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小思看世界，带你深入了解下奥迪Q3
第一代奥迪Q3基于大众PQ35平台打造，诞生于2011年。并且在2013年进行了国产，虽然中间进行了小改款，但是6年后的今天，第二代Q3以新平台，新造型设计，重返中国市场。
外观方面，第一代Q3造型偏圆润，中后期版本的车型稍微犀利了一些，但是全新Q3的外观设计，运动范儿十足！
全新Q系列家族前脸造型设计更加张扬，更大的“大嘴”，银色镀铬饰条，多边形不规则LED头灯组，内部融入三条LED灯带。较上一代车型相比，更具有力量感。
前包围根据配置不同，采用不同的设计风格。S-Line版本更加运动，普通版本则相对简约。
车身侧面采用了分段式的腰线设计，使得整车看起来更加具有力量感。倾斜角度更大的D柱配合车尾的小鸭尾设计，产生了溜背轿跑的视觉效果。
由于采用了MQB平台，新车尺寸上有明显提升。长宽高和轴距分别为4484/1856/1616/2680mm
就在拍摄当天，一位老款Q3车主上车体验了一下全新Q3的乘坐体验，赞不绝口，简单来说就是一个字“大”！甚至讲道有一种老款Q5的即视感。
来到车尾，全新Q3的尾灯组设计与前大灯组相呼应，都是采用了不规则多边形设计，内部也同样融入了三条LED灯带。
普通版车型采用镀铬双边双出的排气布局，S-Line版本的尾部造型设计则更为夸张。
内饰风格上，全新Q3采用了奥迪家族最新的虚拟驾驶舱设计，虽然没有双触屏设计，但是仪表盘采用12.3英寸液晶屏，中控屏采用10.1英寸触控液晶屏。科技感得到提升。同时空调系统和娱乐系统的音量调节依旧采用了实体按键的布局设计。
中控屏下边是空调控制区域，旋钮按键还是经典的金属手感。
方向盘采用平底造型设计，皮质包裹，粗度适中，手感细腻。
但是档杆造型有点丑陋，没有采用奥迪家族的电子档感，高高大大的档杆有一些煞风景。不过换档档位清晰，档杆的高度与扶手箱齐平。手很自然扶在档杆处，肘部靠在扶手箱上，很舒适。
值得一提的是车辆的灯光系统调节形式由传统的旋钮式改变为按键式。布局位置依旧在仪表台左侧。
内饰唯一想吐槽的一点，为什么启动按键被设计在了空调控制区域的下面，和音量的调节旋钮左右对称，启动按键和音量旋钮中间没设置其他控制按键，感觉很突兀，好像设计师最后想到没设计启动按键的位置，草草布局。给中控整体的美观程度减分不少。
前排空间不用多说，头部空间很宽裕，座椅是非常典型德系车的感觉，包裹性和支撑性适中，再加上比较战斗的红色安全带，放佛置身于性能小钢炮中。
后排腿部空间充裕，左右坐垫都进行了适当的加长。并且在小细节上处理的很贴心！左右坐垫下面均有一个储物槽，假如后排乘客的手机不慎掉落，储物槽可以很好的接住手机，以防后排乘客手机掉进缝隙。
后备箱有电动开合的功能，支撑4/2/4比例放倒。空间上足以满足日常出行的需求。
全新奥迪Q3共有三种动力，分别是1.4T和高低功率调校的2.0T发动机，匹配的都是7速双离合变速箱。以我们这台测试车为例，2.0T高功率车型的参数比原来同动力级别的车型提升了40马力，扭矩增加了30N·m，但尾标从原来的“35”涨到了“45”。
和老款车型相比，全新Q3的2.0T高功率版动力参数提升很多，就实际驾驶感受来说确实明显感受质的提升。平稳驾驶时，变速箱升挡积极，80km/h就挂到最高挡位7挡。激烈驾驶时，变速箱反应迅速，可以直接从7档跳到3档，转速瞬间攀升至5000转，如果挂到S档，转速指针直逼红线才换档。总的来说平稳驾驶起来，它开起来不骄不躁、非常轻快，油门踏板是轻快的；激烈驾驶时，它又可以迸发出惊人的动力，油门踏板很跟脚，动力输出及时，属于踩多少有多少。奥迪全系车型总体给人感觉都是上手快，很好操控。全新Q3也不例外。
全新Q3的悬架表现偏舒适，可以很好的满足日常出行所追求的舒适感。前后悬架形式采用了独立悬架，减振器和弹簧都可以充分的过滤掉路面的大小颠簸，经过笑小颠簸路面时，高级感，有“韧”劲儿油然而发。并且经过大的坑洼时车身不会有太多余振和横向摆动。一些比较急的变线或过弯动作，车身的侧倾幅度可以接受，在SUV车型中，侧倾幅度很小。
全新Q3的方向盘手感很轻，可以明显感受到电子助力的辅助。对于一台家用SUV车型来说，这种转向手感的设定很讨好，在堵车和倒车揉库时转向手感十分轻松。随着车速的攀升，转向力度也会适当的逐步增加。
全新Q3在隔音方面有所提升，只要不挂S档，很难在车内听到发动机的噪音，并且由于是顶配车型，配备了B&O 的音响，风噪，路噪，发动机噪音也就很轻松的被音乐声取代了。
全系奥迪Q3搭载一套全时四驱系统，基于前横直前驱平台，系统会主动检测转向角度和横摆角度，中央差速器为多片离合器式，理论上可以实现0—100％的前后轴动力分配。
在实际体验中（特地找了一片泥泞道路），静止大油门起步，感受到右后车轮发生了明显打滑现象，就在思考可能会陷车时，大约2秒左右，感受到车子前轮发力，向前“扽”了一下，顺利通过了泥泞道路。
总体来说，全新Q3颜值，动力双提升，可以满足日常代步需求，充沛的动力储备也可以满足偶尔激烈驾驶的需求，全时四驱系统也能满足偶尔出游时走一些初级越野路段。在25—30的价位区间里，可以购买到1.5T 136马力 3缸和2.0T 192马力的四缸宝马X1，也可以买到1.6T 156马力和2.0T低功率 184马力的GLA。面对竞争对手X1和GLA，全新Q3的动力水平无论是1.4T还是2.0T高低功率版本，都略胜对手一筹。无论是颜值还是动力，全新Q3都会是一个不错的选择。
小思看世界
撑门面是肯定可以的，但是不知道你想撑多大的门面？
其实不光是奥迪Q3，哪一款车都能撑门面，唯一的区别就是撑起你门面的大小；对于一些农村家庭来说，一台崭新的十万落地哈弗H6就能撑起门面，我小的时候家里有台老款的桑塔纳，那个车当时全县都没有几台，你说效果怎么样？但是如果是在北京这样寸土寸金的大城市，一台二十万左右的B级车可能就是个大路货，撑不起什么门面来，因为一块京牌或是一个北京的车位（车库）都比这个车值钱。
奥迪4个圈撑门面是没有问题的，但是要看你想撑多大的门面？你是想做生意呢，还是孩子结婚要展现家庭实力又或者是有其他的什么目的，这些是不一样的；但是如果你想撑门面的话，我建议你选台二手车，这样经济实惠还能撑起更高的门面。
奥迪Q3新款的落地价格在二十七到三十七八万，这个价格新车的话可以选择BBA的B级车，或者是选择凯迪拉克的部分车型，这个效果都是挺不错的；如果你是想买二手的话，这个价格你都可以考虑BBA的C级豪华车型了，那个效果绝对比一个奥迪Q3强太多了。
无双谈车
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
奥迪q3定位于一款紧凑级豪华suv产品，主要对飚宝马x1,奔驰gla等，这款车在2019年全年累计销量为6.26万台，平均月销在5千多台，整体市场表现还不错。其良好品牌认知度对于城市小资群体来说还是很有吸引力的，开出去也能彰显一下小逼格。
价格方面，2020款奥迪q3 40时尚致雅版，官方指导价30.18万，优惠幅度在4.53万左右，终端裸车成交价25.65万左右，全部落地再加购置税22699，车船税420，强险950，商业险8583，上牌500，共合计28.97万左右。配置上，前后雷达，倒车影像，全液晶仪表，大屏，感应雨刷，自动空调，电尾，无钥匙进入，氛围灯等都有配备。
奥迪q3致雅版外观设计格外时尚，前脸竖条大嘴中网犀利，周边辅之以银色饰条很显精致，前头扁平硬挺，非常有活力。车身侧面紧致匀称精干协调，后尾部饱满性感，整体颜值城市范儿十足。
动力方面，40版本搭载一台2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.8秒左右，加速感觉比较充盈，深踩油门小有激情，日常超车妥妥的。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实富有韧性，滤震舒适度不错，同时支撑也比较到位，开起来轻松灵动，坐起来也不难受，质感上佳。
内饰方面，整体风格颇为冷艳，中控布局清楚，错落有致，大面积的银色饰条相当有质感，大屏尺寸8.8英寸，支持触控，操作流畅，触感反馈上佳，全液晶仪表也很有科技感，整体豪华度还是不错的。
这台车的缺点。一是变速箱有些顿挫。二是风躁有点大。三是后排空间一般。四是后排地台较高。五是内饰材质偏硬。六是机械档杆有点low。
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