有消息稱，國內二手車電商平臺優信將於6月27日登陸納斯達克，百度作為佔股10%的戰略投資者，同樣敲響勝利之鐘。
優信上市，打破了此前二手車電商對成交額秘而不宣的狀態，其招股書中顯示，優信以434億成交額，在全國二手車電商市場份額佔比超過四成，領先於競爭對手，行業領導地位頗為穩固。
而且隨著國家對“二手車異地限遷”政策的逐漸放開，加上中國2.17億的汽車保有量，二手車交易的紅利期正在到來。參考美國二手車交易市場大於新車銷售額的情況，中國當前二手車市場的千億規模仍只是開始。
當前，BAT對於出行生態均有佈局，阿里巴巴和騰訊在網約車、共享單車等熱門領域廝殺激烈，金融、旅遊、地圖等領域則三方互有攻守。不過與AT更注重橫向擴張、提供針對用戶服務的具體方案不同，伴隨著優信的上市，百度出行生態呈現出縱向深耕特徵。
第一層：底層數據。
手機地圖領域，百度地圖一直具備傳統優勢，AI賦能帶來的AR步行導航、智能語音、躲避擁堵等功能頗受用戶歡迎，界面和操控都更為人性化，還擁有目前除谷歌外唯一的全景地圖。百度地圖LBS開放平臺擁有70%的市場份額，智慧交通領域也與全國交警部門合作成果頗豐，還和多國旅遊部達成戰略合作，擁有唯一的中文地圖國際化能力，為Apollo提供高清地圖......這些都為百度出行生態帶來豐富的底層數據，夯實基礎。
第二層，開放平臺。
當全球無人駕駛領域剛剛出現泡沫化競爭趨勢時，積累多年無人駕駛技術的百度沒有坐享其成，而是搭建了全球首個無人駕駛開放平臺Apollo，避免太多人重複造輪子，讓行業歸於理性。100個合作伙伴參與其中，分享測試成果加速研發進程，凝聚產業鏈共同力量為未來出行奠定技術基礎。Apollo2.5已經支持限定區域視覺高速自動駕駛，還開放了目前行業內環境最複雜、標註最精準、數據量最大的三維自動駕駛數據集ApolloScape，成為中國乃至全球無人駕駛的“安卓級”平臺。
第三層，解決方案
百度不造車、不租車、不賣車，而是通過技術和資源能力為出行賦能。不管是數據還是技術，最終都要通過可實用的解決方案落地。無人駕駛領域，百度Apollo和金龍客車合作的“阿波龍”即將量產；長沙智能駕駛研究院利用Apollo2.5快速實現高速公路場景下重型卡車的自動駕駛；通過基於攝像頭的視覺感知方案，Apollo讓無人車傳感器成本可較此前減少90%，並且應用到和盼達合作的自動駕駛共享汽車上。此外，百度地圖開發的交通研判平臺，也受到各地交警的點贊。
第四層，車商升級
優信二手車是汽車電商，百度對其投資除了對這家公司的看好之外，可能前期更看好其與搜索業務的協同作用。不過從長期來看，百度AI、Apollo為優信在出行生態上形成的共振更值得期待。比如優信是最早將人工智能定價系統引入的二手車交易平臺，形成獨有的“基於神經網絡、集成學習和強化學習相結合的迴歸定價策略”的技術。百度更為綜合的AI能力和龐大的數據積累，能夠為上市以後的優信，帶來更多說服資本市場的故事素材。
有趣的是，百度此前曾經對外宣稱，應用Apollo平臺技術，只需要三天就可以改造一輛循跡自動駕駛汽車。當Apollo生態中的百度AI，與主機廠夥伴、優信二手車結合之後，是不是質量可靠的二手車也可以三天變成炫酷的無人駕駛汽車？
如果那樣，從源頭技術到海量二手車源的全盤掌控，百度的出行生態可比貼紅包招呼人打車、費力氣投放自行車要厲害的多！
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