雖已到了而立之年，但我仍舊熱衷於充滿激情的生活，每天一大早就會起來鍛鍊，且由於工作的地點離我的家只有四五公里，每次上班我都會選擇“自行車”出行，既省錢、又能鍛鍊身體。不過，前段時間不可抗力因素的到來，卻是改掉了我每天鍛鍊的習慣，且前不久公司復工後，考慮到“自行車”出行或多或少也會有著被感染的風險，我還毅然而然入手了一臺私家車——新寶駿RS-5。
其實，買車的想法，在我去年剛勝任部門副經理時就有了，但由於老婆和我都在貴陽本地上班，且上班地點也不遠，就又覺得買臺車真沒必要，還會影響生活品質，並會減少我騎行鍛鍊的機會。而如今卻不一樣了，有了車之後，我和老婆出行的健康才會得到最好的保障，因此汽車對於我們來說就是一種“剛需”了。
會選擇新寶駿RS-5，是因為一個朋友說，新寶駿當下的新車都是原廠自帶N95級空調濾芯，對於出行健康更有保障，於是我就有了興趣。然後，在網上查詢新寶駿RS-5指導價為9.78-13.58萬元，也符合我的預算，且它穩重中透露著豪車範兒的造型，迎合了我的審美。因此，在網上了解後的第二天，我就去了新寶駿4S店看了實車，並在試駕後直接提了帶有進口音響的頂配車型。
說實話，新寶駿RS-5的實車比照片中更好看，特別是它精緻而細膩的車身，給我的感覺就是豪華車的配備。而且，新寶駿RS-5不僅有顏，在我看來它的內涵比顏值還更有吸引力，它的車內不僅佈局了大量的軟性材質和皮質包裹，還有配備了不少舒適性配置，如電動座椅、帶杯架的前後排中央扶手箱、自動恆溫空調、感應電動尾門，與“豪車範兒”的外觀一樣，很有檔次感，同時液晶儀表和液晶顯示屏還很有科技感，深得我這個不成熟的“大叔”的喜愛。
因此，在4S店大致看了一下實車之後，我就有了想提車的想法。但，當時考慮到朋友說的“車不好，要開了才知道”，我並沒有立刻向銷售人員表明要提車，而是提出了想要試駕一下。
在試駕環節，先是4S店的試駕員帶著我開了一圈，當時給我的感受就是新寶駿RS-5這個SUV的底盤很穩，座椅包裹柔軟，舒適性很不錯，試駕員跟我說，RS-5全系標配前後獨立懸掛，還用了荷蘭KONI公司的FSD減震閥，這可是奔馳、寶馬等一線豪華車都在用的減震器，這也就難怪我開RS-5有種開豪車的感覺了。而且身高185cm的我不僅坐在前後排都有著很寬裕的頭部和腿部空間，同時我還可以直接橫躺在後排座椅上，它的空間也很讓我滿意。並且，在試乘時，試駕員還一邊開車一邊給我演示了RS-5配置的斑馬智行車聯網，像開空調、調溫度、播放音樂、開窗戶和設置導航等，都可以用語音控制，他很自然、很隨意地說了一句“你好斑馬，下雨了”，該車聯網就能準確而無錯誤地識別，然後快速關閉車窗、天窗並打開雨刮；他繼續說一句“車裡好難聞啊！”，車就會打開空調外循環，在我看來這既很智能，又很方便，還能開車提高安全性，真不錯。
然後，在我試駕的時候，試駕員還引導著我打開了新寶駿RS-5配置的L2級自動駕駛，打開後不僅能提醒我前方有障礙物，規避交通事故的發生，同時還能在堵車時，保持安全距離自動跟車，並能在我跑偏時，引導我將方向盤修正。整體試駕下來，RS-5給我的感覺就算是一個安全座艙一樣，給到了我十足的安全感，且它配置的1.5T動力在加速和起步時還非常給力，能給到我充足的駕駛信心。
一試駕完，我就堅定了提車的想法了，但是銷售卻說當天提車，時間上來不及，所以直到第二天我才辦了保險、上了牌把新寶駿RS-5（總共花費了14萬左右）開回家。在開車回家的路途中，新寶駿RS-5還給到了我一個意外之喜，那就是縱使在喧囂的市區中行駛，車內也十分的安靜，隔音非常好，且用語音打開音樂後，車內的音質還相當不錯，跟我家裡那套上萬元的Bose音響有得一拼。
加入有車一族之後，我雖然不能再像往常一樣，騎自行車鍛鍊了，但這種開著新寶駿RS-5與外界隔離的出行方式，卻是能給到我更多的安全感。而且，如今我已和新寶駿RS-5相處了10天左右了，好開又好玩地它，讓我對自駕出行產生了很高的興趣，不僅上下班都能有動聽的音樂可以調整狀態、放鬆心情，同時堵車時，它還能自己跟車行駛，每次出行都不會有太多的疲憊，感覺RS-5就是為我們上班族量身打造的一般。
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