十多年間國內倒閉了大批車企，很多耳熟能詳的品牌都已經銷聲匿跡，比如大迪、雙環、哈飛、青年蓮花等，可見國內乘用車市場的競爭之激烈。近期流行的汽車論斤稱火了一把，而發起這一熱門營銷手段的是四川的車企野馬汽車，開創了汽車計價的新模式。當野馬汽車公佈新車型的價格時，按斤購買的理念引發了高度關注，甚至有人稱：野馬汽車開啟瞭如今北京車展上按“斤”買車的時代。
野馬在國內自主品牌中勢力不算大，存在感不強，可能很多人還把野馬汽車的印象停留在了F10上，其實野馬在四川混的相當不錯，尤其是去年推出的純電動SUV——U能E350，走在了眾多新能源車企的前列，並與共享汽車公司合作，成功進入共享市場，只是全國推廣力度不夠，國內車企眾多，一直沒有大規模進入共享市場，看來野馬新能源還是需要市場的檢驗。
野馬U能E350突破革新、實現智能人車互聯、外觀更是前衛時尚，是一款全新的純電動汽車，它配備了一臺永磁同步電機，最大輸出功率為129馬力峰值扭矩均為300牛·米。驅動電動機的電池組電量為42.21kWh，其綜合最大續航里程為250km，等速巡航最大續航里程則是350km。
野馬U能E350是基於野馬T70打造而來的，所以其整體外觀造型及車身尺寸基本與T70保持一致。但為了將其與普通版車型加以區分，設計師在多處運用藍色飾條以凸顯其新能源汽車的身份，這也使得其整體效果更加亮眼。
野馬汽車有30多年時間，1994年5月由成都輕型汽車總廠等三家成都市屬汽車企業全建制合併組成了四川汽車工業集團公司。2002年9月，公司改制後經成都市政府相關部門批覆，由全國民企500強——四川富臨實業集團有限公司實施整體兼併重組，被列為四川省、成都市人民政府“十一五”規劃重點發展的汽車製造企業。2006年8月更名為四川汽車工業集團有限公司。2011年12月，經股份重組之後，正式更名為四川（野馬）汽車工業股份有限公司。野馬汽車現在不僅有今年推出的T70、T80熱銷車型，還有MPV、新能源汽車，更是進入了新能源客車市場，未來野馬的潛力還是很大的， SUV、新能源風口紅利還沒消退。
5月9日，廣西汽車集團（五菱寶駿母公司）與四川富臨集團（野馬母公司）在成都簽署野馬汽車戰略合作意向書。根據合資協議，雙方將在“野馬汽車”平臺基礎上開展戰略合資合作。
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