過去，很多家庭都青睞於一臺日系家轎來滿足日常需求，原因是外觀沉穩、油耗友好、質量過關等等。而現在，隨著人們對於一臺家用車的需求開始多元化，比如希望它的外觀不再那麼老派、配置儘量像自主品牌那樣豐富等等，
過去，很多家庭都青睞於一臺日系家轎來滿足日常需求，原因是外觀沉穩、油耗友好、質量過關等等。
而現在，隨著人們對於一臺家用車的需求開始多元化，比如希望它的外觀不再那麼老派、配置儘量像自主品牌那樣豐富等等，同時，油耗也不再是第一追求，畢竟偶爾還是盼望著走一波動力，再者，混動車型也是層次不窮地上新。
今天咱們就來聊聊，那些外觀運動的日系家轎——馬自達阿特茲、本田雅閣和豐田凱美瑞。他們順應了這個市場的需求，逐漸往大眾期待的方向前進。小編各選了一款配置中等的車型來對比，給大家買車時一些參考。它們分別是：
阿特茲2018款 2.5升 藍天尊崇版
雅閣2018款 260Turbo 尊貴版
凱美瑞 2018款 2.5G豪華版
外觀
先看外觀，紅色的馬自達阿特茲總能夠在路上吸引不少人的目光，改款後的雅閣更像一臺“大思域”，從油膩過渡到了鮮肉氣息，而凱美瑞的換代也是同樣有了質的飛躍。
雖然都是運動化，但三車又呈現出了不同的特點：
阿特茲整體線條張揚，線條有俯衝之感；
雅閣和凱美瑞則依靠科技感很強的燈組和誇張的中網，在第一眼就能吸引住別人的眼球。
側面線條，小編認為雅閣最有遛背的運動氣息，阿特茲次之。
車尾部分，貫穿式尾燈、雙邊共雙出排氣管設計，以及不同線條構成了各自的設計語言。但是，如此主觀的一項，很難說誰勝誰負。
最後是尺寸方面，三臺車同樣不相上下，長度都接近4米9，軸距都超過了2米8，裝下四口之家和非常多的行李非常輕鬆。
內飾
同外觀一樣，三車的內飾經過改款後都有不同程度的年輕化，以順應市場。比起原先很多中級車佈滿亮色桃木、方方正正的線條，現在更多的是真皮、金屬、鋼琴漆/拉絲等材質拼接，質感豪華不油膩。
再回過頭看這三款車型的內飾，相比之下，阿特茲的內飾設計運動化最徹底，而凱美瑞的內飾或許還是對於年輕人來說難以接受，從下面我們要聊到的配置看，凱美瑞也是強調了後排的老闆位的存在，所以還是偏向商務風格。而最後一臺雅閣，則介於二者之間。
配置
在這個級別，三車都配備了全面的主/被動安全系統，包括前後共8個以上的安全氣囊（三款中價格最高的凱美瑞則是多出了後排側氣囊和膝部氣囊）和胎壓監測等。而在輔助配置上，均配有前後駐車雷達/倒車影像、上坡輔助和發動機啟停等。
在輔助駕駛方面，三車的表現也還算均衡，三車都配有定速巡航，阿特茲和雅閣還配有併線輔助，凱美瑞則配有ACC自適應巡航、主動剎車和車道偏離預警，是三車中配備最全的，而其餘兩車都要到頂配才會配備全套的駕駛輔助系統。
總的來說，價格稍高的凱美瑞在安全/輔助駕駛配置上最完善，但其他配置則是各有各的強項，比如阿特茲雖然沒有全景天窗，但是勝在有方向盤換擋、真皮座椅和抬頭數顯。雅閣雖沒有真皮座椅，但是有全景天窗、遠程啟動、後排座椅可整體放倒等。凱美瑞雖沒有前排座椅加熱，但有副駕駛位後排可調節、車載空氣淨化器等等。沒有誰的配置絕對領先，關鍵還是看選車時大家最重視哪些配置。
動力
動力上來說，三臺車中雅閣選擇了1.5T渦輪增壓發動機，動力輸出194馬力，峰值扭矩260牛·米；凱美瑞和阿特茲都採用了排量（相對雅閣）更大的2.5L自然吸氣發動機，前者動力輸出209馬力，峰值扭矩250牛·米，後者為192馬力，252牛·米。
以上數據間的差異並不大，在實際駕駛過程中能夠感受到的差異也是非常小的。但值得注意的是，不同的發動機有不同的特點，從類型上來看，雅閣的渦輪增壓發動機在扭矩輸出上有自身的優勢，阿特茲和凱美瑞的自然吸氣發動機的輸出更線性，更易於掌控。
阿特茲的發動機與變速箱的匹配在整個業界都受到了廣泛好評，而雅閣的CVT平順有餘運動不足，在一定程度上也是限制著渦輪增壓發動機的爆發力。最後，凱美瑞的8AT在擋位數上領先，有著相對出色的燃油經濟性。
性價比
今天聊的這三臺車，除了阿特茲在部分地區有1.3萬元的終端優惠外，其他兩款都是原價銷售，並且在配置環節也絲毫沒有遜色。所以阿特茲的性價比相對更優。
寫在最後
運動中級車首先要運動，這不僅體現在外觀內飾的設計上，還得體現在動力性能上，阿特茲無論在動力系統的匹配還是外觀設計的騷氣上，在三車中最為突出。最後的價格對比也讓阿特茲的性價比脫穎而出，是三臺車中更值得選擇的車型，適合追求駕駛樂趣，同時需要兼顧實用性的人群。再看雅閣，它的指導價在三車中最低，等過一段時間有終端優惠後同樣值得考慮，適合那些偏愛運動外觀，但亦追求舒適性的人群。最後凱美瑞的價格最高，但新平臺和動力系統的誘惑力還是相當不錯的，對於有商務需求的人群則是有致命吸引力。
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