早在几千年前人类发明了轮子之后，社会便发生了翻天覆地的变化。马车所承载的货物使文明传播到了更加遥远的地方，以至于工业革命的大爆发，蒸汽机的诞生推演出后来内燃机的发明。1886年一辆由卡尔本茨发明出来的简易三轮小汽车改变了整个人类的交通方式，在经过一个多世纪的演变下，如今全球汽车保有量与日俱增，人们在享受汽车带来便捷感的同时环境污染和能源危机却越演越烈。温室效应在时刻提醒着人类，地球需要更环保更绿色的出行方式，电动汽车在这个时代走进了大众的视野。
最近这几年内，有一股以特斯拉电动汽车为契机的新能源汽车席卷了全球，媒体关于新能源汽车的热点新闻总是铺天盖地的摆在你面前。这导致在我们普通老百姓的眼中，也能看到一丝未来交通电动车取代燃油车的大势所趋。然而这种新能源汽车本身并不算是一种未来的交通工具，其实这神秘的电动汽车早在100多年前就已经诞生了。在一个多世纪以前，卡尔本茨将它的首辆燃油汽车推广向全球的时候，当时并不是每个人都赞同以内燃机为动力去驱动汽车的。
著名的大发明家，美国通用电气公司的创始人爱迪生对于汽车就有着自己独特的看法。爱迪生一直坚信只有电才是未来，地球上所有的石油能源最终将会被人类使用殆尽，而电能才是人类未来能源的主要趋势。这位有着2000多项发明专利的大发明家最终还是把手伸向汽车行业，在1901年爱迪生带着他发明的电动汽车与世人见面了。这是一辆使用特殊蓄电池驱动的四轮敞篷小汽车，它的最高时速可以达到35公里。相对于当时以马车为主导的时代，这辆电动汽车的诞生不亚于现在的磁悬浮列车。
然后这还不算完，为了解决电动汽车续航里程短的通病，爱迪生当时就发明了一种特殊的镍铁蓄电池，它可以驱动车子行驶160公里的距离。但是因为这种电池的制造成本过高，相当于今天的10000美元，爱迪生根本找不到降低成本的办法，最终还是放弃了这个想法。其实不仅仅是爱迪生早在燃油汽车诞生之前就有很多人在尝试研发以电力为能源的汽车了，当时全球很多国家都有企业造出过电动汽车，甚至在20世纪的初期电动汽车的销量达到了巅峰时期，在美国的大街上38%的交通工具是电动汽车所主导的。
就像爱迪生所面临的困境一样，普通的电动车缺点大于它的优点。在20世纪初期，民用的电网甚至都还不健全谈何为电动车去充电，并且随着内燃机的应用推广，燃油汽车的产业规模越来越完善。工业革命使人类对石油的开采又达到了一个新的巅峰，加之背后又有石油大亨和国家的支持，越来越多的人感觉使用燃油车要比电动汽车方便的多，所以电动汽车慢慢的被燃油车所替代。
现如今，能源的匮乏和环境的污染，使得人类必须重新拾起一个多世纪以前的发明。停滞了上百年的电动汽车，是否可以因为科技的变革，在极短的时间内替代燃油车重新站上世界的舞台呢？这是一个令人深思的问题。随着近几年电动汽车的介入，市场上的确发现了一些不错的电动汽车，但还是因为100多年前的弊病导致电动汽车饱受争议。比如昂贵的特斯拉，虽然解决了续航的问题，充电仍然需要很长的时间。如果我们要驾驶很远的距离，燃油车加油只需要你开进加油站，5分钟左右的时间便可继续上路，而就算是特斯拉这样昂贵的电动汽车，快速充电也需要1个半小时。并且这些充电桩并不像加油站那么普及，所以如何解决充电慢的问题就成了当今新能源汽车的通病。
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