隨著快遞行業的不斷整合，目前快遞界已經幾乎是三足鼎立的局面了，前段時間網傳阿里巴巴要收購韻達，雖然雙方沒有做出正面回應，但是按照阿里系的擴張速度，韻達被納入麾下也不遠了。
作為快遞行業的巨頭，順豐這幾年的發展猶如坐過山車，忽上忽下。但是從最新的業績報告來看，顯然順豐已經找到了屬於自己的經營戰略。4月17日晚間，國內上市快遞企業相繼發佈3月的經營簡報，其中申通、圓通和韻達三家公司，3月份業務收入和單票收入同比全部下滑，而反觀順豐，業務量在3月份同比大漲93.7%，完全是逆風翻盤的局面。
這幾年時間中，順豐的發展道路並不順暢，而且還是波折不斷。甚至在一段時間內，不少人還覺得順豐要跌落“神壇”了。在2017年時，順豐的市值達到了“巔峰”，一度達到了3000多億元。但之後近兩年的時間中，順豐股價持續下跌，市值不斷縮水。市值一度達到1600多億元，相比巔峰時期，股價少了近一半。
但現在由於疫情的爆發，一方面，加盟制快遞企業的復工時間延遲，一部分市場需求轉向順豐，另一方面，居民居家隔離線上生活購物代替線下購物，增大了電商物流的需求量，加上各地線上採購全球醫療防護物資的需求增多，增大了跨境運輸的業務量，進一步推動了順豐1-2月份的業績增長。此外，藉助其國內規模最大的貨運航空體系，順豐能在全國陸運交通大範圍阻斷的情況下，持續保障快遞的運輸。目前，順豐自有全貨機的數量達58架，疫情期間，航空貨運航班日平均班次達120個。鑑於其良好口碑和運輸能力，順豐也成為防疫物資運輸的主力。2020年1月24日至3月18日，順豐航空累計執行航班218個，運輸防疫物資約5346噸，陸運開行2237個車次，累計運輸12730噸。
對順豐來說，電商市場仍然處於增長擴容期，對擴大市場佔有率會起到重要作用。然而，價格戰對快遞企業來說都是一場廝殺，無論是“通達系”，還是順豐，在這場戰爭裡都將面臨不小的壓力。
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