如果用一個詞語來形容奧迪的2017年，那應該就是跌宕起伏了。
17年上半年的時候，深陷輿論風波中心的（不強求不挽留經銷商事件和地圖門事件）的奧迪日子並不好過；稍有不慎，可能奧迪的中國市場就要毀了；不過作為在華時間最久經驗最老到的豪華車品牌；奧迪的品牌名聲還是替奧迪扛了過去，截止12月底，以59.5萬輛的全年總銷量，戰勝了同為BBA的奔馳寶馬拿下中國豪華汽車的銷量冠軍。
2018年可以說說是汽車行業多變的新一年；它也許將成為智能汽車、新能源綠色汽車和共享汽車在全球集中爆發的元年。1月7日，國家發改委公佈了《智能汽車創新發展戰略》徵求意見稿，這份文件也成為推進中國智能汽車發展，催化企業加強頂層設計和戰略謀劃的強心劑。
作為在華有著30年曆史的奧迪也十分看重這一年。站在60年一輪迴中間的奧迪做出了5個承諾：：一、總是提供用戶“想要”的產品；二、以簡馭繁，以前瞻技術簡化用戶的生活；三、打造“正向循環”的綠色出行生態圈；四、構建全觸點的移動出行解決方案；五、提供更深入的情感體驗場景。
可以說五個承諾既是奧迪從產品、研發技術、新能源業務、移動共享出行服務和線下體驗場景等五個方面出發，做出讓車主滿意的產品。
如果2017年的奧迪是低起點高回報，而18年一定是高起點開始的新一年。2018是奧迪的產品大年。為扭轉局勢，奧迪宣佈2018年將陸續在市場投放共計16款重磅新車，涵蓋SUV、高性能車型和allroad車型，產品矩陣更加完善。其中，重點推出的全新奧迪A8L、全新奧迪Q5L和全新奧迪Q2L車型還將分別在同級別市場創造最新的駕駛體驗。而即將上市的2018款A8L將成為全球首款搭載L3階段自動駕駛技術的量產車。
如果說只在汽車領域奧迪是雄心勃勃，那放眼其他領域；奧迪同樣野心不小。在自動駕駛領域，奧迪汽車提出了“奧迪AI”概念，奧迪AI將從時間、安全、效率和定製四個方面解決用戶的利益需求；而目前奧迪在在自動駕駛領域已經研究出zFAS中央駕駛輔助控制系統、car-to-x和個人智能助手技術。
同時奧迪將在18年內開設動出行服務公司，也就是所謂的“共享汽車”；奧迪在華有著車輛，可以通過整合大用。戶、二手車、市場和CRM等多種渠道服務用戶；可以說共享汽車就是為天造地設的一樣
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