近日，在“2018北汽集团再度晋级世界500强新闻发布会”上，北汽集团董事长徐和谊表示，北汽集团已经将全面新能源化作为北汽自主的创新之路，至7月31日止，北汽自主在北京地区将全面停止燃油车的生产，至2020年，将在北京地区全面停售燃油车。
其实对于北汽停产燃油车在业界内也略有传闻，但通知一出，北汽很有可能成为第一个率先停止燃油车生产的自主品牌。这也很难不让人猜测，北汽即将对新能源展开大动作。
但也有不少网友表示：早点停产还能少赔一些。这届网友净说些大实话…
看看北汽自主品牌燃油车，2014 年亏损 19 亿元、2015 年亏损 33.4 亿元，2016 年亏损 27.45 亿元，2017 年更是创下亏损记录的 -75.01 亿元。连续多年亏损加重，还如此坚挺。如果没有奔驰和现代养着，恐怕早就倒闭了。再看看北汽北汽新能源，共计产销 10.32 万辆新能源汽车，同比增长 98%，接近翻了一番，并一举夺得全球纯电动车销量冠军。今年上半年，北汽新能源继续呈现166.3%的高增长趋势，EU、EX等新车型系列也正在补充北汽新能源的产品线。这样看来，北汽停售燃油也是不得不采取的明智之举了。
那么网友又有问题了：后续卖不完的燃油车和过剩产能怎么处理？
过剩产能将以重组整合的方式重新投入使用。此前，北汽与戴姆勒曾签订119亿的合作投资计划，建设北京奔驰的新能源车型生产基地。而它正是此前北汽绅宝的生产基地，重组之后，这一基地预计将在2019年底投产北京奔驰的新能源车型。
北汽集团约80%的利润由北京奔驰奉献，北京奔驰无疑是重要盈利来源，而自主品牌收入仅占进团收入的13%。因此，戴姆勒集团也有更多的资本与话语权，在合资公司中做进一步要求。在合资车企股比开放的大形势下，中外双方强弱势的鲜明对比，就长远来看对于北汽集团有不小的潜在危机。
近期宝马要增持华晨宝马股份至75%的传闻，虽然未经双方证实，但空穴来风也恰恰印证了这类合资车企里中外双方的不对等。如今的北京奔驰，同样存在类似的风险。
网友又表示：换成纯电动，北汽就能盈利了？
从北汽新能源这份答卷上来看，还是很客观的。为了北汽集团在未来新能源的更好发展，北汽新能源发布了“擎天柱计划”，旨在通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，构建集约、智慧、便捷的绿色出行生态。预计到2022年该计划总投资100亿元，在全国超过100个城市，建成3000座光储换电站，投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。
其实，明眼人都知道，北汽赶上新能源补贴政策浪潮和对其他品牌的限制强撑起来的，销量高也不是完全代表有实力。然而，因严重虚电问题，被沦为“占号神器”。
一位北京市民表示：北汽这台车根本不能开，我买来就是为了抢占一张新能源牌照，反正5万元又不贵，现在车子停在小区一年没动过了。
例如EV160，100公里都开不到，仪表盘显示20%的电量，结果！一分钟后就没电了。
照这样来看，你觉得能不能盈利？
先抛开盈利层面，专注研发，保证质量生产才是当前北汽急需解决的问题，在后续补贴政策全面收缩，再加上新能源车企全面销售，会有怎样的后果不言而喻。先看质量，再谈销量，后靠口碑，续金保命
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