坐在吉利新款遠景SUV中，眼前是交織在一起的天空和油菜花，就如梵高所說，沒有一種藍色不含有黃色，這種冷暖色的強烈碰撞，不僅沒有一點違和感，反倒給身心一種前所未有的舒適。不去想任何事情，儘管開下去，享受當下的這一刻美好。
這種似曾相識的感覺把我的記憶拉到初中和高中那會，那是用鍵盤和遊戲評車的年代。
在車轍君當時最喜歡的遊戲中，《極品飛車》（NFS）只能排在第二位，第一位是《俠盜獵車手：聖安地列斯》（GTA），因為GTA是一個沙盒遊戲，優點同時是賣點，即超高的自由度和可玩性，相比之下，NFS只有無休止的開車、比賽和逃離警察追捕。
圖｜《極品飛車20：復仇》
GTA卻是一個“觀光遊戲”，每次通關之後，我經常開一輛SUV，帶上三位狗腿子，聽著電臺音樂，從洛聖都（對應現實的洛杉磯）出發，一路沿著州際公路行駛，穿過拉斯雲祖華（拉斯維加斯）的荒漠，欣賞風景旖旎的海岸線，時不時還能下道，上山越野，從日出到日落，最後抵達聖菲耶羅（舊金山），在金門大橋迎接又一個日出。
圖｜《俠盜獵車手：聖安地列斯》
GTA的公路旅行永遠是百玩不厭，沒想到這一次，藉由吉利的第二屆“花田測”活動，新款遠景SUV的青海湖拾光之旅，也能來一次中國版的現實公路旅行。
遠景SUV的春天，成功吸引路人的目光
在等待發車的時候，一位晨練剛結束的老大爺走過來，左望望，右瞧瞧，第一句話就是問這車多少錢。我的回答是10萬，當天分配的試駕車是次頂配，即1.4T+CVT的豪華型，實際上官方指導價為9.79萬。
大爺瞅了一會，說10萬塊錢能買到這樣一款車，外觀、內飾好看，後排也不小，確實划算。面對大爺的熱情捧場，車轍君只能說“是啊是啊”，他在臨走之前還不時回頭多看幾眼。
不得不承認，吉利這幾年的進步有目共睹，每一款新車都有合資車的質感，終於能吸引到路人的眼光。雖然遠景SUV，僅僅是此前的GX7換了形象，憑藉現在的漆面、裝配工藝和設計，把質感提高了一個檔次，要是將遠景SUV和GX7擺在一起，感覺是兩款不同級別的車型。
如此一來，甚至有點期待吉利能推出新一代美人豹，如果有的話，到時用上路特斯的輕量化技術和調校，再配上國產車的價格，那不是一樁天大的喜事嘛。
怎樣提升內外質感？這幾招很管用
新款遠景SUV的外觀基本沿用之前的設計，主要改變是重新設計的“回紋型”進氣格柵，霧燈從豎狀變成橫狀，嵌在保險槓裡頭。尾部的變化同樣集中於保險槓，“倒L型”霧燈代替之前的豎狀，增加雙出的鍍鉻排氣裝飾，先別說難看，反正一眼望過去更有層次感，順帶降低尾部的視覺重心。
圖｜LED尾燈經過燻黑處理，新增鈦晶灰和中國紅車身顏色
相比外觀，新車最大的亮點是內飾，準確來講，是減少物理按鍵的中控臺，佈局更為簡潔。全部功能集成於11.7英寸的大屏幕，其中帶有吉利的GKUI系統，可以用一句“你好，遠景”喚醒車機，然後通過語音控制一系列功能。
圖｜方向盤變成平底設計，中控臺上方是搪塑材質
此外，新車擁有2年免費無限流量和4G高速網絡，滿足在線聽歌和實時導航的需求。有一說一，國產車的車機智能程度優於合資車，不過界面和圖標還是有一種國產MP4的廉價感覺。
圖｜全系標配EPB+自動駐車、上坡輔助和陡坡緩降
本來一塊大屏幕能夠完成所有事情，吉利仍然在屏幕下方留有一處真皮包裹的空調控制區，上面全是物理按鍵，方便乘客直接操作。而且風量和溫度的調節按鍵是撥杆設計，外邊有一圈非對稱的鍍鉻裝飾，對於質感和精緻感的提升，絕對不止一星半點。
不僅如此，今天的吉利知道如何滿足消費者的挑剔眼光，既然受限於定位和售價，沒辦法堆積豪華的用料，那就在空調出風口、音響、後排USB充電口等塑料感強的地方，加一點鍍鉻裝飾，儲物格鋪上一層“回型紋”，這樣不會顯得太單調。說白了，用設計掩飾材料的不足，當然還要突出自己的品牌特色，不能千篇一律使用大屏幕，這就考驗設計師的功力了。
圖｜特別有質感的車門把手
空間是檢驗一款國產車是否合格的重要標準
遠景SUV的尺寸為4500/1834/1707毫米，軸距為2661毫米，雖然數據在同級別中談不上出色，可是時至今日，最懂國人心理的國產車，還需要擔心乘坐空間嗎？
前排空間不必擔心，後排的地臺基本是水平的狀態，空間同樣是穩妥沒問題。但是有一點，左右兩側的座椅向內凹，腿部和背部能感受到舒適的支撐，肩膀也有一定的包裹，然而中間座椅的坐墊和靠背有明顯的凸出，還缺少頭枕，只能是直挺挺的端正坐姿，好在用料足夠柔軟，某種程度可以彌補不足。
圖｜身高192cm的體驗者坐在後排不頂頭，只是中間沒有中央扶手
再說儲物空間，遠景SUV只屬於中規中矩的水平，不過能看出背後的小心思。例如吉利特意挖出一處放車鑰匙的凹槽，把鑰匙放進差不多大小的槽內，居然有一種儀式感，重點是這和布加迪插入第二把鑰匙的方式雷同，不用花幾千萬，也能買到類似的體驗……
除了觀賞性之外，鑰匙並不會因為急加速或減速，就隨意移動，也不會和手機搶空間。後排提供一個USB充電口和手機槽，一部分合資車可能有好幾個充電口，反倒沒有放手機的餘地。另外，車門的儲物格設有一道擋板，有利於隔絕不同的物品。總之，遠景SUV的儲物空間勝在好用。
圖｜全系沒有後排空調出風口，不夠方便
圖｜後備箱左右兩側各有一處小空間和掛鉤，左側還有照明燈和12V電源接口
動力不意外，隔音有驚喜
終於來到重頭戲，新款遠景SUV搭載和遠景S1、帝豪GL同款的1.4T發動機，取代之前的1.3T，據悉使用低慣量渦輪增壓技術，即降低渦輪葉片的重量。換句話說，排氣側和進氣側的溫差更容易帶動渦輪轉起來，迅速達到工作壓力。
結果是減小渦輪遲滯，渦輪在1200rpm便開始介入，再有高滾流、精準的氣門控制和低摩擦節能技術，最終輸出133馬力和215牛米的峰值扭矩，與之匹配的是出自比利時邦奇的CVT變速箱（可模擬8擋）。
單從數據來看，這一款JLB-4G14T發動機擁有215牛米，完全是排在國產發動機的前列水準，超過大眾的低功率1.4T，在實際體驗中，起步加速確實是說走就走，但是遠景SUV的動力輸出還是屬於偏沉穩的類型，加速超車時的動力響應不夠迅速，給人的感覺是並不怎麼想配合你全力加速。
圖｜這臺CVT變速箱有“三重性格”，一是CVT變速箱，二是模擬8速的自動變速箱，三是手動模式
如果想要激情四射的加速超車，那最好直接掛進手動模式吧，自己降擋把轉速拉上去，動力輸出也會變得活潑靈動起來。不過受限於排量，在110km/h往上的加速，基本就是光聽見發動機在嘶吼，速度漲得不快的狀態了。
這樣偏沉穩的動力輸出調校，或許是考慮到目標消費者的需求，也是為了改變眾人對吉利車型的印象，一切給省油讓步。畢竟之前吉利幾款車型的短板之一便是燃油經濟性，這一次顯然是有備而來，新款遠景SUV還特意舉辦了一場節油挑戰賽。
在不開空調（關閉窗戶）、一路跟大車（減小風阻）和手動模式（壓低轉速）下，時速保持在60km/h左右，此時的轉速維持在1500-1600轉左右，擋位是7擋，再加上幾段長下坡，成功把遠景SUV的油耗壓到3.8L/100KM，當然，這個油耗數值只是在特殊情況下獲得的，只供參考。如果是正常行駛的話，百公里綜合油耗在6.5L上下。
圖｜沒多久再降到3.8L/100KM
相比不那麼激進的動力輸出，遠景SUV的隔音表現倒是出人意料，這要歸功於吉利的3.0靜音調校體系，借鑑沃爾沃的靜音技術標準，一路上竟然無視風噪和胎噪，耳邊只有發動機的聲音。以120km/h的速度巡航，車內照樣可以用正常的聲量交流，假如不看儀表盤，甚至不知道這是120km/h的速度。
最後說一說駕乘體驗，定位家用的新款遠景SUV和白開水一樣平淡無奇，甚至在腦海中沒有留下深刻的印象。懸掛既不生硬，也不至於晃晃悠悠，轉向稱不上靈敏，卻相對精準，符合多數人的需求：坐起來要舒適，開起來輕鬆，就可以了。
可惜在非鋪裝路面，底盤和懸掛就有些露怯了，沒能充分過濾餘震，能夠明顯感受到連綿不斷的抖動。話說回來，這款車多數時間會是在城市道路上行駛，這也不會對消費者的選擇造成實質性的影響。
總而言之，新款遠景SUV肯定給不了你駕駛的快感，它就是一款輕鬆、愜意的家用車，好開、舒服是主旋律，開久了之後還有可能變成佛系青年。
家用車是白開水，卻是生命中無法離開的剛需
作為一款7萬-10萬元的家用SUV，置身於競爭激烈的緊湊型SUV市場，遠景SUV在上市22個月以來，一共收穫24萬輛的成績。僅僅2017年一年，銷量就達到了12.7萬輛，佔據吉利總銷量的20%；2018年前5個月的總銷量達到5.16萬輛，相當於每4分鐘賣出一輛車。
那麼，遠景SUV到底有何過人之處？
在這一片廣袤無垠的星空下，伴隨篝火的“噼裡啪啦”聲和一群人的載歌載舞，哪怕環境熱熱鬧鬧，我的內心卻有一種莫大的平靜和安寧。沒必要操心未知的生活，當下的一切盡在掌握之中，這也是一天試駕之後，遠景SUV給我帶來的感受。開著這輛輕鬆舒服的SUV，行駛在壯闊的青海湖畔，享受現在就好。
說實話，一款服務於全家人的家用SUV，沒必要追求加速的凌厲，或者操控指哪打哪，最主要還是寬敞舒適的乘坐空間、豐富的配置、大氣的外觀和內飾，以及實惠的價格，有了這些，那銷量不會差到哪裡去。有時候總說中國消費者挑剔，但是有時候，我們的要求其實並不難實現，新款遠景SUV恰好是契合這一點，最終才收穫今天的成功。
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