SUV可是現在的大熱門，基本上各個品牌都有自己的SUV，就連一些傳統轎車企業也開始了SUV之路，但SUV的開創者是誰呢？是大眾？是現代？還是豐田本田？都不是，我們可以驕傲的說，SUV風潮是咱們引領的。
中國SUV的開山之作
2005年3月22日，瑞虎在中國北京上市，正式拉開了瑞虎10年曆程的序幕，也成為當時中國唯一的城市SUV。它的誕生也標誌著奇瑞轉變品牌形象的開始。
早期的瑞虎憑藉動感時尚的造型設計，大膽創新，動力採用了2.0L和2.4L自然吸氣發動機，匹配 5速手動變速箱。當時作為中國品牌SUV的開山之作，無論是設計、性能還是價格等，瑞虎在各個方面都吸引了業內及消費者的強烈關注，並且其性能在上市後獲得了更多的認可。這款定位為城市休閒SUV的產品，很快在國內自主SUV市場中成為炙手可熱的車型。
走出國門為國爭光
2006年，瑞虎正式成為天安門國旗護衛車，並於同年在意大利上市，獲得WVTA等50餘項歐洲法規認證，正式進入歐盟市場，瑞虎也成為第一個進入歐洲市場的中國品牌SUV。
2008年，39輛瑞虎高級防護車為2008年北京奧運會護航；2009年，瑞虎成為蘇迪曼杯賽事唯一指定官方用車，並在同年成為中國羽毛球大師賽、中國羽毛球公開賽唯一指定官方用車，在品牌與口碑方面均得到大幅提升，消費者認知度更高。
同年奇瑞推出了瑞虎3的第二代車型，這代產品主要在動力組合上做出了更豐富的選擇，採用了1.6L、1.8L和2.0L三款發動機，並提供4速手自一體變速箱。新發動機的採用幫助瑞虎在燃油經濟性方面有了不小的提升，同時自動變速箱的採用讓瑞虎的受眾群體更廣泛。
打破CVT變速箱壟斷，征戰越野錦標賽
2012年，瑞虎迎來更大的改變，拋去老款圓潤可愛的外觀，全新設計的車頭更加犀利，同時內飾也進行了新的設計，更加的城市化。與此同時，奇瑞在2012款瑞虎上增添了具有自主知識產權的一款CVT無級變速箱。此舉不僅開創了中國品牌主流SUV搭載CVT變速箱的先河，帶來傳統AT車型所無法比擬的駕乘舒適性，同時也打破了合資SUV對CVT細分市場的長期壟斷，為消費者帶來更為豐富的選擇。
瑞虎2012款DVVT+CVT黃金動力組合，歷時8年花費數十億元研製開發，獲得了41項發明專利。其中1.6DVVT發動機“高功率、高扭矩”“低油耗、低排放、低維護成本”的突出優勢，不僅被評為“中國十佳發動機”，更憑藉百公里6.7L的綜合油耗，使瑞虎1.6DVVT手動擋車型成功入選“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄（第八批）。瑞虎3也是當時中國市場上首款唯一一款享受國家節能惠民補貼SUV車型。
同年，奇瑞瑞虎車隊成立，從2013年開始征戰中國汽車場地越野錦標賽（COC）並蟬聯兩屆冠軍，名揚在外，成為COC賽場一支不容小覷的青年生力軍，同時讓更多消費者認識到瑞虎車型出色的性能。
瑞虎品牌十週年，銷量破百萬
2015年，瑞虎品牌迎來十週年，並在同年8月全球累計銷量突破100萬輛，這是對瑞虎十週年最好的大禮。瑞虎3創造了中國品牌單品銷售的最高紀錄，並在2015年JDpower《小型SUV新車質量表現排名》中排名第一，可見其成熟的品質與可靠性。為此，奇瑞還推出瑞虎3百萬紀念版車型。
作為一款上市10年，用戶超過百萬的經典產品，第五代新瑞虎3進行了12大項183項升級，外形上進行了年輕化細節提升，內飾則大刀闊斧的進行了全新設計，品質、性能全面提升，並應用了奇瑞2.0體系下的全新Life in motion設計理念以及Cloudrive 2.0智雲互聯行車系統的加入，呈現出更年輕時尚的風格。實時車輛狀態監控 、一鍵式遠程車輛控制等功能，科技含量極高。
雖然現在的瑞虎3已經成為了廉價SUV，但外觀還是那個經典的小書包造型，我想它揹著的，是中國汽車產業的希望，這讓我想起了那句話：人民需要什麼，我們就造什麼。
我們需要SUV，瑞虎3就來了。
我們需要成為國際化大都市，瑞虎3走出去了。
我們需要打破外國發動機和變速箱的壁壘，雖然艱難，但奇瑞也研發出來了。
我們需要國民SUV，奇瑞就將瑞虎3降到五萬元。
有這樣的企業，何嘗不是我們的幸運呢？
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