目前中國豪華車市場的競爭進入了白熱化階段，我們看到了BBA在一線豪車陣營中廝殺的越發激烈，同樣也看到了林肯和英菲尼迪在二線陣營的末端掙扎，作為一個已經實現國產化的品牌來講，英菲尼迪的失意顯然更讓人唏噓，要知道，他們根本就不會受到所謂中美貿易戰的影響，並且隨著這兩年日系品牌在中國市場的崛起，英菲尼迪理應交出一份更漂亮的成績單才對。
數據顯示，2017年的英菲尼迪中國銷量為4.84萬臺，相比2016年的4.16萬臺雖然有著16.4%的增長，但是其整體銷量基數和其他二線豪華品牌相去甚遠，可以負責任地說，英菲尼迪並沒有趕上中國汽車市場消費升級勢頭最猛烈的2016年。筆者突然想到了英菲尼迪之前定下的目標，2018年銷量達到10萬臺，在今年前五個月累計銷量僅為14535臺的情況下，這個數字真的比登天還難。
擁有野心的英菲尼迪顯然不願意接受這樣的局面，所以他們也在力圖求變，從去年開始，英菲尼迪就發佈了全新“挑戰者”品牌戰略，這個全新的戰略是英菲尼迪在戴雷“敢愛”時代後的又一次嘗試，作為他們品牌建設的又一次全新的嘗試，“挑戰者”的確讓我們看到了不一樣的英菲尼迪。
英菲尼迪的“挑戰者”到底是什麼？
在去年的4月7日，我們就第一次聽到了“挑戰者”這個戰略的名字，彼時的英菲尼迪告訴我們，“挑戰者”其實並不是一個全新的戰略，它是從品牌誕生之日起就存在的一種精神，他們後期的著眼點在於客戶，“挑戰者”更多體現的講師英菲尼迪的HUMAN人文關懷、DARING敢於挑戰以及FORWARD領先視野。簡單來說就是，英菲尼迪已經做好了把自己定位為“挑戰者”的準備。
筆者印象最深刻的，還是去年舉辦的“2017英菲尼迪SUV挑戰之路”，這場活動集結了英菲尼迪旗下五大豪華SUV車型，他們攜手了來自全國的數百名挑戰精英，一起共同探索了自然疆界，領略多樣的風土人情。相信通過這些獲得進行，大家也應該體驗到了英菲尼迪“挑戰者”戰略想要表達的東西。不過說實話，筆者認為英菲尼迪的“挑戰者”，更多的也可以是品牌銷量上的“挑戰者”。
全新QX50能否成為英菲尼迪的“挑戰者”？
從全新英菲尼迪QX50的整體產品力來看，它的確擁有了扮演“挑戰者”的底氣，因為結合全新QX50的售價來看，它在技術上的優勢，以及在配置上的優勢，都在豪華中型SUV市場上很有競爭力。全新QX50搭載的VC-T發動機可以稱得上是目前全球技術含量最高的2.0T四缸發動機，它不僅擁有了可變壓縮比這樣的黑科技，還擁有了混合噴射、雙循環、電控渦輪洩壓閥等多種先進的技術，單純技術的角度來看，全新QX50已經擁有了作為“挑戰者”的實力。
目前全新英菲尼迪QX50已經上市了，它的起售價格為33.98萬元，這個價格對於中型SUV市場的衝擊可想而知，更重要的是，它還是一款標配配置都非常逆天的產品，就全新QX50售價33.98萬元的兩驅菁英版而言，它配備了電子駐車、19寸輪轂、胎壓監測、定速巡航、全景天窗、電動後備廂、無鑰匙啟動和進入、換擋撥片、主動降噪、電動座椅、中控彩色大屏、後排座椅調節、自動LED大燈、自動空調等非常豐富的配置，這在同級別車型中是絕無僅有的。
寫在最後
筆者認為，就目前全新QX50體現出的強大競爭力來看，我認為它是具備“挑戰者”實力的，在機械素質上擁有強大競爭力的情況下，全新QX50的售價和配置又體現了很高的誠意，再加上新一輪英菲尼迪在品牌建設上所下的功夫，或許他們會在不久的將來迎來一波大爆發。（文/吳昊）
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