如果你對眾泰汽車的印象還停留在山寨、抄襲這樣的詞彙上，那麼今天的內容會讓你對眾泰刮目相看。在剛剛結束的中國汽車場地越野錦標賽（COC）上眾泰車隊車手徐瑩駕駛T600拿下了汽油改裝組的冠軍。“COC”號稱“中國版達喀爾拉力賽”，是中國最高等級的場地越野賽事之一。參賽的標準之一就是必須是四輪驅動，且座位數不超過7個的量產輕型越野車，眾泰派出了T600參加了該項賽事。
當然參賽的T600經過了改裝，否則根本無法完成如此艱苦、嚴酷的比賽。今年參賽的T600賽車使用紅白相間的個性化塗裝，車身使用了部分量產版T600的外觀套件。前臉採用了量產版T600最新的設計，大燈和進氣格柵合二為一，形成細長的貫穿式效果。
T600賽車取消了前後包圍，將厚重的下護板和下襬臂直接暴露在外。這增加了賽車的接近角和離去角，使其在極限條件在的越野能力得到提升，省去了包圍的礙手礙腳。看上去更為狂野，就好像悍馬一樣。
經過改裝之後的T600賽車真的可以說是煥然一新，除了外觀上還保留著和量產版微弱的相似之外，它可以說是一臺全新設計的賽車。首先從底盤開始說起，首當其衝的就是更換了專業的越野輪胎，其次是對懸掛的全面改進。
T600賽車的前懸掛使用雙交叉臂的結構，這種結構常見於法拉利，蘭博基尼和瑪莎拉蒂之上，可靠性強、橫向剛度大、抗側傾性能優異，缺點是佔用的空間較大。為了使其能夠接受住殘酷的衝擊，工程師們對擺臂都進行了加粗加厚設計。後懸掛使用多連桿的形式，並且在球籠之上加裝了保護性裝置。減震器由一根變為兩根，為了更好的避免熱衰弱的發生，還增加了氮氣瓶。車身也由原來的承載式變為全管陣式，可以在輕量化的基礎上來保證車身擁有足夠的強度。
動力方面量產版的1.5T和2.0T渦輪增壓發動機毫無用武之地，它搭載了一臺5.0L的V8自然吸氣發動機，最大輸出功率達到500馬力，非常暴躁。傳動方面使用的一臺5速序列式變速箱，換擋的方式也與拉力賽車一樣，通過前後推拉來完成加減檔，而並非傳統的多方向換擋方式。
最後來看看這臺t600的內飾，你這才會真正的意識到它的與眾不同。
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