全系售價：27.98萬-40.98萬元
測試車輛：2.0T四驅耀享版
測試車輛價格：35.98萬元
測試地點：寧波
測試路況：城市綜合道路、高速公路、山間道路
開著大指揮官
行駛在崎嶇的山路
耳邊不由自主響起張震嶽的歌聲
“當你在穿山越嶺的另一邊”
作為一個喜歡穿山越嶺的人，對我而言Jeep一直有種莫名的親切感。本次Jeep大指揮官上市，我幾乎是和同事搶著去參加的，我們都很想試試這款標榜“7人VIP商務艙”的大指揮官表現到底如何。而在試駕之後，我們不約而同的用了一句話來形容這款車——這仍是一款很“Jeep”的車。
這種很“Jeep”的風格單單在外觀上就已經表現得很明顯了。大指揮官沿襲了Jeep一貫的硬朗風格，雖不像牧馬人之類霸氣側漏，但對於一般的城市SUV而言，卻絕對算是一枚鋼鐵漢子。方方正正的造型，配合碩大的車身，很符合愛面子的中國人的喜好，尤其對於喜歡硬朗風的男性來說，是很對胃口的。
內飾方面大概可以算是大指揮官最不“Jeep”的地方了。內飾你能摸到的地方，基本都被軟質材料包裹，中控臺採用皮革和精緻的縫線，車頂採用了Alcantara翻毛皮材質包裹，搭配Nappa豪華打孔真皮座椅，輕奢感撲面而來。這種帶著明顯奢華風的內飾，對於一貫粗獷的Jeep來說是很難得了。
當然，在一些細節方面，Jeep過於粗獷的一面還是不可避免的保留了。比如中控屏碩大的黑邊，對於我這種強迫症來說還是有點難受的，這方面我覺得它應該可以更精緻更人性化一點。
而在整體配置方面，相比於前代，大指揮官升級幅度很大，在同級別車型中也非常不錯。全系標配全LED大燈、全景式天窗、主駕駛席座椅電動12向調節、三區自動恆溫空調、全車十個安全氣囊、獨立自適應減震系統等配置，此次Jeep的誠意還是挺明顯的。
對於一款標榜“7人VIP商務艙”的車型而言，空間自然是我們的重點考察對象。總的來說，大指揮官的空間表現還是不錯的，但也僅僅止步於不錯而已，以“7人VIP商務艙”而言還是略有不足。前排和第二排空間翹著二郎腿沒什麼壓力，第三排空間只能算不錯，但並沒有想象中那麼誇張。
除此之外，大指揮官的座椅是讓我有點迷惑的地方。前排座椅還是挺讓人滿意的，舒適感很強，但是後排座椅偏硬，而且扶手在座位偏前方，如果對於一輛純粹的越野車而言，這無可厚非，但是對於大指揮官這種宜商宜家的SUV車型來說，可能並不是太實用。
大指揮官作為Jeep旗下產品，我在試駕前就沒懷疑過它的越野能力，畢竟有著越野界標杆級的Jeep背書。而事實證明，它也沒有讓我失望。
大指揮官採用2.0T發動機，265馬力，400N•m，與之匹配的是ZF 9AT變速箱，帶有4個超比擋以降低巡航轉速提升燃油經濟性。單從數據來看，這套動力系統並沒有太出彩，但是得益於它優越的調教，這臺7座SUV百公里加速時間低於8秒。而且從實際試駕來看，這臺車的動力是十分充沛的，幾乎是隨叫隨到，腳下稍微給點油門，車身會立馬躥出去，不管是應對城市通勤，還是在崎嶇的山路馳騁，它都給了我很不錯的印象。
同時這臺9AT變速箱的表現也很不錯，無論是升檔還是降檔，反應都很積極。在時速90邁的時候轉速保持在1500轉左右，變速箱就能升至7擋，這是一個很節油的階段。當然，時速達到110邁以上才能升至9擋，這也導致9擋的實用性略有降低。
值得一提的是，大指揮官的剎車調教和油門調教是略有矛盾的。理論上，當油門調教比較激進時，剎車也應該計較靈敏，但是大指揮官的剎車調教卻和大部分城市SUV一般比較線性，剎車進程較長，這使得剎車給我的安全感較低。
好在大指揮官延續了Jeep良好的底盤質感，自適應懸架把路面細微的震動過濾掉，但卻保留了一定路感，方向盤也不會像眾多城市SUV車型那樣虛，指向性比較精準，這對於喜歡開車追求操控的人來說是很不錯的。
大指揮官可以說是一款個性非常鮮明的車型，它的優點和缺點都非常明顯，它沿襲了Jeep優越的越野能力，但是也存在一些美系車人性化方面做得不夠細緻的地方。如果你是Jeep的忠實擁躉，喜歡Jeep的情懷，並且不是太在意性價比，那麼大指揮官也會是一個不錯的選擇。
文字=吳珠偉 圖片=Jeep
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