對於輕客的認知，相信很多人都是從福特全順開始，在輕客車型市場，福特全順可以說是一方獨霸，路上隨處可見。自1965年第一輛福特商用車全順下線，就長期霸佔了歐洲市場該級別銷量冠軍。1997年全順以江鈴福特合資的形式進入中國，在國內銷量始終保持30%以上的增長，迅速成為中國輕型客車市場的領頭羊。到2019年，全順車型在全球的銷量更是達到了1000萬輛，在中國輕客市場的佔比也超過了30%，並且按照目前的態勢，這兩個數據都有快速增長的可能。
一輛輕客能在全球賣出1000萬輛，原因有很多，從品牌到產品，很多人為之付出了努力。對於全順來說，足夠全能的特性絕對是它如此受歡迎的重要原因之一。不僅日常在售的基礎款車型能滿足商用家用多種需求，多達600款的改裝車型更是在特定時刻特定場合發光發熱。車站、醫院、學校、企業、小商店、快遞物流網點等都少不了它的身影，顯然已經成為了我們生活中不可或缺的部分。今天我們就以2016年江鈴福特發佈的第八代全順，是輕客領域泰斗級車型的繼任者——福特新全順，來說說它是如何個全能法。
首先，福特新全順擁有多樣化的車身長度和多種座椅佈局來滿足不同的用車場景。它按需提供了短軸和中軸兩種軸距車型，"短軸低頂版"軸距為2933mm，車內有效高度為1338mm;"中軸中頂版"軸距為3300mm，車內有效高度為1735mm，簡單來說就是可大可小，完全可以按需選擇。而且因為輕客在貨物市場出現的頻率比較高，所以新全順就尾門進行了特殊設計，可180度開啟，這就讓貨物搬上搬下更加方便了。
雖然全順車型有著50餘年的歷史，但是新全順絕對不是倚老賣老的那一個，而是隨著時代變遷不斷武裝自己。跟傳統的輕客車型不一樣，新全順早就洞察了乘用化趨勢的先機，在造車的時候就是奔著融合轎車設計理念去的，承載式的車身，重心低，駕駛平穩，相比於卡車多用的非承載式車身，舒適性更好，更適合家用。並且，在內飾的設計上，福特新全順也很用，搭載的一體化中控臺、AUX端口、USB充電、橡膠絕緣地板、室內後頂燈、隔板上衣鉤、大功率高效空調、符合人體工學的舒適座椅等，全面裝備到位，為實用性跟舒適性加持，日常家用也不會說乘坐體驗感不好。
並且新全順的動力也是大有來頭，用的2.0T Eco Boost汽油發動機，是曾經連續兩年評為"沃德十佳發動機"榮譽的福特王牌發動機。最大馬力有202PS,最大扭矩有300N·m。福特很多經典車型，像如銳界、途睿歐、猛禽都是用的這款發動機，這也能看出福特對新全順的重視程度。除了汽油發動機，新全順柴油版車型還搭載了2.0T PUMA柴油發動機，最大馬力有121PS，最大扭矩有300N·m，加上之前說的大空間，也適合全家或者好友開出去自駕遊。並且符合國六排放標準，其短軸低頂車型百公里綜合油耗數據僅為7.6升，不僅出行沒什麼限制，還減輕了後續的養車負擔。
其實說到底，能賣出1000萬輛，新全順不一定是最好的那個，畢竟價格擺在那裡，十來萬的價格購車門檻並不高，但它絕對是最全能的那一個，花同樣的錢買輛車，誰不想要一輛既能商用、拉貨也能家用、自駕的車呢？
