2020吉普角鬥士第一次駕駛體驗

沒有什麼比吉普車和皮卡更美國化的了。將兩者結合起來，再加上全新的2020吉普角鬥士(Jeep Gladiator)，就像在7月4日觀看焰火表演時，用一罐冰百威(Bud Light)衝下一片蘋果派。

吉普與皮卡有著悠久的歷史，早在1947年就首次推出了威利斯-陸路皮卡。1957年推出了前向控制系統，但直到1963年的j系列角鬥士(Gladiator)，該品牌才真正擁有了一款能夠與福特(Ford)和通用汽車(General Motors)等競爭的皮卡。吉普車的最後一輛卡車科曼奇(Comanche)在8年的使用壽命裡賣出了19萬輛以上，但大多數吉普車最狂熱的車迷在想到一輛7檔敞篷皮卡時，腦海中浮現的並不是更新的單車身科曼奇，而是更老的車身置架器。這就是標誌性的格柵和圓形前燈的力量。

因此，吉普(Jeep)試圖用新款角鬥士(Gladiator)來模仿CJ-8也就不足為奇了。該公司採用了類似的做法，將暢銷牧馬人(Wrangler)的骨架加長31英寸，然後嫁接到床上。吉普借鑑了公司表弟拉姆的經驗，借鑑了1500的後懸掛設計用於角鬥士。幸運的是，最終的結果並不像一個專門組裝來滿足市場需求的零件箱。這是一個真正的皮卡競爭對手進入一個超熱的中型市場。

它的風格非常獨特。當然，它有牧馬人的格柵，改進了更大的開口，讓更多的空氣進入，以滿足皮卡的冷卻需要。身體的其餘部分通過前門直接從牧馬人那裡抄下來。只有一種配置是可用的，一個四門模型與五英尺的卡車床。

儘管所有的競爭對手,包括豐田塔科馬和福特Ranger,也提供類似的四門實用程序,重要的是提供一個額外的腳通過他們的長形斜水槽選項——沒有人但吉普車提供的敞蓬小貨車上有一個可移動的屋頂,更不用說折擋風玻璃或車庫門,可以留下。一個可選的便攜式藍牙揚聲器位於後座後面的充電架中，翻轉後座底部可以看到一個帶鎖蓋的垃圾桶。吉普提到了在熱天用冰來保持飲料涼爽的可能性。

角鬥士裡面有足夠的空間讓四個大人舒服地坐著。在38.3英寸，有多幾英寸的後座腿部空間在吉普車比任何競爭對手。我們毫不費力地把一個六英尺高的人放在另一個同樣高的人後面的後座上，讓他處於舒適的駕駛位置。前後淨空也是班級領先。

一個5.0英寸的觸摸屏標準配備了角鬥士運動，與更大的7.0英寸和8.4英寸的選項可用。Android Auto和Apple CarPlay都可以在高級Uconnect系統上使用。後置攝像頭是標準配置，前置攝像頭帶有一個集成的清潔噴嘴，可以近距離觀察前方地形，對於那些計劃進行嚴重越野的人來說，這是可選的。

在推出時，所有2020款吉普角鬥士(Jeep Gladiator)將採用3.6升V6發動機，輸出285馬力和260磅英尺的扭矩。無論如何，它都不是一個動力源，而角鬥士的基本制動重量為4,650磅——比使用相同動力系統的雙門牧馬人重680磅——導致了卡車的緩慢加速。所有四扇門，引擎蓋，擋泥板，擋風玻璃框架和尾門都是鋁製的，而駕駛室和床的其餘部分都是用鋼衝壓而成。

配備自動變速器的盧比孔型汽車重量可達5072磅。並非巧合的是，角鬥士的最大載荷1600磅和7,650磅牽引等級達到了與基礎(和最輕)的運動修剪水平，而盧比孔最大的7000磅。相比之下，一輛四門的豐田塔科馬TRD Pro重4,445磅，可以拖拽6,400磅。

在普通路面和高速公路上行駛時，角鬥士V6引擎就足夠了。六速手動變速器是標準配置。換檔角鬥士的手動變速箱並沒有多少樂趣可言，但在某種程度上，一輛基於wrangler的汽車上的離合器踏板感覺就是對的。

事實上，幾乎所有人都會選擇八速自動手槍，這使得角鬥士的價格增加了2000美元。這是一個很好的變速器，沒有不必要的尋找齒輪，大部分消失在背景中，與角鬥士的標準V6很好地匹配。一款3.0升V6柴油發動機有望很快上市，但預計要到2020年才會出現在經銷商中。這款發動機的燃油行駛里程很可能比V6自動引擎在17座城市、22條公路和19條公路上的EPA評級加起來還要高得多(手動引擎的評級為16/23/19)。

角鬥士的駕駛方式很像牧馬人Unlimited。沒有驚喜。由於卡車的軸距要長得多，而且重量也更重，所以乘坐起來不那麼擁擠，如果在床上增加一些重量，情況可能會進一步改善。基礎運動車型採用了17英寸的輪胎，配以245/75的輪胎，因此配備了這款角鬥士賽車的動力轉向系統，感覺非常輕，動力過大，需要做很多小的調整才能讓卡車在高速公路上保持筆直。在Rubicon修剪，角鬥士得到33英寸的全地形輪胎與軟側壁，與更塊的泥地形輪胎可選。這聽起來很奇怪，但那些較重的輪胎會減弱方向盤的輕盈感，這就提供了一種我們更喜歡的駕駛體驗，而不是基本款。

吉普的代表告訴我們，很大比例的體育買家會在提貨後直接給他們的角鬥士配備新的車輪和輪胎，所以為越野輪胎調整方向盤是有意義的。而那些冒險進入泥土和岩石的人會發現，角鬥士，特別是在盧比孔修剪，是非常能幹的。

進近角度43.4度，離港角度26度，離地高度11.1英寸，均為班級領先水平。角鬥士還能涉水到30英寸深。如果說有什麼限制的話，那就是角鬥士盧比孔(Gladiator Rubicon) 20.3度的超越角度，這是長軸距和超短的前懸度的結果，前輪被儘可能向前推得越遠越好。豐田塔科馬TRD Pro的剎車角度為26度，雪佛蘭科羅拉ZR2的剎車角度為23.5度，也更好。鐵桿越野愛好者一定會感謝Rubicon的重型鋼質岩石軌道，它可以保護較低的車身從凹痕，丁當爬過巨大的障礙和劃痕。

四輪驅動的標準，與運動和陸上模型得到一個按需系統稱為命令Trac。角鬥士盧比孔模型得到升級岩石- trac系統，包括電子鎖定差異和搖擺杆斷開。重型達納44實心軸前和後是標準的董事會。通過手動變速器，Rubicon擁有超低的84.2:1爬坡率(自動爬坡率為77.2:1)，這意味著駕駛員可以使用油門精確地調節前進的動力，輕鬆地以步行的速度在不平坦的地形上緩慢移動。

我們拖著一輛5500磅重的氣流拖車走了好幾英里，用的是角鬥士賽車，配備了自動變速器和所有必要的拖曳設備，包括一個mopar品牌的拖車剎車控制器。計劃定期運送這麼重貨物的買家可能會選擇全尺寸的皮卡，但我們可以確定，《角鬥士》和它的任何中型競爭對手一樣，也能處理好貨物。當它把角鬥士和拖車推到高速公路上時，引擎會感到有點壓力，但它的傳動裝置在沒有駕駛員干預的情況下很好地保持了齒輪，並能適當地適應上坡和下坡的坡度。

基礎格鬥比賽的起價為35,040美元，包括高達1,495美元的目的地費用。爬上梯子，你就會看到電動窗和門鎖，沒有鑰匙的入口，一個7英寸的觸摸屏，以及卡車底座上一個115伏的電源插座，售價38,250美元。豪華的陸路裝飾水平得到獨特的18英寸車輪，側臺階，車身顏色擋泥板耀斑，8.4英寸的Uconnect屏幕，並進入一系列選項，包括皮革內飾和自適應巡航控制為41890美元。在這一系列產品中，價格最高的是售價45040美元的Rubicon。

吉普說，一個滿載的角鬥士盧比孔與所有工廠可以扔在它將花費約6萬美元。這對一輛中型皮卡來說是一大筆錢，即使是一輛擁有角鬥士獨特能力的皮卡。最重要的是，超過200個mopar品牌配件的完整目錄甚至在卡車出現之前就已經擠滿了經銷商。

儘管其不可否認的高價格，我們期待角鬥士積極飛出經銷商的停車場，併為toledo製造的卡車射擊直衝頂部的Moparization圖表。畢竟，這是美國，自由的土地，勇敢的家園，以及各種形狀、大小和顏色的皮卡車的大眾消費者。這讓我們不禁要問一個重要的問題:你更喜歡爆竹紅、亮白色還是水藍珍珠色的外套?