大眾奧迪車系的1.8TSI和2.0TSI,此款發動機從第一代到目前的第三代，有一個共同的問題，就是積碳嚴重，導致發動機故障燈點亮。
給各位用戶說明一下，此款發動機清洗積碳有二點需要注意。
1：清理進氣道一定要，拆下進氣歧管，進行清洗，否則清理無效果。
2：清理積碳一定要與燃燒室同時清理。
還有，積碳清洗還有一點需要注意，清洗劑的選用，選擇大品牌，這樣清洗的效果會更好。
除了清洗進氣道，燃燒室，清洗積碳的項目還包括清洗（噴油嘴+節氣門），
客戶在詢價時有時候存在誤區：只問清洗積碳什麼費用，這樣無法對比價格。
應該這樣問價格：
清洗節氣門什麼價格？是拆洗還是免拆？
清洗噴油嘴什麼價格？用的是什麼品牌缸內直噴油嘴清洗劑？
清洗進氣道什麼價格? 免拆清洗？還是拆裝進氣道進行積碳清洗？
燃燒室怎樣清洗？用什麼清洗劑？對積碳清洗的效果怎麼樣？
氣門頂部的積碳對發動機的動力影響還是比較大的。
此位置的積碳危害是：進入發動機的空氣（混合氣）因為積碳堆積的原因，橫截面積減小，進氣量就會受阻。
同時積碳有吸納汽油的作用，一定量的空氣與汽油混合後，經過乾淨的氣門口，因為沒有積碳的阻攔，在相同的時間內，肯定會按照主機廠的設定流量，導入燃燒室，參加燃燒，產生動力。
如果如上圖所示的髒汙的氣門口，因為積碳堆積，這樣就會在相同的時間內，導入的空氣量就會打折扣，同時還會將本身就減量的混合氣中的汽油吸納一部分。
這時候就會感覺到動力不足，油門偏沉，油耗偏高。
博睿通達在積碳清洗之前都會對積碳進行內窺鏡檢測。清洗後也會內窺鏡觀察一下，看是否清洗乾淨。
發動機積碳是怎樣產生的?
1： 汽油中無法完全燃燒的碳氫化合物+石蠟+膠質形成積碳，這些積碳會堆積在汽缸蓋的氣門口，活塞的頂部，還有噴油嘴的噴射孔。
2：發動機燃油蒸汽+空氣濾芯無法完全過濾的灰塵會形成油泥，這些油泥黏附在節氣門與進氣歧管上。
節氣門髒汙積碳常見見的幾種現象：
1：怠速不穩，嚴重時還會導致發動機故障燈點亮
2：低速踩剎車時怠速抖動，有要熄火的感覺，有時會熄火。
3：變速箱掛入D檔，或者1-2檔頓挫，或者2-1檔頓挫。
節氣門髒汙不會影響動力，與油耗高低關係不大。
節氣門的作用通俗的解釋一下：
節氣門怠速時閥門保持關閉狀態，但不是完全關閉，它的開度取決於原廠程序對節氣門電機的控制，完全關閉，空氣就不能進入進氣道，打開過多，怠速轉速就會高，這樣油耗就會高。新車狀態時這是廠家已經設定好這些程序。
隨著時間推移，節氣門上的積碳逐漸增多，初始階段，電腦會啟用補救程序，節氣門髒一些，那電腦就會讓節氣門開度大一些，但是這只是暫時的，當節氣門過髒時，就會出現上以上描述問題，因為程序只能對進氣門進行3-5度的微調。
假想一下：就像水龍頭內部有一個濾網，要很準確的限定一個時間，對一個水缸注水，不能過快，也不能過慢。暫且把這個時間定為1小時。
剛開始的半年，一個小時都可以把水缸灌滿，隨著時間推移，水龍頭讓水垢堵塞了一點，時間還是一小時，但是現在水缸無法灌滿，怎麼辦？稍微開打一點水龍頭不就可以了嗎？
但是2年以後呢？3年以後呢？水龍完全堵死了呢？怎麼辦-只能清洗。
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