哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，在下大師兄因為長的實在太帥了，所以人送外號江蘇吳彥祖。
大師兄前幾天科普過一些關於奔馳E260L的二手車知識，發現很多客關老爺對奔馳的E260L還都十分感興趣，好吧，既然這樣，今天那就再來一發吧，聊一聊法拉利的458吧。既然選法拉利，我覺得還是紅色好看。
收到公司的分配的檢測任務短信後，與客戶取得了聯繫，發現客戶是一位帶著東北口音得知識分子，客戶是第一次購買二手車，對二手車並不是十分的瞭解所以想請我們過去幫助檢查一下畢竟倆百多萬的車，還是謹慎一些的比較好。
來到檢測地點與客戶取得聯繫後被告知客戶因為飛機晚點，又正值上班的早高峰所以會晚一點到。當我拿到該輛車的鑰匙找到該車以後這輛車給我的感覺就是法拉利458這樣的任何的角度的審美都有點蒼白，也許兇狠才是成功的準則，4.5L V8中後置引擎，高亢激昂的聲浪，快如閃電的換擋速度，複雜交錯的空力學外觀設計.應有的超跑元素俱全其中，的確是一臺夜店神器~
這是一臺 2011款法拉利4584，但首次上牌是2014年8月，目前表顯里程數21664KM。由於車上沒有價籤，客戶也沒有告訴我車輛多少錢，所以賣家報價我並不清楚。不過據我瞭解，同年限的458一般報價在220萬~270萬之間。
瞭解到該車市面上並沒有太多的車源，價格也是各式各樣，但是一般成交價格均在210左右，因為客戶不願意透露該車具體價格我們也沒有去細打聽。
對車輛進行了一個全車的漆面檢測以後發現該車輛基本上是全車都保留了原車漆面，在漆膜儀可以測試到的地方我們發現右前門存在補漆的痕跡，在一輛四年跑了倆萬多公里車的跑車也是實屬不易。
再檢查外觀的時候我們發現前保險進氣格柵的位置有殘留下來的漆霧，而且前保險槓與倆側葉子板之間安裝也並不是特別完美，所以我們初步判斷前保險槓應該是存在拆卸的。
後部的保險槓存在同樣的問題。在保險槓邊角我們可以看到存在清漆的殘留，很明顯車輛出廠的時候不可能是這樣的唯一的解釋就是後部的保險槓存在重新噴漆，後槓的表面還佈滿了許許多多的細微劃痕，有的地方還被用點漆筆修補過。
打開前部的行李箱蓋幾乎看不到任何的有價值的東西，因為周圍全部被密封膠條和護板擋住了，因為展廳現場並不能把護板全部都拆卸掉讓你去檢查只能通過周圍的縫隙去看一下是否有更換或者拆卸呢。
通過機蓋鎖眼的位置向裡面看過去，可以很明顯的看到行李箱槽是有過拆卸的痕跡，一般正常情況是沒有必要去拆卸這個的，只有一種可能就是前部存在存在小型事故或者是因為地盤低存在拖地。因為在檢查行李箱蓋的時候並沒有發現拆卸的痕跡，加上之前檢測外觀也並沒有噴漆的痕跡只有前槓存在拆卸的痕跡，以此來判斷前方應該不會是太大的事故。
打開發動機艙以後我們首先觀察了機蓋的螺絲是被拆卸過的，而且有被重新噴漆上了漆，目前漆面應該是當初沒有進行打磨已經出現了掉漆的痕跡，具體是因為什麼要拆卸發動機蓋目前我們還是不曉得。
後續我們有對發動機艙內部進行了檢測，發現進氣道的顏色有些不太對，因為像這些超級跑車帶有顏色的進氣道會隨著時間以及公里數的變化慢慢掉漆或者褪色。而我們眼前這個看上去就和新的一樣，依照我的經驗去判斷應該是重新噴漆了。
再仔細看過去我們可以看到進氣道的螺絲是存在拆卸的痕跡，拆卸的原因有可能就是我們之前所說的噴漆，還有一種可能就是拆卸掉清洗進氣道或者更換火花塞。這些倒是不影響，不過對於法拉利這種車，任何一個細節都會決定他的成交價，所以我會一一記錄一起告訴客戶。
發動機氣門蓋的螺絲同樣是存在拆卸的痕跡，具體發動機其他部件有沒有被拆卸過維修目前還不好說，還需要等一會檢測結束一會將車輛開到舉升機上才可以具體確認，氣門蓋的拆卸很有可能就是氣門蓋存在滲油這種拆卸的可能性還是蠻大的。
坐進駕駛室內打開鑰匙門隨著儀表上面所以的故障燈都亮起來以後，我們將車輛打著火以後，發動機的聲音是真好聽，在展廳裡面有點像地震了的感覺。不過發現儀表胎壓的報警燈並沒有熄滅，應該是那個輪胎的胎壓不足引起的故障吧。
隨後我們對車哪的各項功能性按鍵一一進行了檢測，檢測發現左前反光鏡不能調節，如果是反光鏡內部的電機損壞掉的話更換一個應該會產生不少的費用吧。
隨後我們又發現副駕駛的玻璃不能一鍵升降，這種情況一般是電腦模塊系統出現了問題，需要到專業的服務網點用電腦重新匹配學習一下應該就可以解決。
主駕駛的座椅上面出現了倆條大約一釐米左右的劃痕，我猜這應該是上下車的時候由褲子上面的尖銳物品剮蹭導致的吧。
隨後我們對車輛進行了路試，由於該輛車並沒有掛牌所以我們只能在門口的馬路上轉了幾圈，由於距離短，人流量大。所以並不能真實測試車輛的性能，最後我們只好放棄了路試，簡單在路口試了幾圈之後並沒有發現太大的問題，只是車輛在行駛起來會出現輕微的跑偏，換擋什麼的也並沒有發現頓挫感之類的問題。
隨後我對車輛的OBD系統進行了檢測，檢測結果發現車輛的變速箱的傳感器存在問題。造成這個問題的可能性很有可能就是連接插頭鬆掉了或者裡面進去了什麼不乾淨的東西導致的。但是因為這事法拉利，任何一個故障碼都以為著需要花不少的銀子來修復，這個問題我也先重點記錄下來，稍後一併告訴客戶。
路試完成後，直接將車輛開到了車行後面的車間中。準備上架檢查底盤
四輪轂表面均存在不同程度的劃痕，如果要修復一下啊的應該不會太便宜，修復一條輪轂的價格大約會在1000元左右。
檢查還發現後輪輪胎的生產日期也是與前輪胎不一樣，前輪輪胎的生產日期與車輛出廠相同，而後輪輪胎的生產日期為16年，不過這種性能豪車本身就蠻廢輪胎的，更換過也是正常的。隨後將車輛底護板拆卸下來後，進一步檢查底盤情況。
可以看到發動機的位置出現了輕微滲油的情況，並不是十分的嚴重只有少輛的機油滲漏了出來，目前並不需要去維修。也不會影響使用，後期如果沒有進一步惡化就沒必要去處理，因為法拉利的維修成本很高，維修後對車輛的殘值也有很大的影響。
發動機前部的油管螺絲存在拆卸擰動的痕跡，具體是因為什麼要拆卸油管目前還看不出來。
變速箱的支架存在一個拆卸痕跡，但是檢查了好幾圈也並沒有發現變速箱本身存在任何拆卸痕跡，隨後我們調取了此車的歷史維修記錄發現變速箱支架的拆卸是升級變速箱模塊造成的。這個是屬於官方正常升級，不用在意。
隨後我們又在變速箱的一側發現變速箱上面的啟動馬達存在拆卸痕跡。對於這種車的馬達應該只是會拆下來進行維修，更換的可能性非常小。因為更換啟動馬達的成本太大。
前部的進氣散熱器存在拆卸的痕跡，前部進氣散熱器拆卸的原因應該和前部那次小碰撞是一起進行的拆卸。
通過倆個多小時的檢查，檢測終於結束了，車況對於這種車來說算中等車況吧，這臺法拉利458給我的整體體驗基本充滿了賽車的駕駛感覺，沉重的方向盤和踏板，緊繃的避震，每次換擋帶來的強有力的衝擊感，就日常駕駛而言比較痛苦。
一般的人無法駕馭，但現在日益發展的技術和電子輔助系統讓車輛變得容易掌控.N年以後的今天，當路過某條街道，看到全新一代的法拉利XXX時，我們的記憶還會翻湧起今天所看到的美好嗎？
最後我做個車況總結：
外觀:前保險槓噴漆。前保險槓拆卸更換。前保險槓底漆有掉落。前進氣格柵有漆霧。後槓存在點漆。後槓劃痕。後槓噴漆。右前門噴漆。
行李箱:行李箱槽更換。
駕駛艙:方向盤護板拆卸。副駕駛座椅磨損破皮。
發動機艙:進氣管重新噴漆。氣門蓋掉漆。氣門蓋拆卸。氣門蓋輕微滲油。進氣管拆卸。玻璃機蓋存在拆卸。機蓋玻璃蓋有殘漆。
啟動情況:胎壓檢測燈亮。左側反光鏡不能向左調節。右前玻璃不能一鍵升。
OBD檢查情況:變速箱系統失去信號。
底盤:輪轂剮蹭。左側底大邊噴漆。後輪輪胎更換。發動機輕微滲油。油管有拆線痕跡。變速箱支架有拆卸痕跡。啟動馬達有拆卸痕跡。前部進氣散熱器有拆卸痕跡
檢查完後，我將車輛的詳細情況告訴客戶後，客戶感覺車況還不錯。說了一句檢查完我就放心了，之前一直擔心車有事故。因為這車價格只要200萬，現在看來還是值這個價的。在沒有來看車之前，客戶已經付了10萬塊錢定金了。在我檢查完後，客戶表示剩下的事情他自己可以搞定了。
隨後我便和客戶揮手告別了。對於這種類型的車輛，客戶也沒有要求我提供參考價，以及如何去和賣家砍價。我猜對於這種車輛的成交可能一般都不是二手車市場那樣討價還價的吧，或許買家不差錢，也或許賣家痛快就直接一口價了。
對於200萬的購車預算來說，或許二手法拉利是一個不錯的選擇，當然200萬可以買很多新車，大家覺得除了這臺458還有什麼更好的選擇嗎？
好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師大師兄，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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