奇瑞汽車最新一款產品，瑞虎8在今年上半年得到了業內的廣泛關注，不僅僅是因為這款車是最新平臺T1X的第一款車型，更是因為瑞虎8是奇瑞與捷豹路虎合作之後，融合了捷豹路虎技術而打造的第一款產品。市場對於這款產品有很多的期待，而消費者在這款產品上市之後也是趨之若鶩，據悉第一批上萬輛新車已經正式交付給消費者手中。
奇瑞瑞虎8的價格區間是9.88萬元至14.28萬元，雖然不是中大型SUV，但仍然配備有5座和7座車型，不過在我看來7座有點雞肋，還是五座更適合家庭使用。奇瑞瑞虎8所制定的市場策略是越級挑戰，在尺寸空間上媲美日產奇駿一類的SUV，而在價格動力上又與長城哈弗H6一類車相當，在配置方面則傾盡全力保持同級別領先，這樣一款奇瑞的全新之作確實有些引人注目了。
今天，帶著一絲的期待，我們體驗了一下這款奇瑞最新的產品瑞虎8，帶您看看與以往的奇瑞車到底有何與眾不同。
首先是外觀上的變化讓人感受到奇瑞在顏值上下的功夫。
當然，我在這裡首先要說，即便如此還有人不會買賬。俗話講“蘿蔔白菜，各有所愛”，在如今中國這樣的市場上，即便是強如保時捷911，也會有人說難看，即便糟糕如華泰的產品，也仍然有人說好看，所以，顏值這個事情買車的人感覺滿意就行，不必在這上面糾結太多。
不過還是要稍微說一下，畢竟奇瑞瑞虎8在顏值上做出了很多的改變，已經遠遠超過傳統的奇瑞產品以前的設計了。
奇瑞瑞虎7和瑞虎8之間的差別很大
為了更形象展示奇瑞瑞虎8顏值上的變化，我們暫且拿奇瑞瑞虎7與瑞虎8做一個比較吧。
首先，前格柵瑞虎8暴露得更多，突出了前臉的“虎踞式”設計，而貫穿的奇瑞LOGO也顯得更加粗獷一些，並且兩邊都延伸到了前大燈的左右兩個極限位置。
前臉下半部分的變化更大一些，左右兩邊各突出了一個LED行車燈的專用區塊，這讓整個車顯得運動感更強了一些。當然，如果LED燈組配合這個區塊做一些變化，或許效果會更好。
此外，前大燈也是相比瑞虎7來說有了變化，這個多邊形據說也是借鑑了老虎的眼睛，號稱“虎瞳”，雖然不是不規則設計，但效果也還算是可以。
總的說來，奇瑞瑞虎8的前臉辨識度比較高，尤其是燈組和格柵的配合，估計今後一段時間瑞虎系列都會採用此類的設計風格。
再來看看車身的框架設計，這款車擁有4700x1860x1746mm同級最大車身，軸距達到了2710mm，比目前合資品牌裡面賣得比較好的日產奇駿的車長和軸距都要大一些。從線條上看這款車還是符合時下流行的設計手段，中規中矩。
而為了加強整車的剛性，瑞虎8還專門採用了一體化籠式車身以及高吸能前合金防撞梁，此外，還加入了關鍵部位六塊本特勒超高強度熱成型鋼+第三代高強度鋼。我們知道SUV最大的安全問題來自於碰撞之後的翻滾，奇瑞瑞虎8專門在這方面做了安全的加強，可以說在安全方面確實用心良苦。
整個側面車身的線條沒有太多可說的，只不過此前採用貫穿式腰線被設計成了前後兩部分，我感覺設計師這樣做似乎是在突出前後部車身的尺寸，即我們經常說的"掐指腰"，這樣做的好處是更突出了線條的優美，而不僅僅是顯示貫穿式車身的大尺寸。
瑞虎8的尾部設計算是有一些自己的亮點，貫穿式的尾燈設計讓我想起了林肯和奧迪新A8，這應該算是時下比較熱門的流行元素，不過如果車身尺寸太小，這種貫穿式的尾燈反而顯得有點累贅，這種貫穿燈放在瑞虎8身上卻沒有太多的違和感，還是比較適合的。
此外，尾部還是分為了三個層次的設計，讓立體感更強，後尾部的設計迎合了前臉的一些細節，算得上前後對稱。雖然設計的是雙排，但實際排氣隱藏在右下方的區域，算是對尾部的設計有一個圓滿合理的安排。
我駕駛的這款車是瑞虎8五座手動擋尊貴型，售價應該是11.28萬元，這個輪轂是18寸標配，還是比較耐看的，而輪胎使用是瑪吉斯BRAVO 600，尺寸則是235 /55 R18，真正在駕駛過程中輪胎噪音不是很大，屬於中端配置。
說了這麼多外觀的話題，其實每一款車好看與否，還都是憑藉個人的感覺，所以我們不再多說了，希望介紹完外觀之後，大家對於奇瑞瑞虎8的設計有了一些認識，確實奇瑞在這款車身上下了很大力氣，改變了很多奇瑞原有的設計理念，脫胎換骨從顏值開始。
再來說說內飾方面，瑞虎8的整體情況。
正如外觀變化比較大一樣，瑞虎8在內飾方面與之前瑞虎品牌的其他車型也有了非常大的變化。或許真的是借鑑了一些路虎的設計風格，瑞虎8在內飾設計上完全改變了此前的一貫風格。
內飾的設計比瑞虎7更有親和力，走的是簡約時尚風格。大面積的內飾面板看起來比較有質感，尤其是在前部的中控臺上大量使用了仿拉絲的面板風格，將整個中控屏嵌入其中，而出風口也第一次被包裹在裡面。
左邊的瑞虎8內飾要比右邊的瑞虎7顯得高檔了很多
空調旋鈕的設計也是有新意的，溫度，風速，模式等都會隨著轉動旋鈕而出現在旋鈕本身的LED小顯示屏上，這樣顯得整個車的高端層次被提升了。
另外需要一提的是，這套系統語音識別率相當高，功能也很強大，可以控制導航、空調，甚至是開天窗、尾門，相當好玩實用。
瑞虎8能提供多種不同顏色的內飾選擇，以滿足不同消費者的需求。而用料上，中控臺大部分區域為軟材質，達到同級主流水平，並且門拉手，空調出風口以及門板的控制鍵扶手位等地方，也都用金屬進行了包裹嵌入，在一定程度上增加了整車的高檔感覺。
方向盤為真皮包裹，設計風格也不再是平板一塊，方向盤的層次感體現得很不錯。上面的控制按鍵比瑞虎7的時候高級了很多，每一個按鍵的回饋都很積極。我記得多年前開過奇瑞風雲2這款車，當時的方向盤與現在瑞虎8的方向盤一比較，簡直是從非洲部落到了北京CBD的差別。
這塊駕駛員前面的儀表盤，說實在我不是很喜歡，或許對於傳統的儀表盤我感觸很多，所以對於這樣一款儀表盤來說，時速表和轉速錶被分置在兩邊的豎線上，水溫和油表則是圓形現實，感覺不是特別的和諧。雖然儀表盤中間有時速顯示，但發動機轉速的顯示不是非常明顯，這對於我這樣一個經常關注發動機情況的老司機來說，顯然是不合適的。
說完了好的地方，我們再來說說內飾方面感覺一般的吧。
首先是瑞虎8放置物品的地方和空間比較小，也比較少。無論是門邊放置水瓶的地方，還是排擋周邊能夠放置物品的地方，亦或是扶手箱的空間，個人感覺都是比較侷促的。
車門側邊只能放下一個水瓶，雖然中間的控制檯有放置2個水瓶的地方，但是手機或者錢包一類的東西就很難放置了，在這點上或許奇瑞瑞虎8還有提升的空間。
再來說說奇瑞瑞虎8的空間，由於是5座和7座的設置，所以瑞虎8在後排座椅方面支持前後挪動，這給需要後排更多空間的乘客提供了方便，不過依然是我的觀點，7座其實是雞肋，後排幾乎坐不下成年人，小朋友坐在後面也只能是湊活，所以還是買5座更適合。
當然，奇瑞瑞虎8的空間還是要著重點一下的，相比日產奇駿，瑞虎8後排腿部至少能夠勻出來兩拳的空間，而頭部也至少有1拳的空間，這是一個1.84米身高的人的直接體驗，所以說空間上還是非常不錯的，加上座椅是有多重放倒模式的，這也給了車主更多的空間想象力。
不過要說一點的是，由於後排座椅採用了可調整的模式，所以座椅的厚度不是很厚，乘坐時間長了話可能會感覺不太舒適。
動力方面，瑞虎8全系提供的是1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機大家也不陌生了，目前在瑞虎7、艾瑞澤7、艾瑞澤5等車型上都有搭載，最大功率為108kW（147PS），而在1750-4000rpm區間可以輸出210N·m的峰值扭矩，這對於一輛中型SUV來說動力夠不夠用？
首先說六速手動變速器，很久沒有開手動擋車了，所以上手的時候還是有些不熟悉，尤其是一檔轉二檔的時候，離合器踩得不夠深，有點衝檔。
其實這款車手動模式下起步還是比較穩當的，3擋之內就能將發動機轉速保持在2000轉，而時速爬升至70公里/小時，說明渦輪介入比較早。
這次的試駕主要在廈門的環島路上進行，基本上從紅綠燈起步正常提速到60km/h、80km/h的速度感覺還是挺輕鬆的，不能說迅猛但至少不會有小馬拉大車的孱弱感，發動機的發力點基本在2000轉左右，前段的動力輸出足夠充沛，市區遊走動力是沒問題的。
而6速雙離合變速箱與發動機的匹配還算默契，換檔邏輯挺清晰的，不過換擋速度不算快，更多的是兼顧平順性。市區裡遊走的話，整體上動力輸出的平順性還是令人滿意的，真要找不足的話就是擁堵路況低速行駛時，變速箱低檔位間的換檔動作還是有些明顯。
現在市場上流行的1.5T發動機有一個通病，就是在高速上超過100公里/小時之後有點沒勁兒，俗稱的動力不足，這輛瑞虎8也是如此，在高速上超過一定速度之後，發動機就明顯提不起太多速度了，或許奇瑞未來能夠有2.0T發動機能夠配上瑞虎8，或許這又將是另外一種風景。
而底盤調校上與預想的一樣，明顯偏於舒適風格，這也很符合它自身的定位。底盤對於路面的大小震動過濾比較徹底，即便偶爾輾過一些大的坑窪也能化解大部分的衝擊，乘坐舒適性不錯，而且底盤表現也足夠厚重，並沒有鬆散的感覺。
這就是一輛穿越於城市之間的帶有很多流行元素的產品，奇瑞瑞虎8幾乎能夠滿足你所有的上路需要。
最後，再來說說奇瑞目前推出的奇瑞雄獅，也就是運用在瑞虎8上的車載智能系統。
“奇瑞雄獅”旗下有雄獅智駕、雄獅智雲、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行五大業務平臺，涵蓋了奇瑞在研發、製造、營銷和服務等全生命週期的數字化、智能化佈局,囊括自動駕駛和智能互聯業務的雄獅智駕和雄獅智雲板塊是“奇瑞雄獅”五大平臺中的核心內容，同時也是智能汽車技術和業務的核心價值鏈。雄獅智駕是奇瑞專注於自動駕駛的技術平臺。
奇瑞瑞虎8的雄獅系統包含了很多功能
目前，奇瑞已完成第一代、第二代無人駕駛產品的研發，並預計在2020年實現Level 3有條件自動駕駛，2025年實現Level 4高度自動駕駛，2026年以後實現Level 5全自動駕駛。雄獅智雲是奇瑞基於奇瑞第三代智能互聯繫統打造的智能娛樂網聯繫統，其目的是為用戶創造一個能感知、互動、實現情感融合的移動第三空間。
瑞虎8是首款搭載奇瑞雄獅智雲系統的全新車型，雄獅智雲將汽車，互聯網，手機和用戶鏈接，營造專屬於你的智能生活。搭載國際水準的手機實時遠程車輛智控和先進的增強型自然語言識別控制，提供更加便捷的車輛管理與更人性化的智能交互方式。
遠程開啟車輛只是其中之一
行業領先的增強型語音交互
自定義語音喚醒及指令系統
自然語音車輛控制（空調+天窗+電動尾門）
32種方言識別
自然語音接近100%識別率
語音互聯上網/在線娛樂
交互式智能語音導航
精確遠程車輛控制
遠程車輛啟動（提前熱車）
遠程車輛控制（空調+天窗+電動尾門）
矩陣式電子圍欄
遠程尋車（地圖定位、鳴笛/雙閃）
遠程車輛診斷
全網實時智雲互聯
4G+WIFI
新版高德地圖
實時在線服務（音樂、天氣、新聞、吃喝玩樂等）
全系統手機互聯：CarPlay/CarLife(iOS、Android)
智能黑科技
同級首次支持生物識別，指紋/人臉認證控制車輛，確保手機APP遠程控車的賬號安全
率先實現智能家居與車互聯的功能，可通過身旁的智能音箱語音控制車輛相應功能
車友功能，車輛組隊、車輛位置可共享給車友們。通過車輛與行車記錄儀互聯，可通過車輛控制行車記錄儀隨時拍照，一鍵分享。
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