中國人有錢又好面子這件事情，早就暴露在買SUV上。這幾年來各大品牌都守著中國市場的豪華SUV這塊大蛋糕，其中BBA這三位領跑老大為了拉高銷量還不斷“搞事情”。
寶馬X3即將國產、奔馳GLC計劃加長軸距，奧迪Q5自然也坐不住了。近幾年Q5的霸主地位有所動搖，這換代的Q5L能否接棒重振雄風？
1、
外觀全面換新，乍一看以為是Q7
奧迪Q5進入中國市場已有9年多，很多人對它的印象是圓潤、成熟，略帶刻板。全新Q5L肩負著品牌年輕化的重擔，完全捨棄了上一代車型的造型，從中年公務員搖身變成年輕成功人士。
（現款Q5）
（全新Q5L）
前臉採用了奧迪家族最新的設計元素，六條橫向格柵被六邊形鍍鉻邊框包圍，線條更為銳利。整體感覺更幹練，更有力量，頗有幾分Q7的風範。
有著“燈廠”名號的奧迪在全新Q5L上傾注了不少心血。全系標配全LED大燈，高配車型上還搭載著科技感爆棚的矩陣式LED大燈。
2、
內飾脫胎換骨，趕上同級別水平
坐過現款Q5的朋友都有這樣一個感覺：好幾十萬的豪車內飾竟然這麼落後！和同級競品相比，簡直就不是一個時代的產物，奧迪Q5太黑心了吧。
（現款Q5內飾）
這次全新Q5L可以說是一洗前恥了。內飾以黑色調為主，配以鍍鉻飾條搭配，整體提升內飾質感。配置上，全液晶儀表、懸浮式中控顯示屏、MMI導航Plus系統以及HUD平視顯示系統一應俱全，S-line方向盤和碳纖維飾條的搭配增強了車輛的運動氣息。
整體來說，車內風格簡約而不失科技感。
3、
以大為美，軸距加長101mm
奧迪作為最懂中國人的豪華品牌，新車不加個“L”都不好意思出街了。科普個小知識，現在車企動不動就談“加長加寬”，其實都是在模仿奧迪這個祖師爺的做法。1999年，奧迪針對中國市場首次推出A6長軸距版“A6L”，自此開啟了“加長”的先河。
（全新Q5L）
全新Q5L長寬高為4765*1893*1659mm，軸距達到2908mm。相比老對手奔馳GLC和寶馬X3，奧迪Q5L在車身長度和軸距方面佔據優勢。相比現款Q5，軸距更是增加了101mm！
大空間這個賣點對於購買中型豪華SUV的消費者來說，非常重要。空間大、乘坐舒適是影響他們購買的重要指標。在這個點上，奧迪Q5L似乎更好滿足了中國消費者的需求。
4、
看得到的都改良，看不到的卻減配
全新Q5L造型、內飾、空間都有了質的飛躍，是不是看得你都想刷卡下單了？我建議你先等等，因為它在你肉眼看不到的地方減配了不少。
首先是變速箱被減配。
現款奧迪Q5全系採用了埃孚的8AT變速箱，而新一代奧迪Q5L卻換成了奧迪自家的7速雙離合變速箱。官方美曰其名是降低油耗,其實就是在降低生產成本…
雙離合變速箱在國內口碑並不好。雖說它在傳動過程中不會有動力中斷的感覺，具有更好的駕駛樂趣和更低的油耗。但是對車主而言，雙離合變速箱帶來的頓挫和抖動才是最直觀的感受。如果車主經常經過堵車路段，還會導致變速箱發熱嚴重、更容易毀壞。
買得起Q5L這種級別的消費者，看重的是駕駛感受而不是油耗。據瞭解全新的寶馬X3搭載了8AT，而奔馳GLC更是下狠手搭載了9AT。在這方面，寶馬X3和奔馳GLC已經甩開奧迪Q5L幾個身位了。
其次是全時四驅系統被減配。
quattro全時四驅系統作為奧迪的核心技術，幫助Q5搶回了不少銷量。這套系統有託森式中央差速器，並且具備機械式結構，無論是性能還是可靠性都有著不俗的表現。
（quattro全時四驅系統）
但這麼好的銷量利器，全新Q5L卻親手放棄了，減配成適時四驅系統。這套系統把託森差速器換成了多片離合器，切斷傳遞至後輪的動力，完全靠前輪驅動。平時在市區走動影響不大，但想去戶外爬山涉水就有難度了。相比舊款，全新Q5L越野能力直線下降。
再來看看老對手寶馬X3和奔馳GLC，它們搭載的都是全時四驅。減啥都不能減核心技術啊，奧迪Q5L似乎誠意不夠。
總結：
有利有弊，全新Q5L值得買嗎？
過去9年，奧迪Q5在中國市場累計銷量高達75萬輛。這個數據在豪華中型SUV細分市場中，是名副其實的領跑者。毫無疑問，高銷量是建立在高性價比上。無論是價格、配置還是動力性能上，現款Q5性價比很不錯。
（現款Q5）
如今減配的Q5L預售價為39.5-58萬元，很難說服消費者放棄接下來即將發佈的寶馬X3和奔馳GLC。據瞭解國產X3的價格為39.98萬，兩者價格幾乎重疊了，但X3在硬件上要優於Q5L。奧迪想要新車銷量過得去，價格估計要降低4萬左右。
但是按照奧迪一貫的尿性，過多幾個月，Q5L很可能會迎來第一輪官降。到那時，寶馬X3國產了、奔馳GLC換代了，2018年BBA的中型SUV市場混戰才算真正開始。
閱讀更多 大聖說車 的文章
