中國搖滾教父崔健曾經有一首歌名——《快讓我在雪地上撒點野》。兒時一直對這首歌不解，怕冷的我，不知道在冰天雪地除了堆雪人和穿的嚴嚴實實、瑟瑟發抖還有什麼可以做的。直到這次遠赴海拉爾，來到別克SUV強者體驗營之冰雪樂園，在一片白雪皚皚萬里冰封之地，讓我理解了如何在雪地上熱血沸騰地撒點“野”，同時也感受到了全新別克SUV家族的另一面。
強者之爭，冰上之舞
2019年別克SUV強者體驗營在內蒙呼倫貝爾海拉爾舉行，當你看到這一大串地名時就能感受到天氣的寒冷，平均零下二十多度的氣溫，讓你充分體驗什麼叫“透心涼”“心飛揚”。冰雪試駕作為車企在冬季的保留項目，旨在測試其產品在極寒冰面等極端環境的表現，在嚴寒和冰面的雙重影響下，輪胎的摩擦係數從0.8~1.0左右下降到了冰雪輪面的0.1~0.3左右，這不僅會大大增加車輛的制動距離，更會產生打滑等問題，方向也非常容易失控，也正是如此，一輛車的極限性能會在冰天雪地中以極端的方式呈現在大家面前。
別克這次的冰雪強者體驗營活動，在簡單的冰雪路面試駕中加入了五大試駕科目的競賽項目，這讓原先平淡的綜合試駕變為單項的科目考驗，除了可以更充分地體驗車輛在不同科目的性能外，也讓試駕活動變得更富挑戰性與競技性，對於駕駛者來說，也更“難”了。五大科目試駕科目分別為加速挑戰、極速Slalom、技巧360°、冰環漂移挑戰及操穩道·限時挑戰，從這五個項目從名字就可以看出其趣味性與挑戰性。
· 加速挑戰即車輛從完全靜止-起步-加速-衝刺這一全過程的控制。比賽階段，預先抵達終點者將會勝出。
· 極速slalom是模擬賽道滑雪的貼樁⽅式，全程共有兩條繞樁路面，通過一個彎道鏈接，駕駛者需要以最快速度全部通過。
· 冰環漂移挑戰是在光滑冰面上，連續滑動、漂移，在冰雪覆蓋的圓環形路面上進行轉向過度以及滑行距離的練習。比賽階段，以車身姿態和漂移連貫性，由專業教練組進行打分。
· 操穩道·限時挑戰更像是一個對前面所有項目的綜合考驗。在一條3.6 km的冰雪綜合道路可以使用任何模式、任何駕駛方式來完成比賽。比賽規定時間為5 min，越接近規定時間便得分越高。
· 技巧360°即使用SUV拖拽房車進行倒車入庫，雖然不計入比賽項目，但能體驗昂科旗強大的牽引力。
出人意料的冰雪挑戰
作為冰雪試駕的新手，其實我在項目開始前還是非常忐忑的，十分擔心能否完成好這幾個頗有難度的項目。而在實際的感受中，我的好搭檔別克昂科旗，用它出人意料的性能給予了我強大的支持。
在第一個項目加速挑戰中，如果不搭配好驅動模式，車輛在起點就會就開始瘋狂打滑，流失動力。在實際的體驗中，我嘗試了四種驅動模式，即兩驅模式，AWD模式，四驅越野模式和四驅運動模式。不出意料，兩驅模式根本無法正常起步，“出溜”是對它最好的描述，而幾種四驅模式則對打滑有了明顯的抑制，至於這幾種四驅模式誰更快，其實差別非常小。另外如果不關閉車身穩定系統使用四驅模式，在起步時，發動機輸出會受到限制並且輪胎打滑，而反之亦然。這項挑戰對駕駛者和昂科旗都是重大挑戰。
在極速slalom中，除了駕駛以外主要是考驗車輛的操控以及車身的跟隨性。這個項目其實是一個非常難以抉擇的選擇題，如果關閉所有電子系統，那麼車輛在繞樁時完全沒有限制，一切由駕駛者自己掌控，得益精準的轉向，可以充分體驗人車一體的感覺以及得到一個非常瀟灑的甩尾過彎姿態，但如果技巧不佳車輛也會非常容易失控，畢竟駕駛者要處理非常多的狀況，比如側滑角度、速度等等，可以說是一個“高手”模式了。
而我選擇電子系統全開，當發生側滑時，只需要及時放開油門或者緩踩制動踏板，保持方向盤小幅修正就可以迅速控制住車身。在連續彎道中，我充分感受到了車身穩定系統對於車身的控制。不過事實證明絕大多數的駕駛者在選擇穩定系統全開後，繞樁時間確實是縮短了，因為需要擔心的點更少了，只要把握好轉向的時機和速度就可以安全通過旗杆。
冰環漂移挑戰可以考驗車輛四驅系統的快速響應及操控穩定性。昂科旗的四驅模式可以實現前後橋50:50的動力分配，左後輪和右後輪扭矩可以在100:0~0:100之間調節，可謂是冰上漂移好幫手。冰面上的漂移其實和普通路面手法一致，即關閉ESC，緩行加速，順著行進方向轉動方向盤，在車頭對準圓心時迅速反打方向控制油門，讓車尾開始滑動，再之後就是離心力的奇蹟了！離心力的大小是由車的速度與角度決定的，而這一切都是由駕駛者控制的，在駕駛中必須全神貫注思考車輛角度等問題，真的是樂趣無窮。
最後一項操穩道·限時挑戰是對於車輛的整體素質是綜合考驗，包括動力是否強勁，換擋是否迅速，操控是否穩定靈活，底盤是否紮實等。經歷過極速slalom中的選擇題，你會相信自己還是相信昂科旗的智能控制我絲毫沒有遲疑的選擇了後者，畢竟在之前的一系列科目中，昂科旗一次次的讓我見識到了它的實力，穩是最重要的。
在這個項目中我最大的感受是如果想快速而穩健地在冰雪路面上疾馳，切忌大角度打方向，也不要在彎心位置加大油門，否則車輛非常容易“畫個圈圈”轉向360度。至於剩下的部分，交給昂科旗的穩定系統來解決。值得一提的是，當全部比賽結束後，教練團隊親自上陣為大家展示了那個選擇題的另一個答案，以疾速通過直線，在每一個彎道依靠離心力的幫助完美地漂移過彎，想想這也是賽車的樂趣之一吧。
拖拽房車的科目考驗的主要是駕駛者的計算能力，在拖掛房車時，倒車的方向與單車時完全相反。如想向左後方，則需要駕駛者向右轉動方向盤。昂科旗雖然搭載360°影像與流媒體後視鏡，但因為房車的體積非常大，視線會受到極大的限制。反覆試探後，我們依然可以輕鬆地將一個“大傢伙”倒進指定區域，用一句話來概括就是：感覺自己在開火車。
在短短兩天時間裡，我們駕駛別克的昂科旗在多個科目中發揮了它極強的綜合產品力，它的四驅系統、澎湃動力、精準操控和車身穩定系統都給我留下了深刻的印象，情緒也是熱血沸騰。也正是在接觸到它的極限性能後，我體驗到了別樣的駕駛環境，而見識到別克昂科旗的隱藏實力後，我更相信駕駛安全性離不開人的駕駛經驗和車輛的科技裝備。
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