蔚來提交招股書、小鵬計劃2019年底融資300億元、威馬公佈三電技術細節、寶能與博世簽署戰略合作、恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團成立、任洪豔加盟華人運通、“長安蔚來”落戶南京、拜騰聯合清華大學啟動“創想家計劃”、奇點iS6 Pro亮相2018上海CAS改裝車展
蔚來提交招股書
8月14日，蔚來汽車在美國證券交易委員會提交F-1招股書文件，計劃最多融資18億美元。
截至2018年6月30日，蔚來實現總營收695.1萬美元（4599.1萬人民幣），其中汽車銷售收入671萬美元（4439.9萬人民幣），全面虧損5.26億美元（34.79億元）。
招股書信息顯示，截至2018年7月31日，蔚來共獲得17000個已交付定金的ES8訂單，生產ES8超過1300輛，交付481輛ES8，累計融資超24億美元。
目前蔚來汽車股權比例中，李斌持股17.2%，為蔚來最大股東，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%。
在招股書中，李斌發表一封公開信，表示經過長時間思考，將拿出5000萬股NIO股份（佔我所有實益擁有的NIO股份的約三分之一）轉讓給信託架構，保證自己投票權的基礎上，經濟收益將通過蔚來車展用戶討論和投票決定如何使用。
小鵬計劃2019年底融資300億元
8月15日晚，小鵬汽車舉辦了以公司發展進化為主題內容的品牌日活動。
發佈會上，高管團隊正式宣佈小鵬汽車智能電動SUV——小鵬G3將於年底量產並啟動交付，並將展開新一輪優惠預訂，所有預訂優惠信息都會在全新上線的小鵬汽車官網、App和微信公眾號同步公佈。
副董事長兼總裁顧宏地透露，小鵬汽車計劃在2019年底實現累計約300億元的融資。
小鵬在未來的融資過程中，不會稀釋公司股權，而是通過私募股權、債務融資和另類資本加入等方式實現。他表示，公司繼續融資的目的，是不希望小鵬因為資金壓力在不恰當的時機上市。
小鵬汽車董事長及CEO何小鵬則表示，小鵬汽車短期內沒有上市計劃，主要是由於董事會希望公司可以關注長期價值，不會因為股價壓力影響發展。
在談到合適的上市時機時，何小鵬認為，合適的時機至少會在2020年夏季，甚至之後。
威馬公佈三電技術細節
8月17日，威馬汽車在北京舉行了“三電Workshop“品牌體驗活動。此次活動以工程師現場講解，結合實物展出的方式，向業界集中展示了自主研發的核心“三電”系統與其他技術成果。
關於EX5的交付時間，威馬方面表示，9月底開始陸續交付向用戶交付新車，在首批交付的新車中，共有四家電池供應商，寧德時代、天津力神、蘇州宇量和穀神。
威馬汽車線下渠道建設也取得進展，首批覆蓋15個城市的16家智行合夥人門店將從9月份開始陸續營業，為9月底即將開始的批量交付進一步夯實渠道基礎。
首批網點共計16家，囊括北京、上海、青島、天津、濟南、廊坊、蘇州、杭州、溫州、深圳、武漢、廣州、成都、西安、鄭州共計15座城市，基本實現了對全國各大主流區域市場的覆蓋。
此外，威馬還將繼續推進第二批網點建設，年底前進一步完善新零售網絡。
寶能與博世簽署戰略合作
8月16日，寶能汽車有限公司與博世(中國)投資有限公司在深圳簽署戰略合作協議，雙方將重點在電動車系統技術、自動駕駛、車聯網等前沿技術研發，以及與之相關的產品及服務展開合作。
寶能表示，汽車產業鏈上的研發環節是寶能發力的重點，此次與博世的合作將實現寶能汽車智能製造、高端製造的快速升級，對提升寶能汽車旗下產品競爭力具有重要的價值和意義。
寶能集團董事長姚振華在簽約儀式上表示：“寶能汽車和觀致汽車致力於為消費者提供最安全、高品質的產品，希望和博世在汽車及其他領域進行全方位合作，比如將博世的智能生活電器應用到寶能的地產項目中。”
恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團成立
8月14日下午，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團揭牌儀式在恆大中心舉行。
董事長彭建軍表示，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團未來將負責Faraday Future技術、研發和所有生產經營管理。
未來十年在中國華東、華西、華南華北、華中地區建設5大研發生產基地，10年後年產能達到500萬輛，FF91和FF81多系列產品，將面向全球市場，包含高端、終端、入門級產品，2019年第一季度實現FF91的量產目標。
當天，該集團的企業管理層也同時集體亮相，包括恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團總裁袁仲榮和恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團COO高景深等。
袁仲榮、高景深皆是來自廣汽集團的前高管。袁仲榮是經營管理經驗豐富的老汽車人，在1997年加入廣汽，曾擔任過廣汽豐田董事長、廣汽副總經理等職位，去年8月辭去廣汽集團董事、副董事長的職位；而原廣汽豐田副總經理高景深則是在2015年跳槽到樂視出任樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁，現倆人紛紛加盟恆大法拉第未來智能汽車（中國）。
自恆大正式宣佈入主FF汽車之後，恆大健康（00708）的股價也一路走高。自宣佈入主到8月14日，恆大健康股價已經從6月25日收盤的4.61港元/股上漲到13.96港元/股，漲幅202.82%。
任洪豔加盟華人運通
8月15日，前大眾集團Mobility Asia創始團隊成員、智慧出行領域專家任洪豔女士確認加盟華人運通有限公司，出任數字化業務總經理，將推動公司在基於車聯網的數字化服務和麵向智能出行全系業務的建構、開拓與運營。
任洪豔出身工程，並擁有超過十年的智能網聯、車聯網大數據應用、智慧出行服務開發和運營經驗。據悉，她曾任職大眾集團、安吉星、上海通用等企業，負責戰略規劃、戰略聯盟、新業務開發與運營等工作，是中國第一批國際化的智慧出行專家。
此外，她還擁有傳統汽車設計、車載智能化及互聯網方面的經驗。
“長安蔚來”落戶南京
8月17日，由長安汽車與蔚來共同出資打造的合創公司“長安蔚來新能源汽車科技有限公司”落戶南京江寧開發區。
該公司業務將覆蓋智能網聯與新能源汽車產業技術研發、零部件生產、運營服務等全產業鏈。
區別於傳統意義上的合資公司，該合創公司在股權分配上進行了創新。長安汽車與蔚來持股比例各佔45%，另外10%的股份將由管理層持股，以優勢資源吸引全球人才。
“南京江寧是智能電動汽車、智能電網的發展重鎮，長安蔚來的戰略合作是機制和模式的創新，公司總部落戶江寧，有助於產品進入更加大眾的市場。”李斌表示。
目前，該合資公司核心管理層架構已搭建完成，董事長由蔚來創始人、董事長、CEO李斌擔任，副董事長由長安汽車執行副總裁兼長安新能源總經理李偉擔任。
CEO由楊放擔任，後者在外資、合資和自主品牌車企工作多年，具有銷售、市場、研發、戰略等跨領域豐富經驗。
拜騰聯合清華大學啟動“創想家計劃”
8月14日，拜騰攜手清華大學，在位於南京的拜騰全球總部正式啟動“拜騰創想家計劃”。
在未來近一年的時間裡，拜騰設計團隊將為清華大學美術學院工業設計系交通工具專業的三年級學生，提供汽車設計方面的全方位教學指導、技能培訓和資金支持，旨在發現和培養面向未來的汽車設計人才。
清華大學自1984年以來已經培養了大量本土設計人才。
通過“拜騰創想家計劃”，拜騰設計團隊將與清華大學深度合作，在學校原有課程的基礎上，進一步啟發學生的想象力與創造力，引導學生面向2030年的消費需求進行汽車設計思考，並從職業汽車設計師的角度，指導學生完成需求分析、車型定位、草圖繪製、油泥模型製作、數字模型製作、1/4實車模型製作等全流程汽車設計工作，幫助高校進行汽車設計人才的職業化培養。
同時，拜騰也希望通過與高校學生的深入交流，更精準地把握未來消費主體對智能出行的想法和需求。
在活動現場，拜騰中國設計總監陳辰詳細介紹了拜騰品牌的設計理念，分享了產品設計背後的故事。
此次活動也是拜騰全球總部首次對高校開放。
新特DEV1下線
近日，新特首款電動車DEV1正式在中國一汽下線。新特已獲得了工信部公告目錄及減免目錄名額，DEV 1車型將於8月30日正式上市，新車的售價將低於10萬元。
新車將全系標配LED尾燈組、前排雙安全氣囊、胎壓監測功能、全液晶儀表等，其中，旗艦版車型將搭載10寸懸浮式液晶觸控屏、倒車影像系統、多功能皮質方向盤、皮質座椅，共享版車型將配備車內車外雙向行車記錄儀以及輪胎防盜螺母。
在充電方面，新特DEV 1提供快充、慢充雙接口。快充模式下，充電40分鐘即可續航200公里，慢充狀態下，6.6kw的充電樁可讓新特DEV 1在5.5小時內充滿電量，其最高車速可達100公里/時。
配置方面，新車將全系搭載電動助力轉向、上坡輔助、手機藍牙鑰匙、遠程控制、DOS車聯網功能。
動力方面，新車搭載的電動機最大功率55千瓦，最大扭矩170牛·米，車輛的續航能力達到了350公里。
奇點iS6 Pro亮相2018上海CAS改裝車展
8月17日-8月19日，第八屆CAS改裝車展在上海·國家會展中心舉行。
本屆CAS展奇點汽車首次公佈了以用戶參與為核心的“CODE MY D.N.A-奇∙因重組計劃”中，在原版iS6車型上二次開發所打造奇點iS6 Pro概念。
奇點iS6 Pro越野版及奇點iS6 Pro競速版作為奇點iS6 Pro概念的首批車型正式亮相。
奇點iS6 Pro競速版是把Racing（競賽）和Hellaflush（低趴改裝）文化相結合，首先拋棄絞牙選擇了氣動懸掛降低車身，並且做了寬體的改裝，大負值輪圈，使其看上去更能貼地飛翔，還對其加裝了更體現運動感的全碳纖維前後包圍空氣套件及大GT尾翼。
奇點iS6 Pro越野版根據越野愛好者為了應付複雜戶外環境的需求，首先對其底盤進行了升高，保證越野通過性。其次外觀方面加裝了外部的鋼管框架及行李架，後掛備胎和多方位照明燈則讓穿越更加全面。
兩臺經過全新升級的產品是奇點官方設計團隊與奇點粉絲共同參與的成果。
閱讀更多 汽車商業評論 的文章
