不當駕駛導致發生事故的幾率要比轎車高。SUV在主動安全性上唯一的優勢是坐得高，看得比轎車遠，可以更早地觀察路面狀況。
其二，大家最關注的被動安全性（我們真的不能只關注被動安全，必須關注主動安全性！），得分兩方面看。
一方面，時下大部分SUV採用轎車化承載式車身，從安全構造上說，並沒有比轎車更先進的地方。反之因為SUV座艙空間範圍比轎車更大，更不容易實現高剛性。由於SUV普遍比轎車重，當和固定障礙物碰撞（例如橋墩）時，SUV的碰撞能量會比轎車更大，導致受損更嚴重，這也是為什麼在NCAP碰撞測試中SUV成績普遍不如轎車的原因。
另一方面，當SUV與大型、重型車輛碰撞時，它還是比轎車佔優勢的：車身較高，可以減少鑽進大車底部或被大車碾壓的幾率；車重較大，和大車相撞時的分得的撞擊能量相對小一點。但是回到上一條，如果被大車側撞，SUV更容易被撞翻，而撞翻往往對車內成員會構成很大的傷害——最常見的就是不繫安全帶的後排乘客從車窗被甩出致死。
很恐怖吧，所以開車要系安全帶，全車乘客都要，開轎車要，開SUV更要！
大頭說車陳丹
你買個車來就是為了防止別人望死裡撞你？說實話，我開車10多年也就第一個車出的擦掛事故多一些，畢竟新手嘛，第二個車的時候出過兩次比較大一點的事故，但兩次都是別人的全責，現在第三個車了，開了3個月了，就因為底盤比前兩個車低了點沒掌握好擦了一下，其它的連個掛痕都沒有。我說這些就是想告訴各位新手，不管越野還是轎車，就算是輕坦翻了都還要傷及車內的人呢，關鍵是自己要有一個好的心態，更要有邊開車邊學習的習慣，出點事不可怕，怕的是不吸取教訓，不在事後想想自己錯在哪裡，應該怎麼做才能避免這種錯誤再次發生，開車是經驗積累的過程，而在這個過程裡不學習不思考才是最容易出事故的原因。網上那些車禍視頻我全都看，邊看邊想我遇到這樣的事應該如何處理，並記住，就當是自己的一個經驗教訓，只有這樣我才能儘量避免不必要的事故，才能保證我的車和我自身以及乘坐人的安全。
渝採風
我從另外一個角度來講，不喜勿噴。
第一，安全不安全的問題，不在你是開的什麼車，不管你是名車還是其他車，也不管你是轎車還是SUV車，而是在於人，在於人，在於人(重要的事情說三遍)，在於開車的人有沒有安全意識。
第二，開車的人有了安全意識，還不夠，得有駕駛經驗，在市區開車，車多人多，惟有經驗的司機不慌不亂，不會出事故。在高速上開車，保持車距是安全的第一要素，不隨便變道超車是第二要素。
第三，開車的人心態要好，不要動不動就發怒，成路怒者，一怒不為江山不為紅顏，只為開車，何必呢？！
不管是轎車還是SUV車，反正撞不過大貨車，撞不過山頭，撞不過橋樑。
記住，不管你是什麼名車，生命只有一次機會，世上沒有後悔藥，生命不能重來。
開什麼車不重要，重要的是命只有一條。
夢想如雲大哥1217417
先講一個真實的事件，汽車製造商（我忘記是福特還是雪佛蘭了，也可能是別的品牌）他們在自己國內生產的某款車型，是皮卡還是SUV我也記不清了，反正不是轎車。因為車尾的設計缺陷，極易造成車禍時喪命的幾率。這家公司本想召回所有這款車型在車尾加裝鋼板，但是他們算了一筆賬，如果全部召回，他們要花費很多很多錢。如果放任不管，發生車禍死人的幾率他們要賠償多少錢。結果算下來，賠償的錢會很少，於是就沒有召回。這是一個黑歷史，相信大家百度下也能找到。
所以，數據的存在意義是參考，並不是最終的關鍵。相比物的不安全狀態，人的不安全行為才是最難控制的。提高人對安全的意識，我據地比提高車的安全係數要重要的多。十場車禍九個快，開的車安全係數再高，開車的人作死，你也攔不住他去投胎。
微叔每日推
買了車不是讓你開著飆車的！開車慢點不是毛病，在一定速度內suv和轎車行駛可靠性都沒啥區別，每個人愛好不同，個子高的人家喜歡suv沒毛病，空間比轎車好些，轎車底盤低乘坐舒適度好一些，至於安全性我覺得每個車都不一樣，更別提轎車和suv比較了，你說相差50%我還覺得你說的數據是你瞎編的呢！
袁視點
只要是安全係數達到，轎車和SUV基本差不多，但是相對來講感覺SUV要相對安全一點，優點是車身結構較強，人員乘坐位置較高，追尾等事故受到的的傷害要小一些，但是缺點是重心較高，遇到事故翻滾也厲害，轎車優點是重心低，追尾事故時，容易嵌入貨車底部，人員受到傷害較大，但是根本問題還是安全意識不夠，有很多人感覺自己開的車挺結實，開車的時候橫衝直撞，造成事故，這樣的例子太多了，歸根結底還是人的問題，開車不搶行，不超速，不闖紅燈，駕駛習慣好，安全意識高，啥車都沒問題。
