文|安琪拉车
只要是玩越野的，应该不会有人忘记帕杰罗。
只是大多数时候，我们耳畔充斥的声音都是“牧马人”。除了都挺出色的越野性能外，最大的区别，估计就是，一个玩的是“极限”，一个玩的是“铁人三项”。前者的呼声好像更时尚和潮流一些。
要不是成龙大哥在其电影里，还时不时带着三菱露脸，“帕杰罗”这名字估计也只有那帮拥趸会时常记挂在心。
前些日子，有幸参加了一场三菱帕杰罗的客户团购加试驾会。有幸也看到了一批帕杰罗的准客户们。团购会前的互动有些简单，不过就是些车型普及、福利抽奖、有奖问答诸如此类。相比于以往参加的媒体试驾会来说，这场面略显嘈杂，环境略显粗犷，但客户真的卖力捧场。
声嘶力竭地口号，即便不用麦克风，那嗓门也足够媲美扩音器；奋勇向前地互动，主持人伸着话筒，人都快被逼到了墙角……外人来看，这场面有些“土”，但换个说法，这叫“激情”。因为我知道，他们不是托。
随机跟几位准客户聊了两句。以他们的经济实力，同样可以去尝试其他品牌，甚至百万的车也可以轻松拿下。
“你推荐的车非常好，性能也绝对不输帕杰罗。可你要知道，我不是在买车，买的是一种生活状态。”
这番话，瞬间让我的对这些准车主群体刮目相看。“我买的是帕杰罗的附加价值。”这位准车主指着现场的一个山猫标志补充道。
这句话，我当时没听懂，事后想明白了。
你有没有看过《2019年世界幸福报告》？中国的排名下降了，从原来的86位下滑到93位。你有没有看过去年的一篇爆文《第一批90后已经出家》，说的现在的年轻人，哪都懒得去是因为没有欲望，无欲无求。而这，正是帕杰罗拥趸们最怕的事。
帕杰罗，翻译过来的中文名是“潘帕斯猫”，潘帕斯高原上的顶级猎食者。它和帕杰罗最大的共同点在于，都具有极强的野外生存能力。
当然，这不是在做一场文字嫁接。拥趸们喜欢帕杰罗，不是说一心向外野外生活，就此摆脱生活束缚。相信大多数人的财力和生活力也不允许他们这样奢侈地向往。只是，他们有欲望，这把欲望的火，还挺旺。
欲望之外，还是要面对现实。他们都喜欢“山猫”，喜欢帕杰罗，但这次试驾会的主要目标却是帕杰罗·劲畅。虽然共用一个前缀，但劲畅与帕杰罗并没有亲戚关系。劲畅的底盘是来自三菱一款叫L200的皮卡车型，身世与五十铃的MU-X有些相似。除了价格要比帕杰罗更亲民外，外型也更篇城市化一些。
虽然此车已升级为第二代产品，外观上还是保持了些粗犷野性风格。车头前悬很短，护杠也做得很高，使之获得更大的接近角。一眼之下，喜欢越野的人对这样外型的车接受度会很高，相反更难接受劲畅看似有些“别扭”的轮眉距。
包括内饰也不会给人太多惊喜与科技感，单单从设计上来说，帕杰罗·劲畅的这套内饰已经略微有些过时了，无论是用料、配色还是设计感上，在同级竞品中都很难有优势在。能够凸显整车科技感的，就只有前方8英寸的液晶仪表盘以及9英寸的中控显示屏；但总的来说，这套内饰还是有些过于保守了。
但三菱的东西，从来卖得都是硬货，哪怕审美上会受质疑。
比如劲畅3.0L V6的发动机，机型已经有些时代了，但提速依然生猛，噪音控制也都得体、好听。皮卡转型过来的悬挂属于偏硬的那一类，但有具备一定缓冲效能，虽然过减速带一样可以把人颠得弹起，可柏油路和水泥路上的表现是相当平稳，对路面细微起伏也处理得不错，公路性能劲畅其实并不弱。
公路型与舒适度只是劲畅的附加值，越野能力才是买劲畅最看重的。由于使用上了第二代超选四驱系统，与现款帕杰罗同宗同源。因为第二代系统加入了电子控制，使前后扭力的分配更自由，幅度也更大，用来应对艰巨的路况也能有更出色的表现。
当然，此次的试驾并没有如此考验车的场景。可走在一边是水沟，一边是沙石，高高低低的烂路上，才了解越野为什么要有大梁的车架。劲畅车身刚性很好，即便冲破跳跃，车身都没有一点扭曲的响声。同时悬挂来到那些我们看起来根本就不适合过车的地方，滤震和噪音以及整体舒适性表现反倒更出色，劲畅的悬挂去到烂路就好像找到家那般轻车熟路。
大梁的车身有好也有坏。因为劲畅的大梁存在，地台比较高，而为了照顾头部空间，座椅又不能再往高调，所以大多数乘坐位都会吊着脚坐，大腿缺乏支撑，并不适合长时间乘坐，否则会显得有些累。当然，这也不是劲畅独有的问题，基本每台非承载式车身的车型都难以避免。
综合表现来看，劲畅在同类车中属于较为优秀的角色，可以说是30万元内最有乐趣的硬派越野之选。但玩越野，从来不是一个人的“独行侠”生活。越野讲究的不是车辆的性能有多高，而是“团队合作”，哪怕你的车性能再好，四驱结构多么强大，也抵不过一帮玩越野的兄弟。陷车就是陷车了，没有兄弟，你一样出不来。
这就是为什么团购会的那帮准车主们会选择帕杰罗和帕杰罗劲畅的原因。买车不仅是买车本身，更重要的是其相关联的服务和附加价值。
很多人买车都只是看着车辆的性能去买，很少能看到车型背后的故事，因而很少有车企会去支持车友们的用车生活。对于很多厂家而言，车仅仅是工具，远谈不上伴侣，更不指望消费者能和车擦出别样的火花。
这或许就是三菱与其他厂家很不一样的地方，对于三菱而言，不管是帕杰罗，欧蓝德，抑或是更早期的EVO，它们都是一起上过战场的伙伴，每一款三菱车都具有其工程师的“菱魂”。所以，每一位三菱人都希望他们的消费者能待它们如伴侣，去擦出爱的火花，譬如山猫精神。
