模特王馨漪
不是所有的车都能稳稳当当的跑120。比如我东风多利卡D6，朝柴最高设计时速才100。有次跑110，有这故障了。见图。
不是所有的车，都能稳稳当当的开120的时速。
高速公路上，跑的不是只有小客车，还有大客车，还有货车。而货车最高限速只有100。
高速公路，也不是只为有钱人修的，同样是小客车，有轿车，有SUV，还有面包车。面包车里的长安之星2五菱之光这些车，你跑120试试，看心里发慌不？就算轿车，你去开入门级的小型车试试，130还能勉强，140估计不敢开。那怕市场上最多紧凑型车，跑到150以上，就感觉不到稳了。要想开飞机，还得买个中级车以上的，那个稳稳的感觉，心里踏实，知道车开快了，达到车子的上限了，什么叫发飘吗？迈瑞宝这种最便宜的中级车，在中国，还是绝大多数家庭都消费不起的。当然国产的博瑞睿聘是便宜一点点，可是中级车油耗就吓退了很多人，买得起未必开得起。
120km/h的最高时速，在当今的还不算富裕的中国，大多数中国人的车，也只能在120上下开得稳稳当当。如果150的限速，很多人的车，根本开不了这么快，甚至不敢开这么快，那么高速公路车辆之间存在在非常大的速度差，是非常容易出事故的。
中国国土面积那么大，如果都修双向8车道(含应急车道)甚至更宽的路，政府根本没那财力。特别是西南西北之地，大山大水的造价。估计没有一个地方政府承担得起。而在全国绝大多数县市区，有条现在标准的高速公路，已经足够用了。贵州，四川那些省高速，非节假日路上都没什么车。而高速公路作为基础设施，让全国人民，不论生在一线城市，还是若干线小城，都能通过高速走遍全国，那才是普惠性的，都是中国人，平等才是第一位。
120的限速下，现今中国的现实状况下，绝大多数人的车，哪怕转速表设计再大，都不存在性能过剩。
一个人如果喜欢速度与激情，非要把一辆紧凑型的车始终开到150的时速保持不变，我敢说，这样的2B青年早晚会英年早逝。
各位看官，你开过中级车150的时速，再去开紧凑型车150的时速，就知道什么叫稳。那种高速度带来的安定感，反正让我开中级车以下的车不敢开快车了。
没了记忆2016
就目前来讲，高速路的最高限速的确只有120KM/小时，而很多汽车设计的最高车速都在180公里/小时以上，那么，究竟存不存在汽车时速过剩呢？
理论上讲，确实存在动力过剩的情况，但事实并非如此。
我们以汽车0-100公里/小时提速为例。普通轿车提速时间为12秒左右；若将汽车的最高车速设计为120公里/小时，那么，从0-100公里/小时提速则可能需要50秒左右。
这样一来，汽车的提速将非常缓慢，不但实现不了行驶的机动性，反而存在“小牛拉大车”的情况，使汽车的油耗量大大增加，降低高速路的通行效率。
同时，汽车在爬坡的时候，也会存在严重的动力不足，使汽车爬坡行驶缓慢。
这样就会使本就拥堵的道路变得更加拥堵。
另一方面，若高速路的路况和安全设施达到一定技术条件后，最高限速也会随之提高或取消。如下图，德国某高速路取消限速行驶。
综上所述，汽车留有剩余动力是汽车行驶机动性的需要，不但可降低油耗，还能提高高速路的使用效率，是着眼当下、立足未来发展的需要。
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祥光008
这说明我们的高速公路设计质量不过关只能跑每小时120公里，如果高速公路能够跑150-180公里每小时，哪说明是人为的不让跑，因为每小时跑120公里不快不慢很难受，稍微一𣎴注意就过了120公里，过了120公里就罚你钱，他们没安好心眼，一切都是为罚款铺垫的。
