中新社滿洲里8月28日電 題：百年口岸連結中歐 滿洲里盼作對外開放“橋頭堡”
中新社記者 夏守智
41號界碑旁，國門巍然矗立，“中華人民共和國”大字鑲嵌其上；國門下方，兩條鐵路一端連著滿洲里，一端通向俄羅斯。一列滿載木材的火車正從北方駛來……當下，滿洲里口岸如此展現在兩岸記者眼前。
從往來通道到邊貿重鎮
近日，由全國臺聯組織的兩岸記者內蒙古參訪團來到邊城滿洲里，首站即赴鐵路口岸。該口岸於1902年開通，與西伯利亞大鐵路連接，是通往歐洲的一條“大動脈”。百餘年來，當地成為人員、貨物南北流通的要道。
1988年，滿洲里開始發展對外貿易，從原來的人、物往來通道，逐步轉變為邊貿樞紐；1992年，國務院同意建立滿洲里中俄互市貿易區。之後，口岸步入了快速發展軌道。
伴隨往來貨物數量的急劇增加，單靠鐵路運輸無法滿足需求，滿洲里公路與航空口岸於1998年、2009年相繼開通使用，成為中國大陸沿邊口岸中唯一的公、鐵、空“三位一體”國際口岸。
軟硬件優化，促進邊貿增長
滿洲里口岸管理委員會主任張可表示，為更好服務邊貿，口岸近年不斷完善基礎設施建設。如：投資33億元(人民幣，下同)建設佔地15平方公里的鐵路新國際貨場，將使鐵路口岸年換裝能力提高一倍；投資4.2億元，進行公路口岸擴能升級工程，讓年通關人員、貨物總量提升至1000萬人次和1000萬噸……
除硬件設施外，各類促進通關便利化的措施也在實施。去年，滿洲里口岸綜合檢驗檢疫、邊防檢查等部門，實現單一窗口作業。
日臻優化的基礎設施，與不斷便利的通關環境，客觀上推動了滿洲里口岸邊貿增長。數據顯示，2017年口岸貨運量達3109萬噸，居沿邊口岸首位；進出境人員186萬人次，同比增長17%；開行中歐班列1302列，同比增長50%。
目前，從滿洲里通關的中歐班列線路達53條，最遠至德國漢堡。為推動口岸從“通道經濟”向“落地經濟”轉變，當地積極鼓勵和支持以滿洲里為起、終點的中歐班列。今年1至7月，這樣的班列已有85列。
借力港澳臺企業，推動口岸發展
據口岸工作人員郭海濤介紹，香港企業2004年開始到滿洲里投資，“不僅帶來資金，也為當地中小企業帶來了先進的管理經驗”。
他補充道，當地邊貿企業大多規模較小，對國際貿易規則的熟悉度不足，香港企業以跨國貿易見長，為當地企業帶來了許多有益經驗。“香港企業在口岸發展方面發揮了較大作用，內蒙古自治區政府每年都會組織企業赴香港招商引資。”
隨著口岸貿易擴大，招商引資的範圍也從香港拓展至澳門、臺灣以及其他國家和地區。郭海濤說，這段時間他正辦理數家臺灣企業對當地木材行業的投資。
投身“一帶一路”建設，尋找發展新機遇
談滿洲里口岸變遷，張可表示，過去5年成長尤為迅速。特別是在“一帶一路”倡議指引下，口岸邊貿發展的方向性更強，政府和企業主動作為的動力更足。
據張可介紹，內蒙古自治區政府會定期組織代表團赴俄羅斯各地進行經貿對接。他接觸的俄羅斯地方政府與不少企業對“一帶一路”倡議反響熱烈，對中俄經貿合作意願強烈。
當地與波蘭、白俄羅斯等東歐國家的貿易比重也在不斷提升；即便是對俄貿易，也從原來的後貝加爾邊疆區、伊爾庫茨克州等毗鄰區，向新西伯利亞州、鄂木斯克州和莫斯科等地區擴展。
改革開放40年，滿洲里口岸貿易走過了不平凡歷程。張可表示，口岸將繼續完善軟硬件設施建設，積極打造對外開放“橋頭堡”。(完)
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