近日，上汽大眾2020款全新帕薩特上市，新車推出8款車型，價格區間為18.59萬元-28.29萬元，並首次搭載了上汽大眾智慧車聯繫統。
智慧車聯繫統基於上汽大眾雲服務平臺打造，以SVW ID為中心，通過上汽大眾APP，實現了遠程控制、語音交互、導航、娛樂等核心服務功能。
在遠程控制方面，智慧車聯繫統可以做到“在線尋車”，每次車輛熄火時，會通過4G網絡將停車位置更新到雲平臺，用戶可以通過上汽大眾App一鍵尋車，並通過遠程控制車輛閃燈或閃燈鳴笛，迅速鎖定車輛位置。同時，App還可實現遠程查看車輛狀態、車輛遠程上鎖解鎖、電子圍欄、超速報警等功能。
語音交互方面，智慧車聯繫統支持語音喚醒，即用戶可以通過語音喚醒詞來發起對話。同時，還支持多語種識別，能夠識別粵語和各地方言口音的普通話，並實現語音控制，觸發通訊、媒體、導航、空調等車輛控制及娛樂服務。
導航方面，智慧車聯繫統與高德合作，支持查看實時路況信息、城市主幹道路擁堵狀況以及城市限行信息。還可以進行在線地圖更新，根據用戶經常出行區域和當前城市，主動為用戶提供地圖更新。
娛樂方面，分別接入了酷我音樂與喜馬拉雅FM，同時內置了安卓應用商店，車主可以下載車機端安卓App。
值得注意的是，上汽大眾選擇了與騰訊合作，把騰訊生態帶入汽車。通過騰訊超級ID和汽車賬號打通，讓汽車成為多個終端中的一個，與手機等其它智能終端進行互聯。與京東共建智能維保服務，上汽大眾用戶可以直接在家查詢汽車保養狀態或查詢車輛狀態是否有異樣，在家裡掌握車內情況。
此外，上汽大眾還宣佈，基礎流量5年內免費；在線多媒體等每月贈送500M流量，連續贈送5年；車載Wi-Fi熱點首年一次性贈送3 GB Wi-Fi熱點流量。
今年除了帕薩特之外，還有包括全新MPV Viloran、途嶽等多款車型會裝載這款系統，明年將會覆蓋包括MEB全新電動車在內的其他車型，將來會逐步覆蓋到全部車型。未來，上汽大眾還將推出一系列與智能設備及可穿戴式設備相關的車聯服務。
[·黑客快評：合資車企總是後知後覺，但一出手就是殺招·]
千呼萬喚始出來，上汽大眾的車聯網系統終於問世。
從功能性上來看，上汽大眾APP可以做到自主品牌車型的絕大部分功能，包括遠程鎖車、尋車、查看車輛信息等一應俱全。
毫無疑問，上汽大眾在智能網聯領域已經追了上來，而且是有備而來。包括賬號互通，以及和京東、阿里、騰訊的合作都能看出，無論是功能還是生態，都做得非常完善。
其中還有一個小的細節，那就是高德專門為上汽大眾深度定製了一個“地下停車場導航”，這在高德與車企的合作中是很少見的，這裡可以看出，上汽大眾在與互聯網軟件供應商之間合作的密切程度，以及上汽大眾龐大體量帶來的定製能力。
這套系統採用了Linux＋安卓雙系統，也是目前車機系統領域最普遍的搭配。這套系統的好處就是適配性很廣，騰訊也為此搭建了一套開放的車載輕應用框架，第三方開發者可以用最低成本開發車載應用，上汽大眾由此解決了應用難題。
值得注意的是，上汽大眾在車聯網領域選擇了與騰訊進行合作，而不是上汽此前和阿里積極合作的斑馬，其中的利害關係值得玩味。或許是上汽選擇“兩條腿走路”，亦或許是這其中另有考慮。不過，騰訊的龐大生態，對上汽來說充滿吸引力，單車載微信就是值得宣傳的重點。
上汽大眾表示，今年除了帕薩特之外，還有包括全新MPV Viloran、途嶽等多款車型都會裝載這套系統，明年將會覆蓋包括MEB全新電動車在內的其他車型，將來會逐步覆蓋到全部車型。從這部分能夠看出，上汽大眾已經確定了這套系統是未來的長期發展方向。
當然，智慧車聯繫統的問世，或許也標誌著大眾集團總部研發的車機系統無緣國產車型。一直以來，包括各系在內的合資車企，都熱衷於採用全球研發的車機系統。而在國內，上汽大眾已經拋開了大眾集團研發的那一套車機系統，採取了“自己研發”的策略。所以，今後會不會有更多合資品牌自己去研發一套車機系統以適合中國的國情，尚未可知。
上汽大眾的車聯網雖然來得晚，卻一步到位成為行業前沿。以前常說合資車企“船大難調頭”，由此可見，一旦其實現了“調頭”，那基本意味著他們將再次成為行業領先。
對自主品牌來說，上汽大眾推出車機系統可謂殺傷力巨大。在過去，自主品牌針對合資品牌的宣傳話術就是，“你跟我提三大件，我跟你提車聯網；你跟我提產品品質，我還跟你提車聯網”。今後，上汽大眾一旦把這套車機系統覆蓋全系車型，自主品牌將喪失很大一部分的競爭優勢。三大件不如別人，車聯網也不如別人，屆時一些二線自主品牌將如何重新劃定競爭力，也是一件值得期待的事。
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