在華晨中華V7西南二區上市發佈會的現場，一場傳統功夫與柔美舞蹈相結合的表演將全場氣氛帶至了高潮。
這其實也寓意著華晨中華長期以來以民族傳統文化為底色，將汽車製造工業融入國際化和時尚化元素的努力。而作為M8X全新模塊化平臺下的首款產品，華晨中華V7更是融匯了中西方頂尖技術，開創了中國品牌汽車的品質新高度。
也正是被華晨中華這種堅持正向研發、專心打造高品質產品的氣魄所感染，在此次發佈會上喜提愛車的首批車主才會在華晨中華V7全國上市後第一時間下訂新車，用實際行動為華晨中華的這份氣魄喝彩。
1
中西結合 造就“中國寶馬”
在談到為何選擇華晨中華V7時，成都首批車主代表高先生坦言：“華晨中華V7的寶馬的發動機技術先進、動力強，空間大乘坐舒適，做工也很顯檔次，智能車聯網功能特別強大，經過反覆對比我認為華晨中華V7是同級別車型裡綜合實力最強的。”
實際上，這一切吸引消費者的產品點都離不開華晨中華長久以來堅持國際化正向研發、潛心鑽研核心技術的努力。
華晨中華V7誕生於M8X模塊化平臺，該平臺是華晨汽車與寶馬集團和麥格納斯泰爾歷時五年共同開發出的全新的模塊化平臺。
眾所周知，麥格納是寶馬十分重要的技術夥伴，寶馬的很多車型由麥格納代工生產。因此該平臺具有原生寶馬技術、採用寶馬智能製造、安全標準與寶馬同級，是國內目前最為先進、最具前瞻性的整車平臺之一。
該平臺還集成了T-BOX+平臺數據中心和自動駕駛技術，在電動化、網聯化、智能化等方面都有著十足的前瞻性，與國際標準接軌。
因此華晨中華V7擁有包括車輛遠程控制、在線娛樂等豐富的車聯網功能，包括緊急制動輔助、前碰撞預警、自適應巡航、盲區監測等駕駛輔助功能更是一個也沒拉下。
最重要的是，華晨中華V7甚至直接用上了由BMW授權生產的王子發動機。
這臺1.6T發動機集雙渦管增壓、高精度直噴、連續可變氣門升程、雙連續可變氣門正時等世界一流技術於一身，最大功率150Kw，最大扭矩280N·m，滿足國6排放，無論啥指標放在自主品牌SUV當中都是絕對的第一。
與來自德國的格特拉克溼式7速雙離合變速箱搭配之後，這套動力系統可以讓華晨中華V7的百公里加速做到8.7秒，完全達到主流合資品牌甚至豪華品牌的水準。
M8X模塊化平臺還賦予了華晨中華V7強大的先天智能優勢，憑藉車機+手機+互聯網編織的超級車聯網，華晨中華V7配備的10.4寸中控大屏幕集成智能語音控制、遠程控制、在線娛樂、電動尾門等功能，最大程度解放雙手，向智能汽車的道路邁進。
2
品質越級 攪局自主高端SUV市場
除了先進的產品開發理念帶來的產品力升級、華晨中華還將德國寶馬高效的生產管理體系和嚴格的品質標準一併學了過來，並且將學習成果全部用到了M8X模塊化平臺和華晨中華V7身上來。
承擔華晨中華V7生產任務的智能工廠，集結了國內外頂尖供應商，實現了將機器人、智能設備和信息技術三者在製造業的完美融合，實現了傳統工業與信息化的深度的對接，更將華晨中華的智能製造推向國際水平。
為了導入寶馬的先進管理理念和管理方法全面提升品質，華晨中華於業內首創了產品經理制度和首席質量官制度，聘請了在寶馬工作近40年的高爾曼先生為華晨首席質量官，建立貫穿產品質量全過程的PPQ1-10質量保障體系。
華晨中華V7正是在這樣的管理平臺和管理理念中應運而生的全新產品，在品質管理上充分借鑑寶馬質量標準體系、寶馬“零缺陷”管理、寶馬VPS生產增值系統等，並在實際生產過程中實現與寶馬衝壓件共線生產。
因此，華晨中華V7不僅代表了華晨汽車的品質新高度，更是華晨汽車對對近年自主品牌向上步伐的回應：華晨汽車完全有能力製造出中華V7這樣的高品質產品。
華晨中華目前太需要V7這樣一輛高“品價比”的車型來提升銷量。根據最新的銷售數據顯示，華晨中華品牌今年1-6月，累計銷售51715輛，相比去年同期微降0.6%。
在這樣的情況下，定位於中型SUV的華晨中華V7卻給出了一個頗具攪局意味的定價：10.87萬-18.97萬元。除了18.97萬元的限量定製版之外，其餘車型完全是自主緊湊型SUV的定價水準。
再結合寶馬動力、豐富配置、國際化設計等產品亮點，華晨中華V7無疑是要以攪局者的姿態向自主高端SUV市場發起最猛烈的攻擊。至於戰果如何，未來銷量月報自見分曉。
法律顧問林小明：13608177936▼
閱讀更多 車行生活 的文章
