隨著探歌的價格正式公佈13.98萬-20.98萬，緊湊級SUV市場的爭奪愈發緊張。對於買這類車的年輕用戶而言，車已經從簡單的交通工具逐漸演變成個性的一種體現。今天，我們就拿如今最具人氣和代表性的三款主打個性牌的合資緊湊型SUV分別是：大眾T-ROC探歌、豐田C-HR、Jeep自由俠（下文分別簡稱：探歌、C-HR、自由俠）來分析一下，作為年輕人的第一輛SUV，他們會不會是好選擇？
確認過眼神，都是過目難忘的外形
想要抓住年輕消費者的心，一個出色的外觀設計是必須的！和傳統緊湊型SUV相比，三輛車的外觀設計確實與眾不同。豐田C-HR的設計最為激進，幾乎是照搬了概念車上的所有元素，各種誇張的線條、糖果色的車身、撞色車頂的設計讓人簡直難以相信這是豐田設計出來的產品。
大眾T-ROC探歌作為一汽大眾的首款SUV自然是重磅產品。雖然依然有著濃厚的大眾家族氣息，但是跳躍的車身顏色、多邊形的LED日行燈都是在其他大眾車上從未見過的設計元素，對於大眾品牌的年輕粉絲來說極具吸引力的。
不同於上面兩位新秀，Jeep自由俠上市已經有了近兩年的時間，但是這絲毫不影響自由俠在外形設計上的優勢。類似牧馬人的方正小盒子設計，標準性的七孔進氣格柵讓整輛車看起充滿活力，似乎時刻準備出發去野。
外觀小結：作為主打個性的小車，三款車的外觀都有各自獨特的風格。C-HR最為激進，探歌在保持家族風格的同時努力創造不同，自由俠憑藉家族設計優勢，利用虎頭虎腦的外觀也成功圈粉。同時，我們可以發現三輛車在車身顏色上都花了不少心思，糖果色搭配撞色車頂、大尺寸雙色輪轂，這些也正是渴望個性的年輕人所喜歡的。
內飾設計見分曉，大眾果然是大眾
和外觀一樣，C-HR在內飾上依然保持了誇張的線條，懸浮式的中控屏，左右不對稱的設計，高配車型上還有彩色的裝飾條和雙色座椅搭配。好消息是，雖然設計略顯浮誇，但是C-HR的內飾功能性還是保持了豐田品牌的良好水準，人機工程和儲物空間都不錯。
可以看出探歌在吸引年輕消費者方面確實是下了一番功夫，但是一坐進車內，撲面而來的還是熟悉的大眾味道。方向盤、空調出風口、中控屏……幾乎所有元素都能有似曾相識的感覺，這也是大眾家族化設計帶來的弊端。唯一凸顯個性的地方，可能就是彩色飾板了。不過，家族設計也為探歌帶來一些優勢，比如全液晶儀表，這個在同級別目前還是比較少見的配置。
自由俠的內飾既不像C-HR那樣設計浮誇，也沒有探歌那般乏味。相對更好的材質，更誇張的拼色設計，再搭配一些細節的小設計，比如副駕前方的拉手，儀表內的橘色岩石裝飾……還是給人眼前一亮的感覺，彷彿這個小車到處都有意想不到的驚喜。
內飾小結：三輛車在內飾的個性程度上拉開了差距，豐田依然是靠誇張的設計奪人眼球，探歌在家族化設計的基礎上努力展示個性，自由俠則靠各種不經意的小細節讓你覺得這個車的內飾有找不完的亮點。
精品小車空間不夠，配置來湊
三輛車當中，探歌由於加長了軸距達到了2680mm，整體的空間自然是領先於其他兩位對手。C-HR保持了豐田優秀的空間優化能力，雖然後窗由於設計的原因開口比較小，但是車內的空間其實並不小。自由俠看似方正的外觀，並沒有能為其帶來非常好的空間表現，同時由於整體尺寸最小，空間方面確實不如C-HR和探歌那麼實用。
不過上市兩年的自由俠在配置方面還是有一些優勢，自由俠和探歌都帶有全景天窗這個十分十分吸引年輕人的配置。然而C-HR甚至全系沒有天窗，也是讓人有些意外。同時，在座椅方面自由俠也是唯一帶有前排座椅加熱和主駕座椅電動調節的，C-HR直到頂配才有真皮座椅，其餘均為植織物材質。
空間配置小結：總得來看，三輛車在空間配置上互有勝負。探歌和C-HR的空間滿足一般的年輕家庭完全沒有壓力。自由俠在空間方面不佔優勢但是配置豐富程度是三輛車中最高的。
趁著年輕出去自駕，動力底盤很重要
相比多達11種的車身顏色組合，C-HR的動力配置卻只有2.0L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱一種，171匹的馬力是三輛車最大的。在動力平順性上，C-HR的這套動力總成也是絕對領先的水平，但是全系沒有四驅讓一部分想要去野的年輕人感到遺憾。
探歌的動力則是標準的大眾黃金動力組合，入門車型採用1.2T發動機搭配手動變速箱，其餘車型採用1.4T發動機，低功率131馬力搭配7速乾式雙離合變速箱，高功率150馬力搭配7速溼式雙離合變速箱並且帶有四驅和地形選擇。目前這套動力總成大眾已經運用的比較成熟，可以滿足一般日常駕駛，但是和C-HR相比在平順性方面還是略有差距。
自由俠上市的時間比較久了，相較於空間不足的問題，自由俠的動力匹配更是飽受詬病。無論是1.4T渦輪增壓發動機搭配雙離合變速箱還是2.0L自然吸氣發動機搭配9AT變速箱，日常駕駛都不夠平順。此外，1.4T全系沒有四驅系統，如果你想開著自由俠去偶爾感受一下Jeep感受一下越野只能選擇2.0L版本車型。
動力小結：探歌和自由俠都提供了多款發動機和變速箱組成的動力系統，C-HR雖然只有一種動力系統可供選擇但是日常駕駛感受確實是最好的。不過沒有四驅系統也是C-HR最大的短板，總體來看探歌的動力系統是三者中最均衡的，既可以滿足日常駕駛也帶有四驅系統，給年輕人多一些想象的空間。
沒有彩蛋，怎麼留住年輕人的心？
說到彩蛋，你的第一反應是不是電影《頭號玩家》？那麼在汽車領域把彩蛋概念玩的風生水起的特斯拉算是楷模了。作為吸引年輕消費者的C-HR、探歌和自由俠會通過彩蛋來留住年輕人的心嗎？
C-HR的誕生可以說就是豐田為年輕消費者帶來的一大彩蛋了，回顧近年的豐田車型能打動年輕消費者的產品並不多，類似C-HR這樣激進的產品更是少之又少。C-HR由於過於激進的設計還給後排帶來了一些小意外。首先，第一次接觸C-HR的你可能不會發現原來後排的門把手在車窗後方而非門板。另外，對於後排的乘客，過於狹小的後窗還營造出了非一般的私密性，即使打開車門在車外也很難看見後排乘客的臉。
大眾車系近年來的套娃設計確實難以吸引眼球，千篇一律的外觀，平淡無奇的內飾。探歌在內飾設計雖然有一些小突破，比如使用了更大膽的色彩。不過，仔細看配置你會發現，探歌其實在配置上還藏有玄機，探歌採用了Beats Audio音響系統，Beats品牌的耳機在年輕人中還是有一定口碑基礎。這樣的配置以往大眾車型上並不常見，可見大眾也試圖在吸引年輕消費者上開始有自己想法。
自由俠不僅外觀設計有很濃的Jeep元素，內飾當中其實也隱藏了不少Jeep的彩蛋。轉速錶紅區的噴濺式塗鴉、中控臺下方的Mobe-Area印花地圖、中控屏上方的“SINCE 1941”字樣……各種彩蛋隱藏於車內的各個角落中。相比兩位競爭對手來說，自由俠在這方面確實下了不少功夫。
總結
三輛車的對比基本告一段落，作為年輕人的第一輛SUV，從靜態表現來看三輛車都是十分優秀的產品，確實比其他競品在個性化的營造方面花了更多心思。C-HR有著相對平順的駕駛感受，14.48-17.98萬的售價也相對比較容易接受，但是缺乏四驅系統也把部分想要去野的年輕人拒之門外。探歌的動力搭配可以滿足日常的駕駛需求，也提供了四驅系統和地形選擇。不過想要同時擁有個性和四驅的代價也是不低的，頂配20.98萬的價格甚至觸及到了優惠完的大眾途觀L。至於自由俠，儘管在動力空間等方面有一些不足，不過如果你被Jeep的品牌文化所深深吸引，那自由俠就是你最入門的選擇。同時在價格上，自由俠目前有著一定的優惠，這也是另外兩位對手暫時沒有的。如果是你，你會選擇哪輛車呢？
閱讀更多 SUV值得買 的文章
