近些年，說到紅旗汽車，令人唏噓不已，銷量越來越低迷。最近紅旗傳出好消息，2018年上半年的累計銷量達到9363輛，零售為6945輛，創造五年內的銷量奇蹟。可以說上半年紅旗的銷量漲幅很大，但是卻無法隱藏一些問題。
想賣車，就要有一定的渠道。2017年，全國只有12個紅旗4S店。到目前為止，紅旗有了80家4S店。如果按照紅旗年初發布的3萬輛銷售目標來分析，每家經銷商需要賣掉375輛汽車，平均每個月要銷售32輛。或許對於其它品牌來說，月銷幾十輛很簡單，可是對於紅旗來說很困難。
有消息稱，紅旗暴漲的銷量，是靠著要供應商與合作伙伴購買達到的，這個銷量被注水。可是卻遭到官方的否認，認為這是外界對紅旗的誤解。甚至在二手網上找到了一批甩賣的新車，有可能來自供應商。
多年以前，紅旗都是領導們出行的專用車，也是中國首款自主高端汽車品牌。本以為如此高調的身份，肯定會有美好的未來。並且獲得五億研發資金，推出紅旗L5，售價為六百萬。可是誰知道，這款豪車的銷量很悲慘，很多土豪覺得，花五六百萬買一輛國產車，不如去買國際認可的賓利或者勞斯萊斯，是不是更有面子？
就這樣，紅旗的高冷豪華路線沒有走通，緊接著開始推出"接地氣"的車型。一款紅旗H7上市，價格在二十五萬到四十八萬之間，比奧迪A4L以及寶馬3系要便宜一些。今年又推出一款二十萬以下的紅旗H5，真的令消費者很意外。
紅旗在走平民化路線，可是發佈會卻選在人民大會堂。看來，紅旗依然沒有放棄自己的身份，可是迫於生存現狀，不得不說走親民路線。至於未來的紅旗之路到底怎麼走，是豪華還是親民，還在糾結中。
為什麼這麼多年紅旗都沒有紅火起來？與"拿來主義"有很大關係，沒有自己的核心技術與平臺，不是用皇冠平臺就是馬自達平臺，根本沒有原創型的核心技術，怎能有好的未來呢？就像紅旗H5一樣，只是外觀換了，技術還是別人家，未來還得面對巨大的壓力。
大家都覺得紅旗就像付不起的阿斗，自身產品競爭力不夠強悍，對於未來的發展十分迷茫，不知道會堅持到何時？
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