1.彎道超車
先說一下“彎道超車”這個詞，經常聽到很多人提到這詞，那麼彎道超車到底是什麼含義：彎道超車本是賽車運動中的一個常見術語，意思是利用彎道超越對方。現在這一用語已被賦予新的內涵，廣泛用於政治、經濟和社會生活的各個領域，其中“彎道”被理解為社會進程中的某些變化或人生道路上的一些關鍵點。仔細品味一下彎道車超這個詞有點走捷徑，投機技巧的意思。
“彎道超車”
2.科技的含義
科技兩個層面的技術，包含科學和技術。先說科學吧，科學是需要很多的理論基礎，需要有體系的知識來解決基礎研究中的問題，比如數學中蒙特羅卡理論、圖論、極大似然統計等等這些理論的研究是需要大量的知識基礎，目前來開中國缺少很多的理論研究家——科學家。科學家解決的是基礎研究的東西，可以說是從0到1的過程，是創造創新的過程。諾貝爾獎中游科學家獎項，經常都是西方國家拿到。數學家華羅庚可以稱為數學家，破解世界性的難題的“西塔潘猜想”的中南大學大四學生劉路可謂是科學奇才。
科學家
科技的另一面是技術，可以說“技術”是偏向於應用型研究，簡單的說技術人員按照自己的經驗研究出新的技術方法，比如中國的四大發明是技術研究，中國的共享單車是技術研究，中國的支付寶、微信是技術研究。技術人員主要是為了解決生活中或者工作中遇到的難題，依據是科學研究的理論基礎。藍翔畢業的人員可以稱為技術藍領。
技術人員
3.科學和技術的區別和聯繫
那麼問題來了，科學和技術到底是什麼聯繫，為何西方國家很多企業是做基礎研究的，比如微軟的某研究院，Facebook的實驗室，高通的實驗室......,每年投入巨大的資金來供科學家做一些基礎性的數學理論和理論創新，因為科學是創新創造的理論基礎和科學強技術才可能強，科學弱技術不可能強。科學和技術的關係就是如圖所示，是根與葉，花與果的關係。
科學和技術的關係—根與葉，花與果
4.彎道超車和科技創新有什麼關係
先說一點是科學無國界，但是隨著國際競爭的增大，科學成為了國際企業之間競爭的額重要工具。科學研究發到的國家是如何實現這一轉變的呢？在科學研究成果出來之後，以最快的時間儘快的實現科學向技術的轉變，這就是我們現在看到的新專利技術和新的產品技術。新的科學技術的出現畢竟改變原有產品和行業的格局，這就是很多國際上大型的公司在基礎研究領域投入很大，以科學和技術的壁壘，遠遠超越競爭對手。
彎道超車這個詞，經常說子科技人員之口，等待別人新的理論基礎發表到國際期刊上的時候，我們在做一些研究，這樣不是很輕鬆和快捷的實現了彎道超車，恍惚一聽是那麼回事，又省時省力，何樂而不為？其實不然，學習別人現有的理論基礎，也是一個約束，別人成體系的新理論基礎是約束和限制了你的創新，簡單的說，僅僅會抄襲，難以實現從0到1。
從0到1
4.科學不僅僅是“短平快”
商業模式和商業發展是需要短平快，因為技術的創新是產品制勝的法寶。但是科學是不能也不可能實現“短平快”。中國的兩彈一勳科學家，沒有依靠國外的技術，從技術開始研究，也在大漠中製造了原子彈。科學家必須能把冷板凳坐熱，把時間當做朋友，遠離喧囂。搞科學研究需要紮根，長期的堅持和積累就會在認識上有所昇華，才會抓住機遇、厚積薄發。
短平快
最後引用中國科學院院士、國家最高科技獎獲得者趙忠賢的話：“科學研究，需求是最大的動力。需求來自兩個方面，國家需求和科學發展的需求，這兩者都服務於國家發展和人類文明進步。只要我們大家都能夠安下心來，集中做事，而不是趕“潮流”去做同性質的、短平快、急功近利的事，我覺得我們國家科學技術會有更快更好的發展。”
總之，科學研究是不能實現彎道超車，畢竟比沒有別人科學研究的草稿本，不知道科學推導的詳細過程；畢竟你沒有別人走過彎路的數據，不知道那些路是不可以走的；畢竟比沒有別人經驗，不知道如何才能實現模型最優化，科學差一毫釐，技術謬以千里。小禪也不是什麼科學家，僅僅是在一家企業做技術研究，深知科學紮實研究的重要性。
閱讀更多 纏禪可禪 的文章
