文/禾一
過去一年有餘，整個西安房價膨脹起來，成為向著國際化大都市靠攏速度最快的指標之一，除高新、曲江之外，西鹹新區的灃東新城、滻灞成為最熱門的購房選擇地。
現在，這塊版圖上又加了新的一員——空港新城。
關鍵節點
4月25日，國家發改委、民航局正式批覆設立西安臨空經濟示範區，成為繼鄭州、青島、成都、重慶、北京、上海、廣州、長沙、貴陽、杭州之後，第十一個國家層面批覆的臨空經濟示範區。
根據批覆，西安臨空經濟示範區位於西鹹新區空港新城，規劃範圍南至福銀高速、北至涇河、西至渭城區北杜街道行政邊界、東至渭城區底張街道行政邊界，管理面積144.1平方公里，其中機場規劃面積26.4平方公里。西安市人民政府作為臨空經濟示範區規劃建設管理主體。
經濟含義
“不沿海不沿邊，經濟發展靠藍天。”地理區位、自然環境、交通條件，決定了海洋經濟一直引領時代潮流。航空運輸產業給了內陸城市逆襲的資本，所以鄭州、重慶、成都等城市都對臨空經濟寄予厚望，激烈爭奪國際航空樞紐的地位。
誰勝出，誰就是內陸城市之王，誰就在新一輪發展中佔領先機。
臨空經濟示範區的獲批，讓西安在強大對手面前加了砝碼，給空港新城不遺餘力推進的中國版“孟菲斯”建設插上翅膀。
對於內陸城市而言，航空樞紐不僅是鏈接世界的紐帶，其將航空資源轉換成經濟效益的能力，更是帶動當地經濟發展的新引擎，如新加坡的樟宜機場，荷蘭的史基浦機場，國際化城市必然有世界級樞紐機場來支撐，這是不可或缺的標配。
天賦機遇
從官方規劃中，可以清晰透視西安航空樞紐的未來：
力爭到2021年實現陝西航空貨運航線達到100條，航空貨郵吞吐量達到200萬噸，物流業新增GDP超過2000億元，物流業佔全省GDP的比例達12%，現代航空物流及產業規模達到孟菲斯的50%。
這一宏願的實現載體就是空港新城。
西安臨空經濟示範區被賦予的發展定位是：加快構建國際航空樞紐，主動服務和積極融入“一帶一路”建設等國家戰略，為陝西省乃至西北內陸地區開放發展提供有力支撐和典型示範。
空港新城將以樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟為重點，加快打造國際航空樞紐、臨空特色產業聚集區、內陸改革開放新高地、生態宜居空港城市。
自身優勢
從2011年成立至今，7年時間讓空港新城在先天資源之外有了更深積澱，艱難的初級階段之後，具備了集中發力的基礎。
西部地區最大的空中交通樞紐，國內最大的臨空型自貿片區之一，再疊加現在的臨空經濟示範區，空港新城原先定位的絲路交通商貿物流中心、國際會展和文化創意中心、國際航空服務業和航空高端加工製造聚集中心、生態和農業小鎮示範中心的發展定位，呈現速度必然會加速推進。
構建臨空經濟全產業鏈的努力，直觀地呈現在招商引資成果上：
東航、南航、深航、川航等13家航空公司基地總部落戶，總資產2200億元的海航現代物流總部入駐；東航-賽峰起落架深度維修、梅里眾誠生物疫苗、海航技術部附件維修等世界500強項目落地，聚集了普洛斯、豐樹、日立、“三通一達”等66家現代物流企業；引進綠地集團打造26萬平米的會展綜合體，西安國際美術城、香港世茂國際生態城、大唐西市絲綢之路文化園、恆天太平湖健康優美小鎮等項目簽約落地，為臨空經濟區建設提供了有力支撐。
區域潛力
空港新城確定的臨空經濟示範區建設的近期和遠期目標，描繪了一個區域在未來幾年的發展階段：
到2020年，示範區與機場的交通銜接、配套保障、招商引資、項目建設、運營管理等任務基本完成，初步形成航空物流、總部經濟、航空維修、文化創意等產業發展良好格局，客貨量增速保持在全國樞紐機場前列。
到2025年，形成以龍頭企業為引領，高端產業為支撐，臨空產業集群互動發展的格局，建成輻射西北、連接全國、通達世界的航空綜合運輸體系，躋身國家臨空經濟示範區“第一方陣”。
簡而言之，再過一個7年，你看到的就是一個成熟的區域。相比較而言，這樣的發展速度，在目前眾多新區規劃中都是難得一見的。
對於被高房價、最嚴限購政策驅趕的購房群體而言，空港新城的優勢非常明顯：基礎建設規劃完畢，已經開建；連接北客站與機場的13號地鐵線預計今年年底通車；眾多企業巨頭入駐，區域發展有產業支撐；區內唐順陵、蕭何曹參墓等歷史人文資源，將建設世界級的文化遺址公園，推進旅遊產業發展……
最重要的是，六七千的房價非常親民，而且，不在限購範圍內。
當然，有利就有弊，最糟的一點，是離機場太近，會有噪音干擾。
如果你是被驅逐的那一批，不管是被高房價，還是限購政策，相比其他非限購區域，空港新城更適合考慮。
閱讀更多 又西安 的文章
