豪車不貴就不是豪車，近日上市的2020款奧迪A4L，相對2019款奧迪A4L更大氣和動感，價格也從2019款起價28.68萬元起提升到了30.58萬元起，旗艦車型價格延伸到了39.68萬元。那麼，2020款奧迪A4L在面對寶馬3系和奔馳C的壓力下，2020年還能守住冠軍位置嗎？
2019年奧迪A4L銷量領先奔馳C和寶馬3系靠啥？
據統計，2019年奧迪A4L、奔馳C和寶馬3系分別總批售了16.77萬輛、15.46萬輛和10.92萬輛，奧迪A4L的銷量遙遙領先奔馳和寶馬3系。作為入門豪車的最暢銷車型，奧迪A4L有著什麼樣的殺手鐧？能夠把奔馳C和寶馬3系，那就是品牌力和性價比。
因為2019款奧迪A4L起價比奔馳C和寶馬3系都略低，加之經銷商的降價促銷，造就了奧迪A4L穩坐冠軍銷量寶座。如今，2020款奧迪A4L的起價比寶馬3系起價29.39萬元還略貴，價格只比奔馳C入門車型便宜2000元，還能讓2020款奧迪A4L穩坐今年的銷量冠軍嗎？能！
至於顏值和品牌，奧迪A4L、奔馳C和寶馬3繫到底誰更動感，誰品牌更豪華，在國內的銷量能說明部分結果。2020款奧迪A4L比奔馳C和寶馬3系都更長、更寬和更矮的車身，造就了2020款奧迪A4L更大氣、更豪華和更運動視覺效果。奔馳C和寶馬3系車身太短，看上去就沒2020款奧迪A4L那麼大氣和豪華的視覺效果。
購入門豪車消費者不在乎那麼點馬力和加速差
在動力方面，寶馬3系取消了1.5T三缸入門車型，全系搭載2.0T發動機；奧迪A4L全系也是搭載2.0T發動機，只是分高低功率版本，而奔馳C低配採用1.5T發動機。儘管奧迪A4L低配2.0T輸出150馬力比寶馬3系和奔馳C的156馬力弱了6馬力，但卻強了20牛.米。在奔馳C和奧迪A4L起價相近下，2.0T比1.5T在排量上還是有優勢。
在變速器上，寶馬3系匹配的採埃孚8AT變速器，奔馳C匹配的9AT，而奧迪A4L匹配的是7DCT雙離合變速器，奔馳C的9AT檔位最多，究竟誰更好更穩定呢？可能寶馬3系的8AT有優勢，而7DCT勝在換擋效率快。奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C的百公里加速分別為9.7秒、9秒和9.4秒，而三款車的百公里綜合油耗分別為6.2L、6.2L和6.3L。
前驅真的就比後驅車差嗎？真不是！
在驅動形式方面，除奧迪A4L是前驅設計，而奔馳C和寶馬3系都是後驅設計，究竟前驅好還是後驅好？其實因人喜歡而異！前驅車更好操控，爬坡能力更強，油耗比後驅車略低；後驅車在晴天操控起來是靈活，但傳動軸增加了車重和油耗，下雨天容易出現轉向過度導致甩尾發生。不能片面地說後驅車就一定好於前驅車，因自己喜歡就好。
奧迪A4L前後都採用五連桿獨立懸架設計，奔馳C採用前後多連桿獨立懸架設計，奧迪A4L和奔馳C都是前後多連桿獨立懸架設計。寶馬3系不同，前懸架採用前雙球節彈簧減震支柱前橋設計，以及後多連桿獨立懸架。論前懸架的操控舒適性，的確寶馬3系不錯，但寶馬3系的銷量卻最低，可見購買入門豪車的消費者更多還是在乎豪不豪！
購買入門豪車消費者最在乎看得見和享受到的豪華
即使都是入門車型的情況下，奧迪A4L比寶馬3系和奔馳C多了可開啟全景天窗、真皮運動風格座椅、後排座椅比例放倒、多3-4個喇叭（10 喇叭）、觸摸式閱讀燈等，一些看著或坐著更舒適的配置。購買入門豪車的消費者，不就希望看著全景天窗更大氣和時尚、真皮運動座椅坐著更豪華、多幾個音響在車內聽音樂更舒適的享受嗎？
如果說2019款奧迪A4L銷量領先於奔馳C和寶馬3系靠的是價格優勢，那麼2020款奧迪A4L依然會靠更長、更寬車身造就的更大氣視覺效果。2020款奧迪A4L在看得見方面的車身尺寸、全景天窗、真皮運動座椅、更高檔的車內音響視聽享受、以及獨有的後排座椅能放倒的優勢，只需後續經銷商適當促銷，就能輕鬆把寶馬3系和奔馳C甩在後面，年底就滯銷答案了。
閱讀更多 重慶森林 的文章
