年終歲末，又到了大家扎堆兒買車的季節。巡山兄的不少小夥伴也都在躍躍欲試，畢竟辛苦一年了，年底犒賞一下自己的心態還是人之常情。
但是，除非有剛需或者心儀已久，不然巡山兄並不建議大家這會兒購車。一是明年還會有不少好車上市，二是年底不少商家銷售任務都已完成且大家扎堆購買，勢必加價提車，即使有優惠，力度也不如來年七八月份大。（巡山兄所在城市漢蘭達加裝飾4萬，新C-RV加裝飾1.2萬）。
正如題目所講，如果手頭有15萬預算，想買臺合資家用轎車，市面上這麼多的選擇，咱消費者怎麼選呢？今天，巡山兄就給你推薦幾個，希望對你購車有所幫助。
卡羅拉/雷凌雙擎可謂是這個級別中獨一無二的存在，花15萬元就可以買到一臺可靠，耐用，省油的合資混動車型，無疑是很有誘惑力的。再加上一些限牌城市卡羅拉/雷凌雙擎可以上新能源車牌（例如天津），相比於純電動新能源車，省油的同時還不改變用戶用車習慣的卡羅拉/雷凌雙擎就顯得性價比超高了！雖然沒有補貼，但是卡羅拉/雷凌雙擎加起來依舊可以做到每月萬輛左右的銷量，這就充分體現了其過硬的產品力。
至於價格，可看上表，總體而言，兩車的配置差異並不大，卡羅拉雙擎會比雷凌雙擎貴一些，通過和經銷商瞭解得知，由於年底購車高峰，終端優惠力度有所減小，一般只有三到五千元的現金優惠。因此，最低配和次低配車型十五萬左右都能拿下。
那麼，問題來了，這倆車裡誰更值得推薦呢？巡山兄個人更傾向於雷凌雙擎，一是在價格上會便宜幾千元，而來雷凌雙擎提供不限里程不限年限的電池質保，而卡羅拉雙擎僅提供8年20萬公里的電池質保，相比之下，還是雷凌更實惠一些。
最後再聊一下雙擎車型能否回本兒的問題。
之前，巡山兄曾系統對比過雷凌雙擎和雷凌1.2T。感興趣的朋友可以搜索一下我之前的文章《渦輪混動啥區別 對比試駕雷凌1.2T/雙擎》
其實，他們的油耗差別正如一些網友所說，正常家庭需要開好幾年才能開回來差價，但是，巡山兄要說，至少在雷凌上，1.2T的CVT變速箱可能是因為模擬八速標定的問題，平順性感覺是有所退步的，而且方向盤有一種刻意營造的“重”，轉動起來感覺沒有了“卡羅拉”車型一貫的那種舒適感，這可能對那些喜歡運動化調教的消費者有好處，但總體而言我並不喜歡。雙擎車型則在平順性，隔音降噪，車身前後配重和燃油經濟性上表現更好，開起來還是豐田那種熟悉、好開、容易上手的感覺，整體上給人一絲高級感，所以，這個差價不能只看省的油能不能補回來，而是在駕駛體驗，配置上均有比較大的提升（比如雙擎上標配的LED大燈）。因此，15萬落地買一臺雙擎車型還是非常超值的！
哦，對了，還有一個優點忘了說，就是卡羅拉/雷凌雙擎只需加92號汽油即可，屬於好養活不挑食的那種。
要說本田十代思域，那必須得加個“神車”的頭銜，2016年上市以來，憑藉出色的產品力，一舉扭轉了第九代思域的銷量頹勢。基本維持在月銷1.3萬臺左右，其銷量佔東本全部車型銷量的20%以上。而且直至現在，巡山兄所在城市提車仍需加1萬元左右的裝飾。
那麼，思域為何如此受歡迎呢？很大程度歸功於全新的1.5升渦輪增壓地球夢發動機，最大功率177馬力，最大扭矩220牛米（手動擋226牛米）確實是非常強勁的表現了。依託這套牛逼的動力總成，其零至百公里加速輕鬆跑進了九秒，而不少媒體則測出了八秒以內的成績。只能說，本田官方的數據太保守了。
令人欣慰的是，作為思域1.5T的入門車型220TURBO 手動豪華版並沒有像其他對手那樣把配置做得非常寒酸。16寸鋁圈、電動天窗、無鑰匙啟動、後倒車雷達、倒車影像、7英寸大屏、液晶儀表、織物混皮座椅、後視鏡電加熱、雙區自動空調、自動啟停、電子手剎讓其顯得誠意十足。與高配車型相同的氣囊數、標配的車身穩定系統也讓它在安全性上加分不少。短短的擋杆操作起來也十分順手，如果換一個無限的鋁合金檔把頭當然手感會更好！
其實，就試駕感受而言，思域開起來雖然感覺很不錯，但是可能是試駕車被激烈駕駛比較多的緣故吧，巡山兄體驗的那臺開了2.2萬公里的1.5T頂配底盤明顯感覺比較鬆散，檔杆也有不小的曠量，讓整個體驗沒有期待中的那麼完美，但是店裡的展車並沒有這些問題，所以，再抗造的車也經不住亂人瞎開。急加速的感覺即使掛到S檔也沒有很強的愉悅感，當然，這是和巡山兄平時駕駛的寶馬320相比（這麼比可能有點兒耍流氓了，但是思域中高配辦下來也已經近20萬元，如果追求純粹的駕駛感受且有一定的動手能力，建議試試二手3系，感覺真的是不一樣，而且能學到不少汽修知識）
其實，思域也有讓我比較不滿的地兒，都賣十幾萬的車了，後排中間居然沒有頭枕，這在遇到追尾時對中央乘客的安全會造成不小的威脅。如果非要有本田死忠粉說這是因為新思域溜背的造型需要給後視鏡留出觀察空間的話，我只想說，同樣是溜背造型的沃爾沃S60L就用隱藏式的中央頭枕解決這個問題。
綜上所述，思域而言，巡山兄更推薦1.5T的版本，畢竟動力更強，配置也高，價差還不大。但是算上終端加價因素，其實際落地價必然超出15萬元，而且這代本田地球夢發動機普遍有積碳的問題，保養需要加註油路清洗劑。好在，目前思域可以加註92號汽油，在能吃粗糧這個問題上沒有讓我們失望。如何選擇，主要還是看您的需求了。
之所以把這個上市多年的車型列進來，是因為在我們身邊總有這麼一群人，就是無論你給他安利什麼車型，最終都會買臺大眾。之所以選速騰，是因為相比寶來和朗逸，價格稍貴一些的速騰還是實惠一些，至少他是血統純正的全球車型，中期改款之後獨立後懸架也回來了，在行駛質感上還是很不錯的。
內飾方面，速騰基本保持了大眾一貫的中庸路線，比較符合國人審美。尤其符合作為年輕人買車投資人——父母，的需求。
在空間表現上，速騰後排空間尚可，但是中間高高的凸起讓中間乘客比較難受。
動力表現上速騰也只是中規中矩，1.4T最大功率150馬力，比起思域的1.5T差距不小。不過，和今天其他幾位不同，速騰的渦輪增壓版車型無論是1.2T、1.4T還是GLI那臺2.0T都是需要加註95號汽油的，加上速騰的燃油經濟性並不會比其他對手好，所以在使用成本上，速騰會高於今天推薦的其他幾個車型。
綜上所述，速騰適合那些喜歡德系的朋友們，如果這個價位非要買一臺大眾轎車，還是速騰吧。
軒逸可以入選的主要原因就是中庸。和豐田不同，日產似乎並不急於在入門家轎上增添更多的所謂運動性元素，這次軒逸的小改款也僅是在外觀內飾上做些運動化的處理而已。本質上，這是一臺非常日系的家用轎車，懸架軟，座椅舒適，上手沒難度，非常友好。至於價格，也很不錯，指導價9.98-15.90萬元，終端一般有2萬元左右的優惠，作為一款家用車，軒逸的確很稱職，這也就是今年1至10月累計賣出32萬臺的原因。
內飾方面，不用說，配色，設計都非常居家，適合那些只把車當工具的居家暖男朋友們。
購買建議：
1.不推薦購買最低配的舒適版，因為缺少了前排側氣囊和側氣簾、駐車雷達，牽引力控制以車身穩定系統，再加上11.9萬的售價並不划算（自動擋12.9萬）。
2.比較推薦1.6豪華版以上的車型，豪華版比舒適版多加6000塊，你可以得到前排側氣囊和側氣簾、駐車雷達，牽引力控制以車身穩定系統，還有真皮座椅，電動天窗這些實用且有檔次感的配置，怎麼說這6000塊也值回票價了，優惠完手動擋也就10萬出頭（自動擋11萬出頭），可以說非常合適。
3.至於更高的配置，就看你有沒有這方面需求和預算了，比如導航，倒車影像，Carplay、加熱座椅之類的舒適性配置
總的來講，軒逸在配置和價格上有一個很好的平衡，舒適省心是她最大的賣點。當然，如果海外版的Nismo外觀套件可以引入的話（上圖），出個Nismo運動版自然也是極好的。
以上就是今天的全部內容了，這也僅是巡山兄的一家之言。也許你會問，為啥別克英朗、馬自達3昂克塞拉，福特福克斯等沒有入選，“我本來可以說句無可奉告”，但是，其實創作這個東西是很主觀滴，我只能說在我看來他們都有自身無法克服的一些問題（例如昂克塞拉在空間和隔音上的遺憾，別克的。。。），註定只適合一部分人群。如果你有更好的推薦，也歡迎你在評論區留下你的觀點，我們下期再見啦！
閱讀更多 巡山兄 的文章
