長安歐尚，前身實際為長安商用車。和注重乘用車的長安汽車不同，它的產品集中在微面、微卡這類型商用車型，這讓它有著非常龐大的用戶基數，以及未來更高的發展空間，在這些商用車用戶，就有不少迫切想要升級車型。
也正是認識到這些需求，長安商用車嘗試到“長安歐尚”這一車型甜頭以後，正逐漸將工作重心放到了乘用車上。在更名長安歐尚品牌以後，它還即將換上新的品牌LOGO，更是推出了第一輛掛上該LOGO的COS 1°。讓我們從這一車型中窺視長安歐尚這一品牌，未來究竟如何？
未來設計方向？
滿天星樣式的盾型進氣格柵、類似長安CS55的犀利大燈，燈組光源還是採用了該價位少見的LED。COS 1°的設計不由讓人猜測為未來長安歐尚各車型是否會採用這些家族式元素。整體感覺時尚、充滿活力。
側面車身相當修長，使用了平行腰線以及懸浮式車頂設計，為了後排頭部空間歐尚Cos 1°車頂甚至沒有采用如今常見的下滑式設計，整體可見是以實用、簡約為基調。不過在它4831*1868*1775mm的車身尺寸以及2800mm的軸距之下，18英寸輪轂稍顯小氣。
內飾方面，它採用了標準的T型佈局，其中中控臺上的中控大屏以及貫穿樣式空調出風口相當搶眼，更別說還使用了“相當騷氣”的藍色主調的皮革軟性材料，加上大面積的搪塑材料，觸感讓人滿意，還提升了車輛的檔次感。
實用？還是科技？
2800mm帶來了較為出色的空間表現，它還使用了更方便乘客進出的2+2+3的七座佈局，部分車型帶有的全景能夠緩解後排乘客由於行動受阻的壓抑感。
它的實用性還包括了諸多的儲物空間，每一位乘客都能找到最適合自己的儲物空間。車門使用了全包式車門，能夠避免上下車過程中蹭髒衣物。配置頗高，帶有座椅通風/加熱、自動駐車、電子手剎、空氣淨化系統，甚至帶有ACC自適應巡航系統。
動力方面它搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為178馬力，最大輸出扭矩為280牛米，匹配的是6MT或者6AT變速箱，懸架形式則是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，整體表現偏高。
親民，則是主調
目前官方已經給出了10-15萬的預計售價，對於這一“均衡”車型而言，性價比極高。而這種親民高品質，正是如今的長安歐尚品牌的調性。更為了解中國消費者，有著豐富的用戶基數，這或許能讓它超越五菱，真正成為中國神車品牌。
這一均衡產品可以說是無法被擊敗的，但長安歐尚卻是容易被擊敗，例如CX70這一高性價比產品，或許是營銷策略，也或許是品牌效應，它銷量卻沒有預料中的好成績。這也或許折射了長安歐尚如今尚未完備的產品系列，跟不上消費者的選擇節奏。
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