開著福特撼路者翻越念青唐古拉山，冬季的納木措與我們想像的完全不一樣，我可能不應該這個季節來西藏——視線所見天際線全是白茫茫的一片，眼前的納木措湖已經被冰封。
但冬季進藏，卻是人生一次難得的經歷，因為這樣你才會深刻領悟到大自然的偉大，以及挑戰困難路況的樂趣。
但我還是強調兩點：一是冬天進藏不要單車行駛，結伴而行才是上策。第二是選擇駕駛一輛性能可靠越野SUV。
夏天的西藏最漂亮，但冬天更酷
去西藏什麼季節最好？如果你想去看風光，最好的季節是4～10月份，錯過的這個時間對缺乏經驗的人都不太建議去了。
西藏海撥非常高，最低點除了林芝以外，就是海撥3700米的拉薩。海撥高的地方冬天會特別漫長，除了溫度低不適合戶外活動外，風光也沒那麼漂亮了。冬天的西藏，群山被雪覆蓋，看不到一點植被，路上還會遇到極端惡劣的路況。
其實4月前和10月後的納木措，植被是幾乎沒有，這點來之前我已經知道。我曾經在4月經過羊卓雍措湖，但植被還沒有長起來。我還在10月走過青藏線，10月的青藏線只剩下光禿禿的戈壁。
西藏自駕遊，一定要結伴而行，萬一有人高反了也還有個照應。而除了人要克服高反，車輛也要克服“高反”，特別是對於冬天的西藏來說更是這樣。
高原行車，人和車都要克服高反
在高原行車，十幾年前的老司機會和你說一定要大排量自然吸氣，不要渦輪增壓。但在今天再這樣說已經落後了，反而是渦輪增壓勝過自然吸氣。
因為高原行車動力是關鍵，除了經常遇到負重爬坡外，高海撥地區含氧量降低而導致引擎功率下降，特別是自然吸氣引擎影響最大。
反而是渦輪增壓引擎，在高原渦輪強制進氣讓功率的損失降到了最低。渦輪增壓技術是怎麼來的？當年用在活塞式引擎的飛機上的技術，高空空氣稀薄，動力損失非常大，有了渦輪增壓就大大彌補這個缺點。
我們這一次冬天進藏非常幸運，駕駛的是2020款全新福特撼路者。它的動力說出來都會讓車友們大為驚訝——2.3T直列4缸渦輪增壓的EcoBoost®GTDi引擎，輸出高達202kW(5500rpm)和455Nm(2200rpm)。
這相當於一副大排量自然吸氣V8的動力（豐田陸巡4.0L V8輸出202kW和385Nm）。不僅如此，比豐田陸巡V8低一級別，與福特撼路者同級的豐田普拉多和三菱帕傑羅，但豐田陸巡還在使用6AT、5AT變速箱時，2020款國六福特撼路者用上的縱置10AT變速箱。
這副變速箱目前也使用在林肯領航員、福特F150猛禽上。特別是福特F150皮卡作為長年的美國單一車型銷量冠軍，猛禽作為F150的高性能版皮卡，這副10AT變速箱的可靠性絕對可以放心，而且又科技感滿滿。
這樣的動力系統，第一次可以讓你在西藏有了“高性能”的駕駛體驗。不僅與普通的V6自然吸氣相比有優勢，我們比較過舊款福特撼路者的2.0T+6AT都優勢非常明顯。同隊的舊款撼路者車主試駕過後，都有置換一輛新車的衝動，因為2.3T+10AT實在太給力了。
西藏之美，不止在拉薩
如果你沒有嘗試過開車進西藏，不算是真正到過西藏。因為西藏的風光不在拉薩，而在通往拉薩的路上。
通常進藏有兩條路線：川藏和青藏線。著名的川藏線是指318國道，這一條世界上最長的公路，起點從上海人民廣場，終點為西藏聶拉木縣樟木鎮友誼橋，全長5476千米，是中國目前最長的國道，也是世界上最長的公路。
許多旅友會問，現在318的路況不是非常好了麼，還需要駕駛福特撼路者這樣的性能猛獸過去？我通常這樣回答，你們說的99%都是對的，如果運氣好的時候在夏天你開一輛法拉利，理論上也能到達拉薩。
西藏的路況確實越來越好，路況好山路的駕駛速度也會越來越快，所以前面才強調2.3T渦輪增壓輸出202kW和455Nm有多麼重要。
但問題在於，可能有1%機會（其實這個機會在雨季是30%以上）你會遇到山體滑坡、雨崩之類，把路面的鋪裝全完沖毀。這時候你需要最強悍的四驅去逃離危險。
福特撼路者有著業界強大的四驅系統，但這套四驅的“TMS路況實時管理系統”用起來與路虎那套“全地形”系統有點相似，操作界面非常簡單，依靠一個旋鈕就可以在普通、雪地、沙地及山地岩石四種模式中選擇。
但難以想像的是，TMS系統針對油門、變速箱、牽引力控制系統和四驅系統進行不同的預設，從而獲得最專業越野車SUV的通過能力，你可以在儀表盤液晶屏上清楚自己是在使用什麼模式。
所以我們要對大自然有敬畏的心，然後重複我文章開始提到的：進藏不要單車行駛，結伴而行才是上策，還選擇駕駛一輛性能可靠越野SUV。而在最困難的時候，福特撼路者的“TMS路況實時管理系統”你可以放心信任它。
西藏美的地方太多，隨便就能找出一大堆。例如林芝就在318國道上，由於海拔較低（城區不到3000米）含氧量很高，即使是同樣的海拔也不用擔心，所以來林芝你一般不用擔心高反。而魯朗位於林芝地區八一鎮80公里左右的川藏公路上，海拔3700米。
兩側青山由低到高分別由灌木叢和茂密的雲杉、松樹組成“魯朗林海”，中間是整齊劃一的草甸，猶如人工整治過一般，讓人驚歎於大自然的鬼斧神工。
所以而對於風光愛好者和攝影人來說，拉薩只是一個出發點，美麗的風光在羊卓雍措、在納木措、在林芝、在川藏和滇藏線。
我們曾經在夏天到過納木措，與冬天的千里冰封不一樣，夏天的納木措湛藍的湖水倒影著天上的朵朵白雲，還有遠處念青唐古拉雪山的山峰，世界上再也找不到幾處這麼美的地方。
一輛可靠的SUV，帶上備用輪胎出發吧
大家一定想知道去西藏開什麼車好。我想先提醒大家一定要注意輪胎的問題，首先車上一定要有兩條備胎，雖然我們這次全程沒遇過爆胎的麻煩。另外西藏冬天氣溫低，平時用的AT越野輪胎不適合，統一要換成冬季雪地輪胎，冬季輪胎低溫抓地力好又不容易損壞。
大家最關心車輛的動力以外，還有可靠性問題，在文章的開始我也已經提到了。那麼渦輪增壓可靠麼？現在硬派越野的Jeep牧馬人和奔馳G都用上了渦輪增壓，而像美國銷量冠軍福特F-150這樣的皮卡也用了渦輪增壓。
經過多年的技術發展，渦輪增壓的可靠性早已經過關。而且在國六版福特撼路者上，這副2.3T引擎還可以使用92號汽油，還有什麼不放心的。
文章的最後，我還想強調這一次進藏是幸運的經歷，因為我們駕駛的是2020款全新福特撼路者，這是一輛還沒有上市的全新車型。能夠第一時間體驗到2.3T+10AT的強大，心情如站在納木措湖邊一樣愉快。
那麼新車什麼時候上市？據悉2020款全新福特撼路者國六版將在4月25日通過直播的方式開啟預售發佈會，對於它的價格，讓我們一起期待吧。
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