70多年前Jeep與史迪威公路共同誕生於二戰烽火間，從二戰闖出來的Jeep，時隔七十餘年重走史迪威公路。2019年是JEEP78週年，悟空自駕遊領航Jeep西南大軍，重走滇緬公路史迪威路段，感受先烈的豐功偉績，開啟了一場雨林穿越之旅。
悟空自駕遊作為“Jeep78週年西南探享季”活動的承接方，全程帶領Jeep西南大軍、37臺吉普車、100多人穿越昆明、保山、瑞麗、騰衝等多滇西地區，重走史迪威路段，一路觀光體驗、並順利舉行78週年JEEP慶活動。
1.Jeep78週年西南探享季，悟空自駕遊攜手Jeep開啟雨林穿越之旅
★ 8月9日，悟空自駕遊團隊在昆明迎來了來自雲南，廣西，貴州，重慶，四川西南五省共計37臺吉普車的Jeep西南大軍。歡迎晚宴上，悟空自駕遊副總方傑為大家講解了行程中的注意事項，車隊在昆明休整一夜後，在第二天開啟穿越之旅。
★ 8月10日，悟空自駕遊領航Jeep西南大軍從【金馬碧雞坊】發車，踏上了前往高黎貢山和滇緬雨林的征程。80年前，史迪威公路通車儀式在金馬碧雞坊進行，80年後，Jeep品牌重走史迪威公路的榮耀之旅也從金馬碧雞坊出發，行駛至保山。
★ 8月11日，保山至瑞麗，途徑滇緬公路松山段，悟空自駕遊帶領Jeep車隊參觀了跨越改變國家民族命運的傳奇之橋——【惠通橋】，重溫了民族不屈的抗戰史，見證了中華民族屹立的一塊豐碑。
位於高山峽谷之間，素有“天塹”之稱的【惠通橋】，在1942年日寇進犯滇西時，為阻擋日寇進犯，守橋國軍將橋樑炸斷，將日寇阻擋於河對岸，保證西南後方的安全，我軍沿江布放，敵、我兩軍隔江對峙三年，日寇始終未能渡過怒江。1944年5月滇西反攻開始，該橋又被修復，成為中國軍隊反攻的起點和戰時物資運輸樞紐，惠通橋在我國的滇西抗戰中發揮了重要作用，終將永垂於歷史。1974年6月1日，隨著惠通橋下游400米處紅旗橋通車典禮的一聲炮響，停止了惠通橋的使用，拆去橋面木板，但仍保留橋塔和主索結構，時時聽候召喚。
下午的目的地是【滇緬公路熱帶雨林營地】，從保山經松山到戶撒鄉，全程350多公里公里，一路經過高速公路、省道、鄉道、碎石路，車隊體驗了在雨林公園多路況中駕駛Jeep。在抵達營地，夜色已至，悟空自駕遊帶領Jeep車隊開展了“78週年JEEP慶活動”，一起為Jeep慶生。期間不僅有傣族風情的歌舞，還吃到了傣式風味的“美食”，載歌載舞，不亦樂乎。
★8月12日，早上前往距離瑞麗市區約10餘公里的【一寨兩國】。
瑞麗江像一條綿長的飄帶，緊緊纏繞著中緬兩國膏腴之地。近170公里的國境線，界樁60多座，而就在中緬邊境71號界碑旁，國境線將一個傣族村寨一分為二，中方一側的稱為銀井，緬方一側的稱為芒秀。遙遠的“天涯地角”，尤其是那“一國炒菜兩國香，一家有事兩國忙”，“一個寨子兩個國家”特殊的地理環境和邊貿繁榮，確實讓人難忘。
隨後，悟空自駕遊帶領Jeep車隊沿穿越【史迪威老公路】翻越【高黎貢山】，從瑞麗行至保山。高貢黎山是中國國家級自然保護區、世界生物圈保護區、三江並流世界自然遺產的重要組成部分，這裡眾多陸地生物，是國際重要意義的A級保護區。
而其中一段隱藏在高黎貢山熱帶叢林中的公路，它就是1944年中國軍隊在滇西和緬北大反攻勝利後修通的始自印度東北部終至中國雲南昆明的【史迪威公路】，它在槍林彈雨中為中國抗日戰場運送了5萬多噸急需物資，被稱為“抗日生命線”。
從保山到騰衝穿越史迪威公路再到翻越高黎貢山，長達4、5個小時的史迪威公路穿越，一行車輛排列通過，一路經過省道、鄉道、碎石路、許久無人經過的叢林路，以及路邊全是小毛竹和很粗長滿刺的樹枝，都讓我們感受到了抗戰期間逐築路工人的不易，以及Jeep在山路和崎嶇路面上不俗的表現。
★8月13日，我們結束了本次“Jeep78週年西南探享季，自駕雨林，穿越高黎貢山史迪威公路的行程。保山抵達昆明，行程結束，敬請期待新的征程！
2.悟空自駕遊“榮耀之路”再次啟動，一年內三探滇緬公路
2018年，是滇緬公路通車80週年，悟空自駕遊主辦的第一期“《榮耀之路》——紀念滇緬公路通車80週年大型人文自駕之旅”，於12月20日正式啟動。悟空自駕遊率領28輛車，來自全國各地的99位遊客，在7天內感受1700餘公里的自駕體驗。參觀了惠通橋、松山抗戰遺址、南洋機工紀念碑、畹町中緬友誼橋、國殤墓園等滇西抗戰重要遺蹟、滇緬公路重要節點，並舉行相關的紀念儀式和憑弔活動，通過重走滇緬路活動讓每一位參與者在回望歷史的過程中，感受中華民族不屈的抗戰精神。
2019年2月，春節期間，重走滇緬公路大型自駕活動榮耀歸來~我們再次帶領遊客踏上“榮耀之路”的征程，深入尋訪滇緬公路及其沿線，感受了不同尋常的滇西年味。旅途中悟空自駕遊帶領遊客，遊覽了芒市大金塔、瑞麗早晚市、詩密娃底、下勐劈、和順古鎮、龍江特大橋、大理洱海等景點，在尋找到愛國主義情懷的同時，也飽覽了雲南滇西壯麗的山河。
2019年8月9日，悟空帶隊與“史迪威公路”頗有淵源的Jeep，再次踏上了榮耀征程。此次活動所走的行程，是悟空自駕遊熱門路線“榮耀之路”的其中一段，這也是悟空自駕遊“榮耀之路”第三次發團。行程中，我們深入探訪了“史迪威公路”及沿線，駛進熱帶雨林，感受純大自然帶來的各種禮遇；翻越了原始而神秘的高黎貢山，無限接近大自然；自駕穿梭在隱藏於高黎貢山熱帶叢林中的史迪威老公路上，感受既驚險刺激，又休閒放鬆的自駕。
3.滇緬公路，在危難之中撐起中華民族的，“抗戰輸血管”
【戰爭爆發，運輸通道受阻】
1937年“七七事變”後，日軍鐵蹄踐踏神州大地，先後封鎖中國沿海，截斷滇越鐵路，阻止世界援華物資進入中國境內。此時，中國急需一條安全的國際運輸通道。
【窮途之路，最後的生命線】
1937年8月，雲南省主席龍雲向蔣介石提出《建設滇緬公路和滇緬鐵路的計劃》，建議各修築一條從昆明出發，經雲南西部到緬甸北部，最後直通印度洋的鐵路和公路。
1937年8月，為保障國內抗日戰場戰備物資以及大後方的經濟供應，一條起於雲南昆明，止於緬甸臘戍，全長1146.1公里的公路開始修築。迫於形勢壓力，國民政府給雲南下了死命令：限期一年之內，必須修完滇緬公路！
【徒手挖出，守疆衛土的血肉長城】
1938年的春節，滇緬公路沿線30個縣，約20萬各族勞工，被徵召修路。由於嚴重缺乏施工機械，他們只能用自己的雙手，不惜以血肉之軀為代價，在世界上最崎嶇的山區，修築一條昆明到畹町959公里的公路，構築了抗擊侵略，守疆衛土的血肉長城——滇緬公路。
【提前通車，人類築路史上的奇蹟】
1938年8月底，只用了9個多月，滇緬公路提前竣工通車，20多萬各族民工，以每天平均2公里的速度，挖通了這條中國抗戰的生命線。
美國的駐華大使詹森專程取道仰光去看了看這條公路，在回國後的報告中說：“這是一條純靠人力開闢的公路，是全世界任何其他民族都辦不到的事！”它被認為“可同巴拿馬運河相媲美”，是世界築路史上的奇蹟。
【“生命線”“輸血管”】
這條穿過了險峻山區，跨越了湍急河流，蜿蜒上千公里的運輸幹道，成為了中華民族在抗戰中的“生命線”。這就是被稱為“抗戰輸血管”的滇緬公路。
根據不完全統計，這條路源源不斷地輸送了包括彈藥、汽車、醫療器械、麵粉等各類軍用、民用物資共計77萬餘噸。它支撐了抗日戰場上，一半以上的戰略物資和大後方經濟補給。
【南僑機工 赤子功勳】
公路建成，但從外國運輸援華物資缺少司機。南洋籌賑祖國難民總會主席陳嘉庚先生得知後，在1939年2月7日發表通告，一紙徵募令發佈11天，被稱為“八十先鋒”的80名第一批機工已告別南洋，啟程歸國，盡國民天職。
1939年2月到9月，3200名華僑機工應祖國召喚分十五批迴國，奔赴滇緬公路，承擔起運送國際援助抗戰物資的重任。在6年的時間裡，他們奮戰在艱險的滇緬公路上，日以繼夜搶運戰略物資，被譽為“粉碎敵人封鎖戰略的急先鋒”，3200多名華僑司機有1000多名捐軀在此。
【中國遠征軍】
1942年2月25日，中國遠征軍在抗日戰爭進入最為艱難階段為保衛中國西南大後方和抗戰“輸血線”而出征滇緬印，抗擊日軍部隊；
1944年5月，中國遠征軍第二十集團軍以6個師的兵力強渡怒江天險；
1944年9月14日，中國遠征軍光復騰衝，騰衝是抗日戰爭以來中國軍隊收復的第一個有日軍駐守的縣城；
1944年11月19日起，中國遠征軍開始了芒（市）、遮（放）、畹（町）之戰，從而達到將日軍消滅，趕出國門，收復滇西淪陷失地的目的；
【80多年後的今天】
2019年，是滇緬公路通車81週年。歷經苦難的滇緬公路已涅槃重生，320國道、杭（州）瑞（麗）高速、大（理）瑞（麗）鐵路及周邊3座機場相繼“接棒”滇緬公路，承載起了國家“一帶一路”建設和連接國內外交通要道的重任，雖然角色發生了轉變，但滇緬公路的傳奇還在不斷延續。
榮耀之路
4.歷史遺蹟+邊陲景緻+人文鑑賞，滇緬公路堪稱一座“活著的”博物館
悟空自駕遊的“榮耀之路”，圍繞著一條路（滇緬公路）、一座山（松山）、一條江（怒江）、一座橋（惠通橋）、一座館（南洋華僑機工抗日紀念館）、一座城（騰衝城）、一個陣場（南齋公房）、一群英雄（抗戰英烈，遠征軍，南洋機工，滇緬公路築路人）展開……
悟空自駕遊的“榮耀之路”，一路串連了大理、保山、龍陵、芒市、畹町、瑞麗、盈江和騰衝等滇西地區。重要驛站和物資集散地，茶馬古道舊址，千年古鎮的悠久歷史，不同地區展現了其特色的建築、美食、人文風情等民族文化，再現了滇西曆史悠久、文化多元、民族團結、鄉風文明的特色魅力。
悟空自駕遊的榮耀之路，一路串聯了芒市大金塔、瑞麗早晚市、詩密娃底、下勐劈、和順古鎮、龍江特大橋、大理洱海等景點……從崇山峻嶺到湍急川流；從繁華都市到風情小城；從抗日烽火到和平時代；從彩雲之南到東南亞緬甸；跨越的是山河歲月，領略自然的鬼斧神工，飽覽沿途美景，見證滇西風情。
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