聽說，一汽紅旗這個打不死的殭屍品牌，似乎又一次想要復興了。
記住懶蟲的措辭，是“又”一次“想要”復興。
事實上，這是一個語病句，因為紅旗就從沒有“興”起過。
首先肯定徐留平調往一汽集團之後，給一汽集團帶來的激勵與變化，至少，讓一直高枕無憂的一汽集團從上到下都感受到了“競爭”的滋味。
那一波快速且儀式感多過認真篩選人才的競聘，究竟能夠給徐留平帶來多少能用之才，目前尚看不出苗頭，但是早已有輿論認為，任何一個崗位的人才選拔單靠一次即興發揮的演講就得出結果，未免有些過於兒戲，此舉或將使得一批善於辭藻的高談闊論派充斥一汽集團，相信不久就會有一輪所謂新的戰略橫空出世。
果不其然，在一汽、東風、長安的戰略合作不久，新年伊始，一汽紅旗又有新的戰略要發佈，地點還是莊嚴的人民大會堂。
這則消息給人的感覺，紅旗依然還是那個高高在上的紅旗，不食人間煙火，當然，離普通消費者也很遙遠。
為什麼說很遙遠，首先這一波戰略，一汽集團是根據去年9月那次自娛自樂的，中國一汽15萬人召開“我心中的紅旗”大討論總結大會，為紅旗振興建言獻策的結果。
這一點，懶蟲個人認為，從東北老工業基地的困境，特別是每個人的經營意識上的困境來看，一汽集團自己就沒搞清楚過自主品牌要如何發展的問題，雖然看似快節奏的競聘上崗，但本質上還是原來那些員工在內部循環，一汽集團除了徐留平之外，並沒有引入其他外部的新鮮血液，換湯不換藥。
其次，如今的紅旗由一汽集團總部直接運營，直觀感受是紅旗的發展更受重視，而本質上，一個高端品牌的發展非一朝一夕，雷克薩斯在北美髮展迅速但也用了近20年的時間，紅旗的根本是剛剛拆散的一汽研發中心，也一樣是沒有引入外部新鮮血液，雖然有此前與東風和長安的戰略合作，但是，後兩者一樣在高端自主領域毫無建樹，三個零相加的結果還是零。
因此，紅旗在如此快速調整之後就提出新的戰略，懶蟲不覺得一汽集團真的想清楚了要怎麼做好紅旗品牌，更像是重新包裝一番，再換一個說法，畫一個更大的餅，目的嘛，完成各自的KPI考核吧。
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