中房報記者 李葉 北京報道
這是繼7月3日原董事長王健因意外去世13天后，海航集團第二次調整管理架構。第一次是7月6日，海航宣佈，擔任董事局主席的陳峰兼任董事長。
7月16日下午，海航集團發佈內部人事任命文件宣佈，調整董事會成員：海航集團原董事局主席兼董事長陳峰出任董事長，不再兼任董事局主席一職，董事局主席的職位取消。海航集團黨委常務副書記孫明宇，海航控股董事長包啟發成為董事局新成員，海航集團董事局人數由原先的11人變更為12人。海航集團原董事局董事兼首席執行官張嶺履新副董事長一職。
當天晚間，海航旗下上市公司渤海金控發佈公告稱，公司股票將於7月17日正式復牌，同時將繼續推進收購渤海信託事項。在王健去世的第13天，海航正在努力擺脫陰霾，讓一切回到正軌。
至暗時刻，甩賣資產努力自救
早在王健去世前，一些問題就已經顯現。
海航集團原董事長王健
2017年，萬達因甩賣海外資產備受關注，實際上，起家於航空的海航系在海外併購方面比萬達更激進，有數據顯示，自2015年起，海航在全球“買買買”共花出超3000多億元人民幣。由於激進併購，海航集團在2015年首次進入世界500強，到了2017年躍升至世界500強170位，成為橫跨航空、酒店、旅遊、地產、金融、物流、科技等諸多行業的龐然大物。大手筆的“買買買”，離不開背後銀行的輸血，2017年中國金融去槓桿、監管層對海外併購風險嚴查，其龐大的負債也隨之暴露出來。海航集團財報顯示，2017年底其債務總規模增長到7300多億元人民幣，其中有息負債5700多億元，年僅利息支出達300多億元。海航總收入近6000億元，經營現金流淨額600多億元，利潤為116億元。2017年底，標普連續下調海航企業信用評級，接著海航又先後被曝出拖欠航油、大規模裁員等新聞。2018年初，海航集團董事長陳峰公開承認，海航因大量併購，出現了流動性問題。形勢急轉直下，海航不得不作出反應，從原先的“買買買”模式轉為“賣賣賣”模式。2018年，海航集團甩賣資產的步伐明顯加快。
2018年1月26日，海航集團將悉尼寫字樓以2.05億澳幣的價格出售給黑石集團；同一天，海航多處地產項目尋求合作方，表示優先股權交易，報價面談；2月2日，海航擬用香港地塊融資15億至20億美元，新鴻基參與談判； 2月9日，海航將出售在美國總值40億美元的資產；2月13日海航旗下香港國際建設擬160億港元出售香港地塊；2月15日，海航基礎控股股東累積質押95.88%所持股份；2月21日，海航把13.9億股香港國際建投股票質押給太盟投資； 3月13日，海航集團準備出售所持的希爾頓分時度假酒店集團25%的股權，價值約12億美元；同樣在3月，海航集團以223億港元出售了香港啟德的3個地塊；4月9日，海航集團在大股東轉售中出售6300萬股希爾頓酒店股份；4月19日，海航出清廣州農商銀行股權套現15億港元；4月21日，海航拋售德銀股份，持股比例從8.8%降至7.9%；5月30日，港媒報道，海航3億美元出售美國三藩市寫字樓；6月14日，海航擬出售海口大英山CBD日月廣場；6月24日，海航系撤離長安銀行；就在王健意外離世前幾天，還有媒體報道稱海航集團正在探索出售一處海外酒店資產。據媒體統計，2018年以來，海航集團已經宣佈出售了多宗資產，交易總價約1100億元人民幣。據報道， 2018年內海航還將有更大規模的資產處置計劃，預計全年資產處置3000億元。
終迎復牌，剝離地產金融迴歸主業
一方面海航仍在不斷處置地產及海外投資，另一方面冰凍的融資也有所緩解跡象。海航系旗下上市公司香港國際建投6月6日宣佈獲得了50億港元銀行借款，用於保住海航在香港最後的啟德地塊。6月14日，海南省政協主席毛萬春到海航集團調研，強調海航的明天會更好。6月20日，渤海金控宣佈成功發行10.6億元公司債。7月16日，海航集團董事長陳峰在北京拜會了中國農業銀行總行黨委書記、董事長周慕冰。剛履新海航集團副董事長一職的張嶺參加了會談。7月17日，海航旗下上市公司渤海金控復牌。諸多信號表明，海航逐漸度過至暗時刻。
今年上半年海航拋售地產的舉動已釋放出迴歸主業的信號。接近海航的人士透露，海航集團聚焦主業的思路已定，未來或僅保留海航航旅、海航物流兩大板塊；海航資本或僅保留租賃、信託業務。王健在今年四月接受採訪也曾表示，“海航集團將通過多種手段，對與主業相關性不大、盈利能力不強、不符合國家政策導向的資產進行優化處理，堅定不移去槓桿、降低資產負債率。”
今年1月份，海航系7家上市公司因重大資產重組相關事項停牌，包括海航基礎、供銷大集、海航投資、渤海金控、海航科技、凱撒旅遊、海航控股。其中，渤海金控已於7月17日打頭陣復牌，計劃收購海航資本旗下渤海信託33.45%股權，並通過現金增資，最終持有渤海信託51%股權。渤海金控在復牌公告中還表示，收購渤海信託將進一步提升上市公司的盈利能力、發揮信託與租賃的協同效應並降低上市公司資產負債率，有利於利用信託渠道推動公司租賃業務的發展，有利於提升公司的資產管理能力，有利於提升公司的盈利能力並降低公司資產負債水平。
據悉，渤海金控於2016年由渤海租賃更名為渤海金控，之後才開始涉足金融資產股權。實際上，其租賃業務始終佔據超過99%的收入和資產比重，現為A股市場最大的租賃公司。
這一系列動作也印證了海航資本或僅保留租賃、信託業務的思路。
6月初，海航控股發佈公告稱，擬收購集團旗下西部航空、海航技術、HNA Aviation和天羽飛訓等公司，以擴大航空業版圖，並整合上下游產業鏈。同時又引入淡馬錫等投資者募集70億元，用於發動機維修投資項目。此外，海航集團還與京東集團達成戰略合作，在物流地產、航空貨運、冷鏈物流等方面推動電商物流全球化戰略。
7月8日，海南省常務副省長毛超峰調研海航集團時再次表態稱，支持海航集團“聚焦航空主業，健康發展”。7月16日下午，海航集團董事長陳峰在北京拜會了中國農業銀行總行黨委書記、董事長周慕冰。陳峰就近期海航集團在“維持穩定局面，聚焦主業”方面的具體工作措施進行了重點介紹。顯示了海航迴歸航空主業的決心。
仍有謎團，股份歸屬引發諸多質疑
一切似乎正在朝著好的方向發展，然而對於股份的處理，為迎來黎明的海航再次蒙上了一陰影。
2018年7月13日，王健去世後的第10天。海航宣佈，按照王健生前承諾，將王健持有的14.98%股份轉讓給海南省慈航公益基金會。股份轉交後，這家總部設在海南的慈善機構將擁有海航38%的股權。
不過，此次股份轉讓也使得海航的所有權受到質疑，因為，海航幾乎沒有披露過有關兩家信託基金的情況。也因為這個，一些華爾街銀行停止了與海航的業務往來，也讓海航受到歐洲和美國監管機構的審查。
2017年7月24日，海航集團向員工發佈了一份公開信，公開信顯示，分別設立在境內外的慈航基金會合計持股52.25%，其中設在境外的Hainan Cihang Charity Foundation Inc。持股29.5%，設在境內的海南省慈航公益基金會持股22.75%；另外12名自然人股東合計持股47.5%，全部為集團創始人和高管，其中陳峰與王健均持股14.98%；剩餘0.25%的股份由海南航空控股股份有限公司持有。公開信表示，基於所有股東的個人承諾——在離職或離世時向基金會捐贈其所有股份，基金會在海航集團的持股比例會繼續增加。最終，海航集團將由慈善機構持有。
公開資料顯示，基金會原始資金為人民幣2000萬元，全部由海航集團捐贈。
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