在我們國內汽車市場說起日本造的車型，我想在大家心裡想到最多的便是“日系三劍客”車型，畢竟其在國內早已深耕多年，不管是在口碑度還是在總體銷量方面，都可以說已經實現了互利與雙贏的狀態。那麼一些年輕消費者在買車的時候，如果資金充裕的話，他們都會優先去選擇一些國內大品牌“合資車”，其中德系的大眾、日系的、豐田、本田、日產在華的出現便是最好的概括。但我們大家也知道，日系在國內上市的車型還是比較多的，那麼在國內汽車市場裡面，日系最成功的4款汽車都是哪一款呢？那麼今天筆者就和大家一起來盤點，日系在華最“耐開”的三款車，尤其是第三款，老司機：開十年只換輪胎。
第一款、本田雅閣。
說起本田汽車，我想在大家心裡想到最多的便是B級車界市場裡面的雅閣，其憑藉著低廉的價格和超高的品牌影響力在國內深受消費者青睞，在2019年的時候，全年在國內還拿下了223706輛，同比增長了26.6%，一渡成為了國內B級車界市場的第一名，由此可見其在國內多年以來，所秉承的造車精神和造車工藝已經贏得了消費者的認可。同時雅閣在國內已經更新到了第十代，在顏值感方面也作出了很大的提升，車身前臉方面給人一種大氣的運動氣息，如果你是年輕消費者的話，在你面前有邁騰、雅閣，我想等你綜合對比過後，肯定會優先選擇在外觀細節方面做工比較好的本田雅閣。
本田雅閣在國內的定價方面也要比邁騰、帕薩特在入門方面更加優惠一點，部分地區還做出了1-2萬優惠力度，使這款汽車成為了一輛性價比、顏值感同在的精品B級車。同時本田雅閣在發動機方面採用的是1.5T的渦輪增壓版本，最大馬力方面是177匹、194匹，這般動力效果完全可以滿足市場消費者的用車需求，同時在百公里油耗方面是6L—6.4L之間，具體還是需要看車主自己的駕駛情況，這般動力效果所換來的綜合油耗還是比較優秀的。
第二款、豐田RAV4榮放。
說起豐田汽車，我想在國內想到最多的便是耐造性強、品質優、口碑好三大優勢，豐田RAV4榮放可以說是豐田針對全球市場的“門面”車型，其中在2019年的時候，豐田RAV4榮放還拿下了全球最暢享SUV稱號，同時全球累計銷量方面達到了960萬臺，當然，在國內其也是非常優秀的，多月以來一直維持在緊湊SUV前十名，憑藉著多年以來所積攢的穩健感、舒適感佔據國內市場，但唯獨是在車身長度方面有著細小的缺陷，那麼在它的身上其餘的全是亮點。在動力效果方面有2.5L油電混動型、2.0L的自然吸氣兩個版本供大家選擇，如果你要是選擇油電混動版，那麼百公里油耗方面低至4.7L左右，也就意味著滿箱可以跑1100km，這般超大的續航數據將整車的優勢完美地營造了出來。
第三款、豐田卡羅拉。
說起轎車界的扛把子，我想大家想到最多的便是卡羅拉，記得在1966年的時候，第一代COROLLA花冠誕生，但在此後的38年時間裡，COROLLA花冠在全球走向了140多個國家和地區，在七家裡邊不斷更新換代，截止到目前為止已經有十代了，它便是卡羅拉，在全球更是以品質好、油耗低、耐用性強三大優勢深受消費者喜愛，在全球累計銷量方面已經達到了4500萬輛，因此也走向了轎車市場全球銷量第一名的稱號。並且全新一代的豐田卡羅拉所基於的是TNGA豐巢概念打造的，在繼承它血統的時候，在顏值感、內飾感、配置感等很多方面都作出了很大的升級。
同時在空間方面所提供的長寬高數據分別為4635mm、1780mm、145mm，在軸距方面更是達到了2700mm，那麼雖然在空間長度方面有著缺陷，但在軸距方面卡羅拉在轎車市場裡面已經走向了領先地位，再結合上1.2T的渦輪增壓、1.8L的油電混動版本，使整車在油耗方面最低的數據是百公里4.0L，這般油耗數據可以說是國內轎車市場裡面油耗“最低”的車型了。而且曾經還採訪過十年前買卡羅拉的車主，在耐造性方面表現異常優秀，老司機給出最多的便是：開十年只換輪胎的高度，那麼不愧是國內的“王牌”家轎車。
那麼對於以上三款車型，我們在國內也看到了它們在2019年的銷量數據，當然懂車的大家也都知道，在耐造性方面，一直以來日系家族的豐田、本田做的都是比較優秀的，基本上開很多年之後，根本不會出現質量方面的問題，在故障率方面也是最低的，相比於同級別的大眾合資車，那麼那句“開不壞的豐田、修不好的大眾”說的一點都不誇張，只有真正懂車的老師傅才能徹底明白這幾句話的意義。同時我們大家也知道，日系汽車在國內的保值率方面也是比較高的，即便是後來出了新版本，你如果想換車的話，還可以賣掉，主要是力度也是比較低的。那麼對於以上日系在華最“耐開”的三款車，有什麼想說的呢？
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