我們國家地鐵連續運營最長時間是由北京地鐵保持的，2008年8月8日是北京奧運會的開幕式，當天北京地鐵從早上投入運營後就沒有停止，一直運營到8月10日凌晨2點，這是國內地鐵有史以來第一次達到45小時不間斷運營。這個運營時長對於我們來說挺難見到的。但對於紐約地鐵而言就是一個平常事，因為紐約地鐵是全年24小時運營，他們是怎麼做到的呢？
紐約地鐵能夠做到24小時運營是有原因的，它的線路設計與我們的地鐵線路有所不同。紐約地鐵一條線路上有3-4條軌道，站臺設計的是複式站臺（既有島式站臺，也有側式站臺）。站臺中間的軌道用來開行快車，它只停客流量較大的車站，客流量小的車站則不停車直接通過。而其它軌道則開行慢車，每個站都要停車，不分客流量大小。
紐約地鐵運行到後半夜會減少運營的列車數量，這樣就可以完成對列車的檢修維護。同時它不再使用多條軌道運營，而是使用其中的1-2條保持運營，其它空閒出來的軌道則進行維護保養，每天空閒出來的軌道都不同。所以就算紐約地鐵24小時運營也不會影響到正常的檢修作業。
理論上來說地鐵24小時運營可以給整個城市的出行帶來便捷，乘客們都應該歡欣鼓舞啊。然而紐約地鐵並沒有獲得這樣的待遇，乘客對它的吐槽勝過了讚美。紐約第一條地鐵是1904年通車的，比我國1971年試運營的第一條地鐵早了67年，至今已經運營了114年。在當時紐約地鐵也屬於高大上的存在，只是時間的推進讓它顯得無比落後破舊。
紐約地鐵最受詬病的並不是設備設施落後帶來的大噪音和故障頻發，而是衛生狀況極差，它是全球地鐵城市中衛生最差之一。軌道和車廂內經常都可以看到垃圾和食物，吸引了不少老鼠來“觀光旅遊”，在新聞和網上偶爾就會看到老鼠出現在車廂或爬到乘客身上的報道。
去年，一個美國小夥在網上吐槽紐約地鐵“爛到極點”，稱“中國隨便一個城市都可以建造一個比這好100倍的地鐵”，看似普通的吐槽卻火遍了網絡，由此可以看出大家對紐約地鐵有多不滿，這次吐槽吸引到的目光不亞於希拉里在紐約地鐵刷5次卡才通過閘機。本來名聲就不怎麼樣的紐約地鐵又被加持了。
地鐵是百年工程，紐約地鐵作為先行者給了我們一個警示。時間會將高大上的地鐵線路變得落後破舊，這些已經建成的線路是很難再進行改造的，百年後如何在落後破舊的線路上讓乘客有個相對乾淨的乘車環境？值得各個地鐵公司去深思了。
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